在現(xiàn)場大咖點評，中國重卡真正開始自主邁入國際領(lǐng)先行列，可以說是從這一代重卡開始，TH7在視野上更適合亞洲人體型，隨著駕駛輔助在各個高端品牌上不斷得到應(yīng)用，智能配置越來越成為駕駛中的得力助手。和歐洲日本小國相比，中國國土更大，需要的長途運輸更多，超長距離與超長時間駕駛更多，在臥鋪和生活設(shè)施上更多地考慮到運輸人的實際需要。在節(jié)油方面，中國重汽在具體調(diào)校上做了更多適應(yīng)性工作，適應(yīng)不同駕駛員的駕駛習(xí)慣。除了車本身，中國重汽另一個關(guān)注點放在了人方面，中國重汽除了在硬件上做到了高標(biāo)準(zhǔn)外也在人性化關(guān)懷上下了功夫，在主動安全、無感換擋方面充分考慮到使用中可能遇到的麻煩，中國重汽都提運輸人考慮到了。 
報道開始時間： 20-10-28 11:12
報道結(jié)束時間： 20-10-28 14:30
報道地點：濟南
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10月28日 12:56
在現(xiàn)場大咖點評，中國重卡真正開始自主邁入國際領(lǐng)先行列，可以說是從這一代重卡開始，TH7在視野上更適合亞洲人體型，隨著駕駛輔助在各個高端品牌上不斷得到應(yīng)用，智能配置越來越成為駕駛中的得力助手。和歐洲日本小國相比，中國國土更大，需要的長途運輸更多，超長距離與超長時間駕駛更多，在臥鋪和生活設(shè)施上更多地考慮到運輸人的實際需要。在節(jié)油方面，中國重汽在具體調(diào)校上做了更多適應(yīng)性工作，適應(yīng)不同駕駛員的駕駛習(xí)慣。除了車本身，中國重汽另一個關(guān)注點放在了人方面，中國重汽除了在硬件上做到了高標(biāo)準(zhǔn)外也在人性化關(guān)懷上下了功夫，在主動安全、無感換擋方面充分考慮到使用中可能遇到的麻煩，中國重汽都提運輸人考慮到了。 
