針對(duì)物流運(yùn)輸領(lǐng)域，目前推進(jìn)新能源汽車發(fā)展、加快道路國(guó)VI階段排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施、促進(jìn)公路收費(fèi)改革等建議已成為廣泛關(guān)注的話題?！?a href="http://m.rpftdtl.cn/" class="tooltip" target="_blank" title="運(yùn)輸人網(wǎng)">運(yùn)輸人》小編對(duì)運(yùn)輸行業(yè)一線從業(yè)者所關(guān)注的問(wèn)題進(jìn)行了調(diào)查，也收集到一些熱點(diǎn)提議。

提案一：繼續(xù)推進(jìn)從嚴(yán)治超，掃除“百噸王”

　　提案理由：自GB1589法案及史上最嚴(yán)治超政策實(shí)施以來(lái)，我國(guó)公路運(yùn)輸中超限超載現(xiàn)象明顯減少，公路運(yùn)輸環(huán)境得到了很大的改善。不過(guò)，仍有一些運(yùn)輸人表示，在中短途建材、鋼材等貨物運(yùn)輸中，“百噸王”現(xiàn)象依然存在。

　　不久前，《焦點(diǎn)訪談》欄目報(bào)道，在山東泰安地區(qū)，每到夜里滿載著沙石的貨車就開始成群結(jié)隊(duì)出現(xiàn)。這些車遮擋號(hào)牌、亂闖紅燈，有的載重過(guò)多，輪胎都已經(jīng)變形，造成了極大的安全隱患。

　　有數(shù)據(jù)表明，我國(guó)70%的道路交通安全事故由車輛超限超載引發(fā)，50%的群死群傷重特大道路交通事故與超限超載運(yùn)輸有直接關(guān)系。不僅如此，超限超載也破壞了貨運(yùn)市場(chǎng)的公平環(huán)境。

提案二：維持車用燃料價(jià)格穩(wěn)定

　　提案理由：2017年我國(guó)成品油價(jià)格經(jīng)歷了數(shù)次上漲，天然氣價(jià)格更是經(jīng)歷了大起大落，其中10月份天然氣價(jià)格甚至由每公斤4元直接暴漲至每公斤12元以上，后經(jīng)宏觀調(diào)控后大幅回落。

　　燃料價(jià)格起伏不定，導(dǎo)致了運(yùn)輸人群體對(duì)整個(gè)市場(chǎng)前景充滿擔(dān)憂，造成了運(yùn)輸市場(chǎng)的不穩(wěn)定和眾多運(yùn)力的流失。另外，在過(guò)去幾年間，燃料成本一直在增加，但運(yùn)費(fèi)卻沒(méi)有得到有效的增長(zhǎng)，運(yùn)輸人群體的經(jīng)濟(jì)利益也會(huì)受損。

　　建議采取相應(yīng)措施保證車用燃料的供應(yīng)，堅(jiān)決打擊囤積燃料，哄抬價(jià)格的行為，維持燃料價(jià)格的相對(duì)穩(wěn)定；同時(shí)著手規(guī)范貨運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格，維護(hù)運(yùn)輸人群體利益。

提案三：合理引導(dǎo)淘汰國(guó)三貨車

　　提案理由：隨著環(huán)保形勢(shì)日益嚴(yán)峻，我國(guó)正在大力推進(jìn)節(jié)能減排工作的開展，商用車排放標(biāo)準(zhǔn)也在迅速升級(jí)當(dāng)中。

　　隨著排放的升級(jí)，越來(lái)越多的城市對(duì)國(guó)三車擴(kuò)大限行規(guī)模，國(guó)三車失去了部分城市路權(quán)。與此同時(shí)，山東、天津等省市要求國(guó)三重型車加裝成本較高的DPF，國(guó)三車主淘汰車輛勢(shì)在必行。

　　不過(guò)目前市面上的許多國(guó)三貨車出廠還不到5年，距離15年報(bào)廢年限還有一段時(shí)間。各地可以加大對(duì)國(guó)三車報(bào)廢的補(bǔ)貼力度，以減輕國(guó)三車主的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

提案四：嚴(yán)打“油耗子”提供安全舒適的公路運(yùn)輸港

　　提案理由：2017年網(wǎng)上流傳過(guò)一段視頻，一位運(yùn)輸人因半夜丟光了一整箱油而嚎啕大哭。半掛車的一箱油，價(jià)值數(shù)千元，對(duì)每一個(gè)運(yùn)輸人來(lái)說(shuō)都不是小數(shù)目。

　　有很多運(yùn)輸人因?yàn)閾?dān)心自己被偷油，沒(méi)有辦法安心睡覺(jué)，這也在一定程度上增加了疲勞駕駛的安全隱患。建議加強(qiáng)巡邏執(zhí)法，嚴(yán)懲重判“油耗子”，建立舒適安全的高速公路服務(wù)區(qū)。

提案五：取消道路運(yùn)輸從業(yè)資格證

　　提案理由：目前，道路運(yùn)輸從業(yè)資格證的申請(qǐng)條件和考試要求與駕駛證十分相似，存在著重復(fù)許可、多次認(rèn)定的問(wèn)題。

　　有運(yùn)輸人認(rèn)為，除了理論考試與考駕照時(shí)稍有區(qū)別外，道路運(yùn)輸從業(yè)資格證實(shí)踐考試科目都是倒車、移庫(kù)等常規(guī)項(xiàng)目，考試難度低于駕照考試。除了大客車、危運(yùn)等特殊領(lǐng)域需要專門設(shè)置職業(yè)資格外，普通貨車再考證并無(wú)太多實(shí)際意義。

　　2018年，全國(guó)各地將陸續(xù)取消4.5噸以下道路從業(yè)資格證，但4.5噸以上道路從業(yè)資格證何時(shí)取消還沒(méi)有消息。對(duì)相關(guān)部門而言，取消4.5噸以上的從業(yè)資格證或?qū)⑵渑c駕駛證二證合一，可大大減少相關(guān)工作量，提高辦事效率，對(duì)運(yùn)輸人而言也能降低從業(yè)成本。

　　以上五條建議，從一線運(yùn)輸人的角度出發(fā)，但并非面面俱到。集思廣益，才能促進(jìn)運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展。作為運(yùn)輸行業(yè)的一員，你對(duì)提升我國(guó)運(yùn)輸效率和市場(chǎng)規(guī)范化有哪些具有建設(shè)性的建議呢？來(lái)留言告訴我們吧~

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