又一家企業(yè)經(jīng)營不善，56快運(yùn)正式倒閉！

　　2018年3月6日，56快運(yùn)華東管理中心發(fā)出通告稱：56快運(yùn)公司股東大會(huì)決議，56快運(yùn)停止運(yùn)營，公司將成立清算小組，3月10號(hào)發(fā)放員工工資，其他應(yīng)付債務(wù)由清算小組負(fù)責(zé)和債權(quán)人溝通處理。經(jīng)核實(shí)，消息屬實(shí)。

　　17年11月，56快運(yùn)剛剛完成與吳越物流股權(quán)的簽約儀式，形成了一個(gè)涵蓋小票、大票一站式快運(yùn)服務(wù)的新型網(wǎng)絡(luò)，可以發(fā)揮網(wǎng)點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，與零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)爭(zhēng)奪市場(chǎng)。在56快運(yùn)的官網(wǎng)首頁上，董事長周志禮的元旦賀詞還赫然在列。周志禮表示，“五六快運(yùn)經(jīng)歷了近3年的磨礪發(fā)展，2018年將站在新的起點(diǎn)，繼續(xù)揚(yáng)帆起航，相信我們會(huì)有更加輝煌的第二個(gè)3年、第十個(gè)3年?！爆F(xiàn)在看來，充滿諷刺。

　　56快運(yùn)成立于2016年2月28日，定位為“中國商務(wù)快運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)者”，致力于打造不同于行業(yè)的零擔(dān)快運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，深耕小票大票大市場(chǎng)，為客戶提供物流服務(wù)。與其他零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)不同，五六快運(yùn)采取的布網(wǎng)模式是“互聯(lián)網(wǎng)+干線（借力卡班平臺(tái)）+優(yōu)質(zhì)局域網(wǎng)加盟”制度，對(duì)待加盟商的管控，56快運(yùn)選擇讓加盟商經(jīng)營獨(dú)立，中心對(duì)他們管理支持、在讓利加盟商的同時(shí)，要求他們統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一系統(tǒng)，跨區(qū)域?qū)α鞣?wù)產(chǎn)品對(duì)等。

　　其實(shí)，早在去年底就有56快運(yùn)將要倒閉的傳聞，對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士評(píng)論稱，“大洗牌時(shí)代，勿以低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，最后作死的是自己。”

　　昨天剛寫了全峰快遞青旅之旅的的文章，后來有不少全峰的朋友私下給我留言，說了一些我們不太知道的東西，另外還有一些員工在文章下面留言說他們的工資沒發(fā)，另外，還有加盟商損失慘重，不知道找誰……，本來心情就不是那么好，再看到這樣一家快運(yùn)公司關(guān)停的消息，心情更加沉重。其實(shí)，從去年開始，物流人們就在說：2018年，傳統(tǒng)物流們的日子不太好過，零擔(dān)快運(yùn)們將進(jìn)入整合期，可能很多企業(yè)熬不過2018年，沒想到，這剛過完年，這些不好的消息就接踵而至，金昌被商橋并購、全峰和青旅理不清的官司、這又來了個(gè)56快運(yùn)……

　　對(duì)于56快運(yùn)這件事，因?yàn)槲冶旧韺?duì)56快運(yùn)不太了解，暫不做過多評(píng)論，只想說幾個(gè)自己對(duì)現(xiàn)在物流行業(yè)的幾個(gè)觀點(diǎn)：

　　第一、做好自己，不要跟著別人去浮躁 也許是我落伍了，我總感覺現(xiàn)在的社會(huì)很浮躁，我們的物流圈現(xiàn)在也很浮躁，我們總羨慕那些大的物流公司真有錢，我們更羨慕一些新創(chuàng)物流公司也動(dòng)輒數(shù)億元的一輪一輪融資，在我們的印象中，他們好像也不怎么樣，甚至從來就沒賺過錢，但他們卻可以不停的融資，他們的創(chuàng)業(yè)者顯然也功成名就，于是我們看著看著也就跟著浮躁了，我們也想做成他們，但我們?cè)谧鲞@前還是要好好掂量一下自己：我們自己有那個(gè)本事嘛？有那個(gè)資源嘛？有那個(gè)融資渠道嘛？如果沒有，還是老實(shí)的做自己，不是每個(gè)人都能做成劉強(qiáng)東，也不是每家企業(yè)都能做成百世那樣，不賺錢也能不停的融資。

　　第二、是真做網(wǎng)絡(luò)，還是真套現(xiàn) 江湖傳言，現(xiàn)在只要有網(wǎng)絡(luò)，有流量，公司2-3年內(nèi)就能賣掉，一個(gè)省內(nèi)網(wǎng)絡(luò)就賣2-3個(gè)億，一個(gè)全國網(wǎng)絡(luò)更是價(jià)格不菲，做的不好也能套現(xiàn)走人，不影響自己走向人生顛覆。于是很多物流人，當(dāng)然也有行外的人拉上一個(gè)團(tuán)隊(duì)，或者幾家合起來，整上一個(gè)系統(tǒng)，于是開始全國的招商加盟，低價(jià)或免費(fèi)加盟，再低價(jià)搶奪市場(chǎng)，一切為了流量，一切為了起網(wǎng)數(shù)，結(jié)果可想而知，大多自己沒成，還傷害了別人。實(shí)際上資本的錢真的沒那么容易拿的，而這其中受傷最重的就是那些員工和加盟商們。

　　第三、小而美，不是每個(gè)人都適合大而強(qiáng) 現(xiàn)在都在說物流人的日子不好過，很多物流企業(yè)要消亡，要被整合。實(shí)際上我覺得這再為正常不過了，這是行業(yè)的規(guī)律，適者生存，物流行業(yè)本來就不規(guī)范，不正常，現(xiàn)在進(jìn)入整合期，我個(gè)人認(rèn)為要整合掉的是那些不適應(yīng)這個(gè)時(shí)代發(fā)展的物流公司，沒有服務(wù)，沒有標(biāo)準(zhǔn)，沒有特長的攪局公司，而我們有特色，有服務(wù)的公司一定會(huì)生存下去，大公司有大公司的客戶和市場(chǎng)份額，而小公司一定也有其存在的價(jià)值和市場(chǎng)需求，沒必要擔(dān)心，先保證做好自己。實(shí)際上我們可以看到，我們很多區(qū)域性的物流公司和有特色的中小物流公司還是在賺錢的，而且日子過的還不錯(cuò)，拿我們昨天群里的一個(gè)觀點(diǎn)來說：地區(qū)小霸王們依然可以靠賺微薄的利潤實(shí)現(xiàn)自給自足，自我把控，想死都難；一旦實(shí)現(xiàn)全國起網(wǎng)，就意味著要找資本，靠輸血過日子，每日的工作就是到處去找錢，還要去違背自己意愿，按照資本的思路去做事，提心吊膽的過著日子，錢一旦跟不上，就很可能像56快運(yùn)們一樣崩盤清算。

　　我總覺得企業(yè)的發(fā)展還是一步一個(gè)腳印的好，該來的時(shí)候總會(huì)來的，欲速而不達(dá)。資本有時(shí)候也是雙刃劍，用不好就要傷著自己。有人說，物流的冬天要來了，但我相信那是一部分企業(yè)和人的冬天，我們大多數(shù)中小物流企業(yè)和物流人依然能看到自己的春天。

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