隨著我國(guó)政府重拳治理“超限”和“超載”，掛車(chē)行業(yè)的升級(jí)換代正在從局部轉(zhuǎn)向全面。同時(shí)，隨著市場(chǎng)的快速發(fā)展，運(yùn)輸人群體對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)的可靠性、安全性等方面的要求也越來(lái)越高。

　　在此前提下，只有堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)、不斷創(chuàng)新的企業(yè)，才能抓住轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)的機(jī)遇。作為全球半掛車(chē)的領(lǐng)軍品牌，中集車(chē)輛先后在半掛車(chē)和專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域發(fā)力，推動(dòng)行業(yè)邁入2.0時(shí)代。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手 叫停專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域“各自為政”

　　一直以來(lái)，專(zhuān)用車(chē)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)過(guò)程往往各自為政，底盤(pán)廠(chǎng)家與上裝廠(chǎng)家難以形成有效的統(tǒng)一。專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的有序升級(jí)，需要凝聚行業(yè)的智慧和力量——中集車(chē)輛在這方面做出積極示范。近年來(lái)，中集車(chē)輛發(fā)揮出行業(yè)領(lǐng)軍者的實(shí)力優(yōu)勢(shì)，與整車(chē)廠(chǎng)商進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，促進(jìn)了專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的合規(guī)化生產(chǎn)。

　　7月16日，一汽解放集團(tuán)股份有限公司與洛陽(yáng)中集凌宇汽車(chē)有限公司專(zhuān)用車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)基地在洛陽(yáng)揭牌成立。雙方將瞄準(zhǔn)專(zhuān)用車(chē)制造向數(shù)字化、智能化方向轉(zhuǎn)型，加大產(chǎn)品研發(fā)力度與制造升級(jí)，實(shí)現(xiàn)專(zhuān)用車(chē)整車(chē)一體化研發(fā)，打造高端攪拌車(chē)新品，實(shí)現(xiàn)高端制造新突破。

　　中集車(chē)輛（集團(tuán)）股份有限公司CEO兼總裁李貴平表示：“產(chǎn)品設(shè)計(jì)是企業(yè)的根本。我們非常重視與一汽解放建立良好的合作關(guān)系，期待雙方在產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)合作、市場(chǎng)推廣、金融渠道、業(yè)務(wù)培訓(xùn)以及售后服務(wù)等多個(gè)方面，進(jìn)行全方位、立體式的緊密合作，從而提升我國(guó)專(zhuān)用車(chē)高端制造能力?！?

　　在工業(yè)4.0背景下，數(shù)字化技術(shù)為企業(yè)轉(zhuǎn)型帶來(lái)了創(chuàng)新機(jī)遇。據(jù)悉，凌宇汽車(chē)于去年啟動(dòng)“天啟工程”，首期項(xiàng)目投資近一億元，升級(jí)并改建成一條業(yè)界領(lǐng)先的自動(dòng)化涂裝生產(chǎn)線(xiàn)，該生產(chǎn)線(xiàn)已于2020年5月投產(chǎn)。新產(chǎn)線(xiàn)的正式投產(chǎn)，提升了生產(chǎn)效率、促進(jìn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通、制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從而使產(chǎn)品能更好地滿(mǎn)足用戶(hù)需求。

　　7月18日，中集車(chē)輛（集團(tuán)）股份有限公司CEO兼總裁李貴平到訪(fǎng)陜汽，與陜汽控股黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)袁宏明進(jìn)行座談。雙方達(dá)成了戰(zhàn)略合作意向，將基于當(dāng)前行業(yè)現(xiàn)狀和各自?xún)?yōu)勢(shì)，探索新模式，拓展合作產(chǎn)品線(xiàn)，共同打造西北地區(qū)具有影響力的專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)基地，推動(dòng)專(zhuān)用車(chē)改裝體系向高端制造邁進(jìn)。

