空氣質(zhì)量關(guān)乎著人們的生活和健康,京津冀區(qū)域大氣污染一直備受關(guān)注，近期有消息稱(chēng)，環(huán)保部在調(diào)研建議京津冀地區(qū)提高鐵路貨運(yùn)比例來(lái)減少污染排放。對(duì)此，環(huán)保部宣傳教育司巡視員劉友賓今日(11月23日)上午回應(yīng)稱(chēng)，下一步，環(huán)保部將積極推動(dòng)和配合各地方政府及有關(guān)部門(mén)，把交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整作為大氣污染治理的重要舉措，提升鐵路貨運(yùn)能力，完善鐵路運(yùn)輸服務(wù)，推進(jìn)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)，加快提高鐵路運(yùn)輸比例。

現(xiàn)狀：京津冀空氣改善有“三座大山”

　　劉友賓介紹，為了解決重污染天氣問(wèn)題，大家在不斷分析重污染天氣成因，現(xiàn)在專(zhuān)家們有一個(gè)說(shuō)法，也有一個(gè)非常形象的比喻，就是“以重化工為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、以煤為主的能源結(jié)構(gòu)和以公路運(yùn)輸為主的貨運(yùn)交通結(jié)構(gòu)”是壓在區(qū)域空氣質(zhì)量改善頭上的“三座大山”。

　　近幾年來(lái)，京津冀地區(qū)空氣質(zhì)量總體改善，但NO2平均濃度并沒(méi)有隨著PM2.5、PM10和SO2平均濃度的下降而下降，區(qū)域內(nèi)除個(gè)別城市外，NO2濃度均超標(biāo)。2017年上半年，NO2平均濃度仍呈上升態(tài)勢(shì)。北京近幾次污染過(guò)程中，硝酸鹽是PM2.5組分中占比最大且上升最快的組分。

數(shù)據(jù)：去年京津冀貨運(yùn) 公路運(yùn)輸超八成

　　專(zhuān)家研究表明，鐵路貨運(yùn)的單位貨物周轉(zhuǎn)量能耗、單位運(yùn)量排放主要污染物僅分別為公路貨運(yùn)的1/7和1/13，所以，引導(dǎo)貨運(yùn)由公路走向鐵路對(duì)節(jié)能環(huán)保和改善空氣質(zhì)量都具有非常重要的意義。

　　據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，京津冀地區(qū)2016年貨運(yùn)總量中，公路運(yùn)輸占84.4%;區(qū)域內(nèi)公路貨運(yùn)以重型柴油車(chē)為主，保有量約83萬(wàn)輛，占區(qū)域內(nèi)汽車(chē)保有量的4%左右，氮氧化物排放占區(qū)域氮氧化物排放總量的五分之一。而且，今年該區(qū)域內(nèi)重型載貨車(chē)的保有量仍以?xún)晌粩?shù)速度增長(zhǎng)。重型載貨車(chē)在京津冀地區(qū)保有量過(guò)大、增速過(guò)快、排放氮氧化物過(guò)高是導(dǎo)致區(qū)域內(nèi)城市NO2濃度超標(biāo)的主要原因之一。

舉措：減少重型柴油貨車(chē) 引導(dǎo)貨運(yùn)由公路走向鐵路

　　劉友賓表示，調(diào)整京津冀地區(qū)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)貨運(yùn)由公路走向鐵路，減少重型柴油貨車(chē)使用強(qiáng)度，是改善京津冀地區(qū)空氣質(zhì)量的關(guān)鍵舉措之一。近年來(lái)，環(huán)保部在加強(qiáng)在用車(chē)環(huán)保監(jiān)管、推進(jìn)津冀魯環(huán)渤海集疏港煤炭改由鐵路運(yùn)輸?shù)确矫孀隽瞬簧俟ぷ鳌?

　　下一步，環(huán)保部將積極推動(dòng)和聯(lián)合有關(guān)部門(mén)和地方，把交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整作為大氣污染治理的重要舉措，提升鐵路貨運(yùn)能力，完善鐵路運(yùn)輸服務(wù)，推進(jìn)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)，加快提高鐵路運(yùn)輸比例;鼓勵(lì)發(fā)展清潔貨運(yùn)車(chē)隊(duì)，實(shí)行錯(cuò)峰運(yùn)輸，在重污染天氣預(yù)警期間，禁止柴油貨車(chē)運(yùn)輸生產(chǎn)物資;加快建設(shè)互聯(lián)互通、共管共享的遙感監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)柴油貨車(chē)等高排放車(chē)輛，采取全天候、全方位綜合管控措施，實(shí)現(xiàn)超標(biāo)排放、超載超限等違法車(chē)輛“一地違法，全國(guó)受罰”。

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