前段時(shí)間，中車(chē)發(fā)布了虛擬軌道電車(chē)（ART），看到圖片后給小編留下了披著有軌電車(chē)外衣的加長(zhǎng)版BRT這個(gè)第一印象。那么這款列車(chē)究竟有哪些獨(dú)到之處？有哪些亮點(diǎn)呢？

“虛擬軌道”成為最大亮點(diǎn)：

　　從外形上看，智軌列車(chē)與傳統(tǒng)軌道交通工具最大的區(qū)別，就是采用膠輪取代鋼輪，使得智軌列車(chē)可以脫離常規(guī)軌道，在公路上行駛。事實(shí)上，智軌列車(chē)看似無(wú)軌，實(shí)則有“軌”，只不過(guò)采用了“虛擬軌道跟隨控制”技術(shù)，也是本車(chē)最大的亮點(diǎn)之一。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它通過(guò)車(chē)載各類傳感器識(shí)別路面虛擬軌道線路，將運(yùn)行信息傳送至列車(chē)“大腦”（中央控制單元），根據(jù)“大腦”的指令，在保證列車(chē)實(shí)現(xiàn)牽引、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等正常動(dòng)作的同時(shí)，能夠精準(zhǔn)控制列車(chē)行駛在既定“虛擬軌跡”上，實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)行。

　　除“虛擬軌道”外，列車(chē)還采用了高效電傳動(dòng)、多軸轉(zhuǎn)向、雙頭設(shè)計(jì)等多項(xiàng)高端技術(shù)，未來(lái)還將利用車(chē)載以太網(wǎng)和傳感器技術(shù)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

低價(jià)格下的高性價(jià)比：

　　說(shuō)了這么多，和類似的傳統(tǒng)交通方式比較又如何呢：請(qǐng)看下方數(shù)據(jù)。

　　1、虛擬軌道列車(chē)數(shù)據(jù)為3節(jié)編組情況下測(cè)得，根據(jù)客流量最多可以擴(kuò)增至5節(jié)編組

　　2、有軌電車(chē)與快速公交因地區(qū)不同運(yùn)營(yíng)參數(shù)差異較大，該數(shù)據(jù)僅供參考

　　可以看出，虛擬軌道列車(chē)兼具有軌電車(chē)的高載客量與BRT低造價(jià)的雙重優(yōu)勢(shì)。與有軌電車(chē)相比，在同等運(yùn)力情況下，“智軌”只需簡(jiǎn)單的道路改造就能投入使用，整體線路的投資約為現(xiàn)代有軌電車(chē)的1/5。也就是說(shuō)，與現(xiàn)代有軌電車(chē)相比，建設(shè)一條10公里的線路，“智軌”至少能節(jié)省10億元以上?？梢哉f(shuō)在成本上具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

廣闊的發(fā)展前景：

　　智軌的優(yōu)勢(shì)不小，那么需要多久才能投入應(yīng)用呢？發(fā)布儀式上，株洲市人民政府宣布，由株洲市匯聚各方資源和力量，為智軌列車(chē)量身定做的全國(guó)首條智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)示范線路將正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)規(guī)劃階段。線路規(guī)劃全長(zhǎng)約6.5公里，建成后將與已經(jīng)規(guī)劃的中低速磁懸浮線路對(duì)接。根據(jù)規(guī)劃目標(biāo)，該條示范線有望在2018年投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。此外，株洲市公交公司，浙江省衢州區(qū)交通局、中車(chē)城市交通有限公司在發(fā)布儀式上分別與公司簽訂了項(xiàng)目示范合作協(xié)議。而通過(guò)前期的接觸，目前全國(guó)范圍內(nèi)的意向城市也達(dá)到了20家。

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