一輛大卡車(chē)運(yùn)送二三十輛小轎車(chē)，這在9.21治超之前是一種很普遍的現(xiàn)象。伴隨著GB1589-2016國(guó)標(biāo)和治超政策的實(shí)施，這種現(xiàn)象永遠(yuǎn)成為歷史，轎運(yùn)車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的變革。

中置軸轎運(yùn)車(chē)成市場(chǎng)新寵

　　根據(jù)GB1589標(biāo)準(zhǔn)要求，上下層雙排轎運(yùn)車(chē)目前已全部禁上高速。預(yù)計(jì)到2018年7月1日，所有不合規(guī)轎運(yùn)車(chē)將被全面禁止通行。從2017年6月30日到2018年6月30日，不合規(guī)轎運(yùn)車(chē)將分五次逐步退市，直至符合新GB1589要求的標(biāo)準(zhǔn)化轎運(yùn)車(chē)比重達(dá)到100％。

　　今年年初，交通運(yùn)輸部專(zhuān)題新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明表示：全國(guó)約有4萬(wàn)輛轎運(yùn)車(chē)，其中90％以上是違規(guī)超標(biāo)車(chē)。交通運(yùn)輸部4月發(fā)布的《關(guān)于做好車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)第二階段治理工作的通知》中也提到，要確保2017年底前完成60％的不合規(guī)轎運(yùn)車(chē)更新改造目標(biāo)，到2018年6月底完成全部不合規(guī)轎運(yùn)車(chē)更新改造的目標(biāo)。

　　作為“舶來(lái)品”，中置軸轎運(yùn)車(chē)在歐洲市場(chǎng)應(yīng)用已經(jīng)非常成熟，運(yùn)輸能力比普通半掛轎運(yùn)車(chē)更強(qiáng)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在政策與市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)下，中置軸轎運(yùn)車(chē)將迎來(lái)銷(xiāo)售的高峰，而各大商用車(chē)企業(yè)也早早就做好了準(zhǔn)備。

八仙過(guò)海 各顯神通

　　上汽紅巖

　　今年1月24日，在交通運(yùn)輸部公布的燃油公告中，上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車(chē)赫然在列，成為國(guó)內(nèi)首批拿到燃油公告的中置軸車(chē)型。事實(shí)上，自去年新GB1589標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，上汽紅巖就積極與轎運(yùn)車(chē)企業(yè)進(jìn)行協(xié)調(diào)、溝通，并于上海安吉迅達(dá)汽車(chē)運(yùn)輸有限公司簽下1000輛中置軸轎運(yùn)車(chē)的大訂單。

　　今年5月，在安吉迅達(dá)的大力支持下，上汽紅巖基于IVECO成熟轎運(yùn)平臺(tái)發(fā)展而來(lái)的中置軸轎運(yùn)車(chē)批量上路運(yùn)營(yíng)，這被視作中置軸轎運(yùn)車(chē)在國(guó)內(nèi)首個(gè)成功批量示范運(yùn)營(yíng)案例。截至今年 7月，已經(jīng)有近200臺(tái)上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車(chē)投入運(yùn)營(yíng)，累計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)到61.4%，已經(jīng)占據(jù)初期優(yōu)勢(shì)。

　　中國(guó)重汽

　　今年4月，以“挑戰(zhàn)傳統(tǒng)，引領(lǐng)行業(yè)”為主題的長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車(chē)新車(chē)上市發(fā)布會(huì)，在杭州隆重舉行。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)久集團(tuán)中置軸轎運(yùn)車(chē)新車(chē)正式發(fā)布上市，這同時(shí)也意味著國(guó)內(nèi)首款通過(guò)工信部公告、交通運(yùn)輸部燃油公告的中置軸轎運(yùn)車(chē)上市發(fā)布并具備上牌條件。

