交通運(yùn)輸部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部8月8日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車(chē)租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，鼓勵(lì)共享汽車(chē)發(fā)展。前有滴滴優(yōu)步的巨大成功，后有共享單車(chē)的蓬勃發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)的大潮已勢(shì)不可擋，當(dāng)共享的理念逐步深入人心時(shí)，貨運(yùn)圈也已按捺不住，出現(xiàn)了共享掛車(chē)模式。那么，所謂的共享掛車(chē)究竟是什么概念？其背后的運(yùn)營(yíng)理念又是怎樣的？這種共享模式能走多遠(yuǎn)？

從甩掛聯(lián)盟到共享掛車(chē)

　　隨著甩掛運(yùn)輸?shù)呐d起，物流企業(yè)自購(gòu)運(yùn)輸設(shè)備投入成本過(guò)大，掛車(chē)租賃成為企業(yè)訴求點(diǎn)。對(duì)此，深圳赤灣東方物流有限公司副總經(jīng)理王浩瑩日前在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，這給他們很大啟發(fā)，尤其是這幾年，交通運(yùn)輸部鼓勵(lì)發(fā)展甩掛聯(lián)盟，其實(shí)核心就是掛車(chē)共享。

　　王浩瑩向小編介紹共享掛車(chē)項(xiàng)目背景時(shí)強(qiáng)調(diào)，甩掛運(yùn)輸是一種先進(jìn)的運(yùn)輸組織模式，對(duì)提高車(chē)輛利用率和節(jié)能減排方面都有很大促進(jìn)作用，在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已成為主流的運(yùn)輸方式。

　　有30多年運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的赤灣東方去年3月成立東方驛站物流科技（武漢）有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：東方驛站），建立“互聯(lián)網(wǎng)＋公共掛車(chē)池＋分時(shí)租賃＋專(zhuān)業(yè)化的甩掛場(chǎng)站＋后市場(chǎng)服務(wù)”的商業(yè)模式，為用戶(hù)提供全系列服務(wù)，成為第一家“吃螃蟹”的企業(yè)。

　　據(jù)小編了解，截至目前，東方驛站建立專(zhuān)業(yè)化甩掛場(chǎng)站8個(gè)，向市場(chǎng)投入甩掛運(yùn)輸裝備1300多套，投放的裝備運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路超過(guò)280條。此外，已與順豐、百世、眾卡、盛豐、德邦等知名企業(yè)達(dá)成合作?！扒捌谖覀冎饕槍?duì)大客戶(hù)，用3年時(shí)間將共享掛車(chē)推向市場(chǎng)，到年底我們購(gòu)買(mǎi)的1300輛共享掛車(chē)全部投入使用?！蓖鹾片撜f(shuō)。

直擊掛車(chē)資源閑置問(wèn)題

　　“共享掛車(chē)模式對(duì)提高掛車(chē)?yán)寐适钟行?，也為物流企業(yè)降本增效帶來(lái)很大促進(jìn)作用?！敝形锫?lián)公路貨運(yùn)分會(huì)輪值會(huì)長(zhǎng)、新杰物流集團(tuán)總經(jīng)理王堅(jiān)十分看好共享掛車(chē)的服務(wù)模式。在他看來(lái)，隨著掛車(chē)共享越來(lái)越規(guī)范，市場(chǎng)集中度越來(lái)越高，整合速度越來(lái)越快，共享掛車(chē)業(yè)務(wù)在中國(guó)將很有發(fā)展前景。

　　據(jù)小編了解，在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，甩掛運(yùn)輸?shù)呢浳镏苻D(zhuǎn)量占到總貨物周轉(zhuǎn)量的70％～80％，發(fā)達(dá)國(guó)家甩掛運(yùn)輸?shù)耐蠏毂绕毡檫_(dá)到1:2.5以上。據(jù)東方驛站方面介紹，該公司通過(guò)自有資源投放以及社會(huì)閑置資源吸納，2020年管理掛車(chē)數(shù)量將超過(guò)2萬(wàn)輛，形成掛車(chē)池網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，共享掛車(chē)模式將使車(chē)輛利用率提升20％，利潤(rùn)率提升10％，減少燃油消耗、降低碳排放23.5％。

　　“甩掛運(yùn)輸最大的好處就是提高運(yùn)輸效率，節(jié)省裝卸貨物時(shí)間，為車(chē)輛調(diào)度提供更多的操作空間?！本〇|物流（西南區(qū)）運(yùn)輸管理部副經(jīng)理朱勇認(rèn)為，共享掛車(chē)模式能夠?qū)崿F(xiàn)牽引車(chē)多地運(yùn)行，做到貨到車(chē)不停，同時(shí)還能節(jié)約企業(yè)牽引車(chē)的數(shù)量，是一種比較先進(jìn)的理念。