　　此外，2019年10月，中集瑞江與上汽紅巖強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，以用戶(hù)需求為導(dǎo)向，推出了全新高端專(zhuān)用車(chē)品牌—紅巖瑞江，率先開(kāi)啟專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域車(chē)罐一體平臺(tái)合作的全新合作模式。雙方按照戰(zhàn)略一體化、組織一體化、產(chǎn)品一體化、商務(wù)一體化、渠道一體化、服務(wù)一體化、金融一體化、品牌一體化這“八位一體”的要求，實(shí)現(xiàn)了1+1>2。

　　據(jù)了解，紅巖瑞江一體化攪拌車(chē)，憑借著品質(zhì)可靠、安全實(shí)用、輕量化、高效益等優(yōu)勢(shì)，在上市僅半年多時(shí)間里，即迅速成為銷(xiāo)量增長(zhǎng)最快的攪拌車(chē)產(chǎn)品之一。

梳理掛車(chē)行業(yè)亂象  破局“野蠻生長(zhǎng)”

　　早在2017年，中集車(chē)輛（集團(tuán)）股份有限公司CEO兼總裁李貴平就曾指出，傳統(tǒng)制造企業(yè)面臨被直接替代的風(fēng)險(xiǎn)，中國(guó)半掛車(chē)行業(yè)將“全面推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)”，而企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)組織改革和人才提升提出了更高要求。

　　在半掛車(chē)領(lǐng)域，國(guó)家正在引導(dǎo)掛車(chē)市場(chǎng)向標(biāo)準(zhǔn)化、智能化發(fā)展，消除市場(chǎng)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，提升整體安全性。對(duì)于業(yè)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)而言，掛車(chē)市場(chǎng)也從原來(lái)的“量大為優(yōu)”變成了現(xiàn)在的技術(shù)為王，企業(yè)的研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)受到更大考驗(yàn)，市場(chǎng)的集中度也在進(jìn)一步上升。

　　在此背景下，半掛車(chē)行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨。如何實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新、保證產(chǎn)品物美價(jià)優(yōu)？如何讓每一位運(yùn)輸人都能用得起、用得好？

　　中集車(chē)輛（集團(tuán)）股份有限公司CEO兼總裁李貴平表示：“作為掛車(chē)G20的發(fā)起單位之一，中集掛車(chē)希望依托平臺(tái)，打造行業(yè)健康發(fā)展的生態(tài)圈，促進(jìn)新時(shí)期良性競(jìng)爭(zhēng)與合作，為高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展尋找出路?！?

　　根據(jù)GB7258的規(guī)定，自2020年1月1日起，新生產(chǎn)的欄板式、倉(cāng)柵式半掛車(chē)必須配備盤(pán)式制動(dòng)器（盤(pán)式剎車(chē)）。

　　另外，總質(zhì)量大于或等于12000kg的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車(chē)的后軸，所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車(chē)及三軸欄板式、倉(cāng)柵式半掛車(chē)都應(yīng)裝備空氣懸架。從2020年1月1日起，GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》（C階段）正式實(shí)施，這意味著整個(gè)行業(yè)都將迎來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)的焦慮和陣痛，而側(cè)簾掛、廂式掛車(chē)和中置軸列車(chē)將成為主要的替代產(chǎn)品。

　　因此，中集車(chē)輛的13.75側(cè)簾式半掛車(chē)、13.75米冷藏半掛車(chē)、13.75米廂式半掛車(chē)、20米中置軸側(cè)簾半掛車(chē)等4款車(chē)型，都有成為“爆款”的潛力。       

　　風(fēng)起云涌的時(shí)代，不升級(jí)換代意味著失去參賽權(quán)。中集車(chē)輛敢為人先，率先走向2.0時(shí)代?？梢云诖氖?，在不斷創(chuàng)新發(fā)展的同時(shí)，中集車(chē)輛將探索出行業(yè)高質(zhì)量高應(yīng)用的可持續(xù)發(fā)展路徑。