按照業(yè)內(nèi)“金九銀十”的說法,每年的6 7 8月,物流人相對(duì)會(huì)比較“閑”一些,運(yùn)價(jià)也會(huì)相對(duì)較低。不出意外的是,7月份的運(yùn)價(jià)指數(shù),也確實(shí)是持續(xù)走低!
今年7月,全國(guó)公路貨物運(yùn)輸量達(dá)319809萬(wàn)噸,貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)56303409萬(wàn)噸公里。
貨運(yùn)量情況
根據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸部公開數(shù)據(jù),現(xiàn)將今年7月公路貨物運(yùn)輸量、周轉(zhuǎn)量公布如下:
1)貨物運(yùn)輸量
貨運(yùn)量是指運(yùn)輸企業(yè)在一定的時(shí)期內(nèi)實(shí)際運(yùn)送的貨物數(shù)量,其計(jì)量單位為噸。
把運(yùn)輸業(yè)也比作成一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈,那“貨運(yùn)量”則是反映運(yùn)輸生產(chǎn)成果的指標(biāo),體現(xiàn)著運(yùn)輸業(yè)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)服務(wù)的數(shù)量。所以單從區(qū)域分布來(lái)看,華東區(qū)域、珠三角區(qū)域貨運(yùn)量最大,也就說明華東、珠三角區(qū)域?yàn)樯a(chǎn)業(yè)提供的“運(yùn)輸服務(wù)”最多!
這其中,又以山東、安徽、廣東的“貢獻(xiàn)”最為突出。這個(gè)區(qū)域熱度情況基本是固定的,旺季運(yùn)輸也是最活躍,淡季大家市場(chǎng)情況都不好的時(shí)候,同樣是這幾個(gè)區(qū)域貨運(yùn)量最多。
而我們將6、7月份的數(shù)據(jù)放在一起看,西北地區(qū)貨運(yùn)量是全面下滑的。河北、遼寧、安徽、河南、云南、陜西等地貨運(yùn)量降幅尤為明顯。
2)貨物周轉(zhuǎn)量
貨物周轉(zhuǎn)量,是指在一定時(shí)期內(nèi),由各種運(yùn)輸工具實(shí)際完成運(yùn)送過程的,以重量和運(yùn)送距離的復(fù)合單位(噸公里)計(jì)算的貨物運(yùn)輸量。
貨物周轉(zhuǎn)量=實(shí)際運(yùn)送貨物噸數(shù)×貨物平均運(yùn)距
貨物周轉(zhuǎn)量指標(biāo)不僅包括了運(yùn)輸對(duì)象的數(shù)量,還包括了運(yùn)輸距離的因素,因而能夠全面地反映運(yùn)輸生產(chǎn)成果。比如說,遼寧、上海、廣東這樣的省份,貨運(yùn)量輸出較大,而貨物周轉(zhuǎn)量相對(duì)不那么突出,說明這些地區(qū)可能省內(nèi)、省際運(yùn)輸較多,長(zhǎng)距離干線運(yùn)輸占比較小。
像河北、安徽、山東貨運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量都較高,一定程度上說明這類省份屬于干線節(jié)點(diǎn)區(qū)域,大型周轉(zhuǎn)基地多位于這些地方。
然而,跟6月份相比,河北、內(nèi)蒙古、遼寧、江蘇、安徽、山東、河南、陜西、新疆等地的貨物周轉(zhuǎn)量均是下跌。
運(yùn)價(jià)指數(shù)
中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)是反映一定時(shí)期內(nèi),我國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)土范圍內(nèi)公路物流運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)程度和變動(dòng)趨勢(shì)的相對(duì)數(shù)。
從細(xì)分指數(shù)看,呈現(xiàn)漲跌不一:
“整車指數(shù)”環(huán)比回落1.85%,至102.6點(diǎn),但仍比上年同期增長(zhǎng)9.2%。“零擔(dān)指數(shù)”相對(duì)平緩,輕貨、重貨的運(yùn)價(jià)都有小幅降低。其中,零擔(dān)輕貨指數(shù)為113.7點(diǎn),比上月回落2.5%;零擔(dān)重貨指數(shù)為104.2點(diǎn),比上月回落1.0%。
整體來(lái)看,從2017年1月開始,整體運(yùn)價(jià)市場(chǎng)就一路下跌。直到6月份才略微好轉(zhuǎn),7月依然持續(xù)下跌。根據(jù)中物聯(lián)的歷史數(shù)據(jù)分析,7月是公路物流市場(chǎng)的平穩(wěn)期,具有明顯的季節(jié)性特征。
總算,緊緊巴巴地熬過了上半年,即將步入業(yè)內(nèi)所謂的“金九銀十”。我們期待,后續(xù)公路運(yùn)價(jià)市場(chǎng)能有所回暖!
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