　　“根據(jù)我們的統(tǒng)計(jì)，公司長(zhǎng)途甩掛運(yùn)輸公司的牽引車(chē)與半掛車(chē)的比例為1:1.4，假設(shè)為滿(mǎn)足業(yè)務(wù)需求，要投入100輛牽引車(chē)和140輛半掛車(chē)，如果這140輛半掛車(chē)由東方驛站來(lái)提供，運(yùn)輸效率將會(huì)有很大提升，管理成本也將大幅下降。”王浩瑩表示，共享掛車(chē)模式不僅為物流企業(yè)帶來(lái)效率和成本的雙豐收，從整個(gè)社會(huì)角度來(lái)看，半掛車(chē)?yán)寐侍嵘鴰?lái)的整體運(yùn)輸效率提升，也將十分可觀。

有幾大難點(diǎn)待解

　　盡管甩掛運(yùn)輸是一種先進(jìn)的運(yùn)輸方式，但還有幾大難題影響其發(fā)展，赤灣東方總經(jīng)理陳波表示。這幾大難題分別是：

　　1.從政策方面來(lái)看，半掛車(chē)養(yǎng)路費(fèi)、交強(qiáng)險(xiǎn)、報(bào)廢年限不支持甩掛；

　　2.甩掛運(yùn)輸裝備標(biāo)準(zhǔn)一致性較差，影響運(yùn)輸?shù)牧鲿承裕?

　　3.適合甩掛運(yùn)輸?shù)膱?chǎng)站、設(shè)備資源短缺；

　　4.企業(yè)內(nèi)部管理難度大；同時(shí)，市場(chǎng)對(duì)甩掛運(yùn)輸模式認(rèn)知程度較低。

　　小編了解到，隨著國(guó)家從政策層面對(duì)甩掛運(yùn)輸?shù)囊龑?dǎo)性支持，掛車(chē)養(yǎng)路費(fèi)、交強(qiáng)險(xiǎn)取消，報(bào)廢年限也從10年提高到15年；另外，隨著GB1589-2016出臺(tái)，影響甩掛運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化難題或可逐步解決。從整體發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，以甩掛運(yùn)輸為基礎(chǔ)的共享掛車(chē)模式正向利好的方面發(fā)展，當(dāng)然也不可否認(rèn)，處于初期階段的共享掛車(chē)模式，也遭遇重重困難。

　　“目前我們投資很大，這也是為什么共享掛車(chē)項(xiàng)目需要有實(shí)力的大公司來(lái)做，小企業(yè)開(kāi)展這項(xiàng)業(yè)務(wù)的難度很大?！睋?jù)王浩瑩介紹，共享掛車(chē)項(xiàng)目前期以自有投入為主，根據(jù)長(zhǎng)期規(guī)劃，2020年赤灣東方還將吸收社會(huì)資源，車(chē)輛達(dá)到2萬(wàn)輛，場(chǎng)站50個(gè)，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)100個(gè)?！凹幢闶沁@樣，如果項(xiàng)目做成功，也需要很大投入。”王浩瑩說(shuō)。

　　“共享掛車(chē)模式的核心在于共享網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，需要調(diào)撥掛車(chē)，做好資源的平衡?！眻A通物流公司運(yùn)營(yíng)規(guī)劃高級(jí)總監(jiān)王勇接受小編采訪(fǎng)時(shí)表示，全國(guó)物流資源處于一個(gè)不平衡的狀態(tài)，共享掛車(chē)旨在解決資源閑置問(wèn)題，而全國(guó)性的掛車(chē)資源調(diào)撥可能是又一個(gè)難點(diǎn)。

　　業(yè)內(nèi)也普遍擔(dān)憂(yōu)，掛車(chē)的造價(jià)成本過(guò)高，需要大量社會(huì)資源的整合，很難借鑒共享單車(chē)自行投放設(shè)備資源的方式大面積推廣；另外，掛車(chē)事故責(zé)任與遺失的法律法規(guī)如何厘清，如何更好地借助平臺(tái)進(jìn)行信息化監(jiān)管，如何建立健全的信用體系是共享掛車(chē)的制約性因素。

　　“大宗貨物的運(yùn)輸需求始終在企業(yè)端，共享掛車(chē)服務(wù)要擴(kuò)展到用戶(hù)端尚需時(shí)日?！痹谕跤驴磥?lái)，貨運(yùn)的需求基本上是B2B的需求，共享模式更多地是要滿(mǎn)足B端客戶(hù)的需求，現(xiàn)階段掛車(chē)共享只是披著互聯(lián)網(wǎng)外衣的傳統(tǒng)掛車(chē)租賃企業(yè)。

　　對(duì)于以上觀點(diǎn)，王堅(jiān)則認(rèn)為，共享掛車(chē)模式既可以集中在B端，也可以為小客戶(hù)提供掛車(chē)租賃服務(wù)，并非只是簡(jiǎn)單地完成租賃業(yè)務(wù)。針對(duì)全國(guó)物流資源不平衡的狀況，相應(yīng)的牽引車(chē)和掛車(chē)需求也有差異。共享掛車(chē)只要做好站點(diǎn)的建設(shè)工作，閑置的掛車(chē)資源就可以逐步被利用?！俺酁硸|方要以共享模式的標(biāo)準(zhǔn)化帶動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展?！睂?duì)于標(biāo)準(zhǔn)化難題，王堅(jiān)提出解決之道。

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