今天的1號伙伴，是安徽圣航市政工程有限公司的創(chuàng)始人--顧淵。2014年，他和幾位同學(xué)從大學(xué)校門走出，沒有選擇隨波逐流，而是選擇了一條少有人走的路：投身交通工程，從零創(chuàng)業(yè)。而他們的第一臺"設(shè)備"，是一輛江淮1卡駿鈴。

在貨運(yùn)行業(yè)競爭日益激烈、運(yùn)營成本居高不下的今天，如何實現(xiàn)"降本增效"是每一位卡友關(guān)心的核心問題。來自安徽蒙城、擁有10年駕齡的老司機(jī)徐志偉，用他2025年2月購入的解放J7領(lǐng)航版給出了一個令人信服的答案：選對車，就是找到了最可靠的"省錢搭檔"。

江西高安，有位駕齡超過十年的老司機(jī)，名叫陳滿財。2025年9月，他把一臺新車開回了家。陳師傅常年跑危險品運(yùn)輸，四川到上海這條線，他閉著眼睛都能說出每個服務(wù)區(qū)的名字。尤其是云貴川那段路，坡多彎急，對車的要求格外高。對比了好幾個品牌后，他最終做了這個決定。如今，這臺車已經(jīng)陪他跑了十萬多公里，陳師傅說起它，話里話外透著滿意。

干了十幾年煤炭運(yùn)輸?shù)目ㄓ牙顜煾担罱鼡Q了一臺“新”搭檔——一臺徐工400度純電動牽引車。

在青島至廣東的普貨運(yùn)輸線上，34歲的趙師傅駕駛著解放JH6，往返穿梭于南北之間。五年貨運(yùn)生涯，從初入行到熟門熟路，趙師傅堅信，一輛好車不僅要有駕乘舒適，靠譜的配件更是長途運(yùn)輸?shù)牡讱猓颠~免維護(hù)輪端，就是他線路上的“放心搭檔”。

"新疆到江浙滬，橫跨大半個中國，車貨49噸總重。"當(dāng)河南卡友于文正說起這條固定線路時，語氣里更多的是對旅途心態(tài)變化的感慨。擁有15年駕齡的他，今年2月剛提了一臺解放J7。原本只是沖著朋友口口相傳的舒適口碑和大氣外觀去的，沒想到除了預(yù)期的舒適和動力，這臺車在智能體驗上也給了他意外之喜。

來自河南鄧州的王立軍師傅，是擁有20年貨運(yùn)駕齡的資深卡友，在干線運(yùn)輸領(lǐng)域積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗。2026年1月，他再次堅定選擇一汽解放，購入解放J7 6SX1 660馬力天然氣牽引車，用實打?qū)嵉倪\(yùn)營數(shù)據(jù)，印證了這款車型的出眾實力。

來自江蘇鹽城的成師傅，已經(jīng)在運(yùn)輸行業(yè)摸爬滾打了二十多年。市面上各類品牌的車，他幾乎都開過。當(dāng)被問及為何最終選擇汕德卡時，他給出的答案干脆利落："汕德卡省油！"。事實上，早在2023年，成師傅就購入過一輛中國重汽的二手車。這段過往經(jīng)歷，為他后來堅定選擇汕德卡品牌埋下了重要伏筆。

鄭州，這座中原商都的物流浪潮中，一位愛笑的王師傅正駕駛著東風(fēng)睿立達(dá)V8E，奔波在貨運(yùn)路上。這輛車，是他謀生的工具，更是兼顧家庭與生計的移動港灣。

天不亮，劉師傅就已經(jīng)發(fā)動了歐曼銀河 5M 純電重卡，車廂里裝滿散裝水泥，迎著晨光駛向啟東。在南通跑短途運(yùn)輸這些年，他早已習(xí)慣了這樣的節(jié)奏 —— 一天三四趟，往返于啟東、海門、如東之間，400 多公里的路程，載著貨物，也載著一家人的期盼，而且1.3 度 / 公里的低電耗，讓劉師傅每一趟都賺得穩(wěn)，他常說：“用歐曼就是省，開以前的車，長時間跑下來渾身疲憊，直到換了歐曼銀河 5M 純電重卡，我才真正體會到，運(yùn)輸也能少些辛苦、多些安心。

江淮領(lǐng)跑L9，就像一位沉默卻可靠的戰(zhàn)友，用強(qiáng)勁動力推平前路的陡坡，用磐石般的底盤托舉起生活的重?fù)?dān)，用舒適的座艙溫暖著疲憊的身心。在這個屬于奮斗者的春天里，文師傅和他的領(lǐng)跑L9，正穩(wěn)穩(wěn)地駛向充滿希望的下一站。

在西北煤炭運(yùn)輸行業(yè)里，41歲的張經(jīng)理算是實打?qū)嵉膶嵏杉?，他?年時間，完成了從按部就班的職場人到40臺車掌舵人的蛻變。在甘肅、新疆的煤炭運(yùn)輸線上，寒風(fēng)與煤塵相伴，時間與效率賽跑，他的車隊中有20臺高效節(jié)能的歐曼銀河5M純電重卡，占比達(dá)一半，成為支撐車隊高效運(yùn)營的中堅力量。從續(xù)航到舒適度，從穩(wěn)定性到售后保障，歐曼銀河5M純電重卡非常貼合張經(jīng)理的運(yùn)營需求，既承載著他的創(chuàng)業(yè)初心，也守護(hù)著跟著他打拼的兄弟們，更用硬核產(chǎn)品力適配西北復(fù)雜運(yùn)輸場景，成為他事業(yè)路上最靠譜的合伙人。

手握方向盤八九年，32歲的韓師傅早已褪去了上班族的青澀，將人生的賽道從格子間切換到老家周邊的煤廠至電廠線路上。對韓師傅而言，每一趟往返都不是簡單的貨物運(yùn)輸，而是精打細(xì)算的生計奔赴，是牽掛家庭的溫暖旅程?，F(xiàn)在，韓師傅選擇高效節(jié)能的歐曼銀河5M純電重卡作為自己的出行伙伴，這款車不僅適配韓師傅固定的運(yùn)輸場景，更以高效節(jié)能的表現(xiàn)、舒適貼心的配置，幫韓師傅守住了對家的牽掛，撐起了安穩(wěn)的生活底氣，也讓他在平凡的運(yùn)輸路上，跑出了屬于自己的精彩。

兩年，45萬公里開著鷹途頭等艙的運(yùn)輸人——邵云，拉著貨物走過川藏、滇藏、青藏線.....也拉起了無數(shù)在路上“趴窩”的小車。

陶有武深耕物流干線運(yùn)輸20余年，作為重慶市國景國際物流有限公司董事長，他對運(yùn)輸對運(yùn)輸工具有著嚴(yán)選標(biāo)準(zhǔn)?！笆∮?、多賺、服務(wù)周到?！碧沼形溆眠@六個字概括了他選擇東風(fēng)商用車的原因。