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　　2009年初次頒布黃標車淘汰政策至今過去了6個年頭，淘汰還在進行當中。在2015年，各地也將要或者已經出臺了新的黃標車地方政策。對于各種政策、補貼聽得太多，我們現(xiàn)在要對有關黃標車的一系列基礎問題進行解答。

　　自今年1月1日起，我國的柴油車全面實施國四排放標準，而國三標準（發(fā)動機）的柴油車從此將不得銷售和注冊登記。而6月1日起，北京開始實施重型柴油車國五標準。于是，"國四柴油車6年后強制黃標"的傳言甚囂塵上，成為廣大消費者購買柴油商用車時最為擔心的問題。我們不妨從機動車和環(huán)保相關政策層面做下解讀。

　　1、柴油車≠黃標車

　　柴油車甚至比汽油車更節(jié)能環(huán)保

　　為了改善大氣環(huán)境質量，2014年國務院辦公廳出臺《2014-2015年節(jié)能減排低碳發(fā)展行動方案》，下達了"黃標車"及"老舊車"淘汰任務600萬輛。根據今年的兩會政府工作報告，2005年底前注冊營運的黃標車要全部淘汰，到2017年淘汰全部黃標車。

　　隨著國五標準的提前實施，市面上開始盛傳"國四柴油車6年后強制黃標"的說法，消費者非常擔心購買國四車后，將來會面臨被強制黃標，遇到二手車無法審驗、出手、過戶等諸多令人頭疼的問題。其實消費者擔心的背后，是對柴油乘用車相關政策的種種誤讀。

　　● 什么是黃標車？

　　黃標車是新車定型時排放水平低于國三排放標準的柴油車的統(tǒng)稱。黃標車排放量大、濃度高、排放的穩(wěn)定性差，這些車輛由于尾氣排放控制技術落后，尾氣排放達不到歐1標準，排放量相當于新車的5至10倍。

　　殊不知，隨著高壓共軌、渦輪增壓等柴油發(fā)動機技術的發(fā)展，柴油車甚至比汽油車更加節(jié)能環(huán)保。

　　● 什么是國三排放標準（即國家第三階段機動車污染物排放標準）？

　　國三排放標準即國家第三階段機動車污染物排放標準，標準規(guī)定在尾氣排放物檢測當中，碳氫化合物不得超過0.66克每公里，一氧化碳不得超過2.1克每公里，微粒不得超過0.1克每公里，氮氧合物不得超過5克每公里。

　　● 車主如何知道自己的車是否是黃標車？

　　1、車主查詢車輛是否屬于"黃標車"可登陸"機動車環(huán)保網"的" '黃標車'查詢系統(tǒng)"，根據系統(tǒng)要求填寫相關內容，即可得到查詢結果。如查詢系統(tǒng)中無法查到的車型車輛，須在報廢拆解前到市環(huán)保部門對其查驗確認。

　　2、根據國家實施排放標準的時間，中重型卡車黃標車主要以2008年1月1日以前注冊登記的3.5噸以上柴油車為主（部分區(qū)域為7月1日）。

　　2、"國四柴油車6年后強制黃標"

　　系政策誤讀

　　至于坊間流傳的"柴油車6年成黃標"是一個斷章取義的說法，也屬于一個巧合。因為2008年7月1日前登記注冊的低于國三標準的柴油車，到2014年剛好成為"黃標車"，所以就有了"柴油車6年成黃標"的說法。其實，2002年購買的柴油車到2014年被強制黃標，車齡遠遠不止6年。

　　我們可以看看最靠譜的柴油車"黃標車"政策：根據國家環(huán)保部、國家發(fā)展改革委、公安部、財政部、交通運輸部、商務部《關于印發(fā)2014年黃標車及老舊車淘汰工作實施方案的通知》，屬于被黃標的柴油車包括：

　　1）2008年7月1日前登記注冊，燃料種類為柴油的輕型載客汽車；

　　2）2009年7月1日前登記注冊，燃料種類為柴油的輕型載貨汽車；

　　3）2008年7月1日前登記注冊，燃料種類為柴油的中重型載貨汽車(包含半掛牽引車)和中大型載客汽車。

　　而今后，國四標準的柴油商用車是否會被強制黃標，關鍵看車輛是否符合國家環(huán)保政策。就目前而言，今年1月1日起剛剛全面實施國四排放標準，何時車輛全面升級國五，何時會被強制黃標，并沒有任何相關政策法規(guī)出臺，可以說還"遙遙無期"，"國四柴油車6年后強制黃標"的說法并不足以采信。

　　要知道，根據相關報廢政策，一輛柴油SUV、皮卡的報廢年限為無年限/60萬公里，柴油中、輕型載貨皮卡報廢年限為15年或60萬公里。在法定范圍內使用的車輛，絕不會輕易被強制黃標和報廢。相信國五排放標準實施后，各地將根據國家政策按照"新車新標準，老車老標準"的管理原則，對市場銷售新車以及正在使用在用車輛進行管理。消費者大可不必擔心國四柴油皮卡柴油商用車的使用問題。　

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