　　據(jù)悉，該車(chē)主車(chē)部分采用了重汽T5G 6x2后提升車(chē)型，使用重汽低頂駕駛室，長(zhǎng)22米，寬2.55米，可裝載8-11臺(tái)商品車(chē)；搭載曼技術(shù)MC07發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配了HW13710CL變速箱，配備MCY13單后橋，速比4.11，動(dòng)力強(qiáng)勁；整車(chē)應(yīng)用空氣懸架系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎半徑小，對(duì)貨物及輪胎沖擊小，穩(wěn)定性和防側(cè)傾性更好。

　　此外，8月25日，繼豪瀚J5G4×2轎運(yùn)車(chē)上市之后，豪瀚J5G6×2中置軸轎運(yùn)車(chē)底盤(pán)也在中國(guó)重汽濟(jì)寧商用有限公司入庫(kù)，整裝待發(fā)。

　　中國(guó)重汽銷(xiāo)售部副總經(jīng)理段恒永表示，中國(guó)重汽銷(xiāo)售部會(huì)推出符合國(guó)標(biāo)要求的系列車(chē)型產(chǎn)品，如豪沃T7H、T5G轎運(yùn)車(chē)、豪瀚J5G轎運(yùn)車(chē)等。根據(jù)《車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)治理工作方案》治理進(jìn)度安排，中國(guó)重汽銷(xiāo)售部將分三個(gè)階段把控轎運(yùn)車(chē)產(chǎn)品導(dǎo)入市場(chǎng)的力度。

　　一汽解放

　　作為重卡行業(yè)里的龍頭老大，一汽解放自然不會(huì)錯(cuò)過(guò)轎運(yùn)車(chē)升級(jí)換代的時(shí)機(jī)。據(jù)悉，解放用J6M 6X2底盤(pán)打造了一款中置軸轎運(yùn)車(chē)，該車(chē)采用平頂排半駕駛室，高度為2800mm；搭載道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)，最大320馬力；側(cè)面有液壓系統(tǒng)的控制桿，通過(guò)液壓升降對(duì)上層的臺(tái)板進(jìn)行控制，調(diào)節(jié)上層車(chē)架的高低，能輕松找到最準(zhǔn)確的裝車(chē)角度。

　　此外，一汽解放柳州特種汽車(chē)有限公司還開(kāi)發(fā)出了一款長(zhǎng)頭中置軸轎運(yùn)車(chē)，這款車(chē)的主車(chē)部分為安捷6X2載貨車(chē)，配備錫柴CA6DL2-31E5發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配一汽CA10TAX130M超速檔變速箱，后橋速比為4.111，輪胎型號(hào)為275/70R22.5。

　　和平頭車(chē)相比，長(zhǎng)頭卡車(chē)擁有著安全系數(shù)高、駕駛室寬敞等諸多優(yōu)點(diǎn)，而且長(zhǎng)頭車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)位于駕駛室的前端，駕駛室的高度可以比平頭車(chē)更低，上方多放一輛轎車(chē)也不用擔(dān)心超高問(wèn)題。

　　不久前，交通部第40批《道路運(yùn)輸車(chē)輛燃料消耗量達(dá)標(biāo)車(chē)型公告》發(fā)布，一汽解放柳州特種汽車(chē)有限公司安捷4×2半掛轎運(yùn)牽引車(chē)、金陸4×2中置軸轎運(yùn)車(chē)、安捷6×2中置軸轎運(yùn)車(chē)的工信部公告、交通油耗公告、環(huán)保信息公開(kāi)、3C認(rèn)證全部具備，滿足生產(chǎn)銷(xiāo)售市場(chǎng)準(zhǔn)入要求，這標(biāo)志一汽解放正式試水中置軸轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)。

　　福田戴姆勒

　　在GB1589政策落地實(shí)施之后，福田戴姆勒積極響應(yīng)政策法規(guī)號(hào)召、滿足行業(yè)需求，依托歐洲領(lǐng)先技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、革新動(dòng)力與整車(chē)優(yōu)化匹配聯(lián)合業(yè)內(nèi)多家知名改裝廠，共同設(shè)計(jì)、研發(fā)了全新歐曼中置軸轎運(yùn)車(chē)。去年，北京中都物流采購(gòu)1000臺(tái)歐曼中置軸轎運(yùn)車(chē)的戰(zhàn)略合作正式在北京簽約。

　　據(jù)悉，全新歐曼中置軸轎運(yùn)車(chē)搭載康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，采用法士特變速箱及小速比后橋，由奔馳專(zhuān)家對(duì)整車(chē)一體化進(jìn)行匹配，具有低速大扭矩的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。采用輕量化設(shè)計(jì)，車(chē)輛上裝整備質(zhì)量不大于4.8噸，掛車(chē)整備質(zhì)量不大于6.5噸，提升運(yùn)營(yíng)效率；符合歐洲安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的駕駛室，以及駕駛室整體可后移技術(shù)，充分保證了駕駛員安全。

　　承載能力方面，采用加強(qiáng)車(chē)架，在保證承載能力的同時(shí)降低整車(chē)高度，提高道路通過(guò)性及綜合路況適應(yīng)性，不僅滿足GB1589的法規(guī)要求，更具有轉(zhuǎn)彎半徑小、操控靈活及安全、高效、節(jié)油、舒適等優(yōu)勢(shì)，讓物流企業(yè)可以安全而經(jīng)濟(jì)的裝載更多車(chē)輛，為用戶(hù)提供新法規(guī)下的轎運(yùn)車(chē)解決方案。

　　東風(fēng)商用車(chē)

　　在一汽、重汽、福田等主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛推出中置軸轎運(yùn)車(chē)的情況下，東風(fēng)自然不會(huì)袖手旁觀。早在去年?yáng)|風(fēng)商用車(chē)便推出了東風(fēng)天錦底盤(pán)的中置軸轎運(yùn)車(chē)，據(jù)悉，該車(chē)由東風(fēng)天錦的底盤(pán)改裝而成，是東風(fēng)商用車(chē)聯(lián)合天津勞爾等行業(yè)領(lǐng)先的改裝廠家，為轎運(yùn)物流企業(yè)定制的中置軸轎運(yùn)車(chē)車(chē)型。

　　掛車(chē)采用傾斜式的放置方式，充分利用了裝載空間，在駕駛室頂部裝載一輛本田轎車(chē)的情況下，不超過(guò)4米的高度限值，整車(chē)的長(zhǎng)度滿足中置軸掛車(chē)列車(chē)22米的限值，東風(fēng)商用車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，東風(fēng)天錦中置軸轎運(yùn)車(chē)非常成熟，開(kāi)發(fā)歷時(shí)5年，由東風(fēng)天錦平臺(tái)衍生而來(lái)，有8款車(chē)型，可滿足不同客戶(hù)的差異化需求。

　　除了上述企業(yè)之外，廣汽日野以及陜汽等商用車(chē)企業(yè)的中置軸轎運(yùn)車(chē)也已經(jīng)被提上了日程。從整個(gè)商用車(chē)行業(yè)的動(dòng)態(tài)以及國(guó)家政策來(lái)看，未來(lái)5年，中置軸轎運(yùn)車(chē)將會(huì)成為國(guó)內(nèi)轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)的主流車(chē)型。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，在治超政策落地推行的背景下，隨著不合規(guī)轎運(yùn)車(chē)的逐步置換，預(yù)計(jì)到今年10月，整個(gè)轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)的運(yùn)力將會(huì)下降40%以上，單輛轎車(chē)的運(yùn)輸成本漲幅高達(dá)25％-50％，眾多轎車(chē)企業(yè)也紛紛開(kāi)始逐步升級(jí)運(yùn)輸模式，采購(gòu)新車(chē)補(bǔ)充運(yùn)力。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，新規(guī)實(shí)施后，初期市場(chǎng)將有4萬(wàn)輛轎運(yùn)車(chē)被淘汰，后期還將催生一個(gè)容量達(dá)到20余萬(wàn)輛的全新轎運(yùn)市場(chǎng)。 

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