曾幾何時(shí)，在遠(yuǎn)方的歐洲大陸，那里的消費(fèi)者更熱衷于選擇經(jīng)濟(jì)省油的柴油車型。然而時(shí)代在發(fā)展，對(duì)環(huán)境造成污染的柴油，未來終會(huì)被清潔能源取代。伯明翰車展現(xiàn)場(chǎng)，英國(guó)權(quán)威媒體BBC在作為新能源汽車領(lǐng)域先行者的上汽大通展臺(tái)前，報(bào)道了英國(guó)政府全面禁售傳統(tǒng)柴油車的日程表，并且2040年開始柴油車與汽油車都將不在英國(guó)銷售。這也意味著在不久的將來，以上汽大通EV80為代表的新能源汽車，將在英國(guó)市場(chǎng)迎來新一輪的高速發(fā)展。

BBC在伯明翰車展現(xiàn)場(chǎng)的上汽大通展臺(tái)前報(bào)道柴油禁令危機(jī)

2040年開始全面禁售傳統(tǒng)柴油車與汽油車

　　也正是在本屆伯明翰車展上，上汽大通攜旗下明星車型EV80亮相，包括EV80電動(dòng)殘障車、EV80鋁制上裝車在內(nèi)的不同類型電動(dòng)車齊聚展臺(tái)，為參觀者帶來一場(chǎng)新能源盛宴。同時(shí)，上汽大通EV80還獲得英國(guó)皇家郵政的青睞，并于此次車展舉行交車儀式。

上汽大通現(xiàn)場(chǎng)將EV80交付給英國(guó)皇家郵政

　　在伯明翰車展上汽大通展臺(tái)前大談柴油禁令危機(jī)，BBC在暗示什么？有數(shù)據(jù)表明，歐洲60%的汽車為柴油車，90%以上的出租車采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。而現(xiàn)在，消費(fèi)者開始擔(dān)心柴油車稅收上漲，及歐盟多國(guó)相關(guān)禁令、限制和減少優(yōu)惠，對(duì)于柴油車的需求急劇下降。

　　以英國(guó)政府為例，除了2040年開始全面禁售傳統(tǒng)柴油車和汽油車的遠(yuǎn)期目標(biāo)外，還提出了多項(xiàng)抑制柴油車政策，如2018年4月開始，柴油車稅率上調(diào)，2019年4月開始，倫敦將在市內(nèi)開辟一個(gè)“超低排放區(qū)域”，只有達(dá)到嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車才可以免費(fèi)駛?cè)?。傳統(tǒng)柴油車在英國(guó)乃至歐洲逐漸走向窮途末路，這將促使車企們研發(fā)更為清潔、環(huán)保的車型。然而盡管歐洲各國(guó)正致力于減少碳排放、推動(dòng)新能源車輛投放，但實(shí)際上新能源車勢(shì)頭還沒起來。

2018年4月開始，柴油車稅率上調(diào)；2019年4月開始，倫敦將在市內(nèi)開辟一個(gè)“超低排放區(qū)域”

　　在這個(gè)全球汽車轉(zhuǎn)型時(shí)期，上汽大通先于主流國(guó)際品牌抓住了歷史機(jī)遇，將新能源當(dāng)作重要發(fā)展方向，正順應(yīng)綠色環(huán)保的大趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)著彎道超車。在空白的歐洲中型電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)，上汽大通推出了歐洲市場(chǎng)上首款真正原廠出品、中型純電動(dòng)寬體輕客——EV80，在國(guó)際舞臺(tái)上與歐系、日系品牌同臺(tái)競(jìng)技，展示了上汽大通在新能源領(lǐng)域已經(jīng)先行一步的技術(shù)和應(yīng)用。

　　憑借超長(zhǎng)續(xù)駛里程、高效澎湃動(dòng)力、全面安全防護(hù)、超強(qiáng)承載能力等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，上汽大通EV80已經(jīng)占據(jù)了德國(guó)市場(chǎng)90%的份額，成為歐洲中型電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)導(dǎo)者，詮釋了其在工業(yè)革命發(fā)源地的英國(guó)，乃至歐洲，代表未來發(fā)展方向的卓越實(shí)力。

真材實(shí)料&創(chuàng)新動(dòng)能，通過OLEV嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)審核

　　EV80還成功通過英國(guó)低排放汽車辦公室OLEV (office for low emission vehicles)標(biāo)準(zhǔn)審核，獲得英國(guó)政府補(bǔ)貼，成為國(guó)際上首批獲得新能源補(bǔ)貼的中國(guó)寬體輕客車型。在英國(guó)舉辦的2017年度Green Fleet大獎(jiǎng)中，上汽大通又憑借EV80榮獲了組委會(huì)頒發(fā)的“最佳輕型商用車制造商”大獎(jiǎng)（Winner Award）和“年度最佳EV制造商”推薦獎(jiǎng)（Commended Award）。這是中國(guó)汽車品牌首次在細(xì)分領(lǐng)域獲得權(quán)威的國(guó)際新能源大獎(jiǎng)。

上汽大通斬獲“最佳輕型商用車制造商”大獎(jiǎng)

　　不僅如此，2018年伊始，上汽大通走向現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)祥地——德國(guó)，將200臺(tái)純電動(dòng)寬體輕客EV80交付給德國(guó)最大的輕型商用車租賃公司Maske集團(tuán)。上汽大通也因此成為了歐盟區(qū)域細(xì)分市場(chǎng)唯一拿下過百訂單的中國(guó)車企，德國(guó)主流媒體《漢堡晚報(bào)》對(duì)此刮目相看，刊出了題為“德國(guó)新能源汽車還在沉睡，來自中國(guó)的上汽大通電動(dòng)車已經(jīng)先行！”的大篇幅報(bào)道。

德國(guó)最大的輕型商用車租賃公司Maske集團(tuán)青睞上汽大通EV80

　　試想，如果柴油車在歐洲的地位發(fā)生變化，全球汽車市場(chǎng)的格局也必定會(huì)發(fā)生大變化，那么屆時(shí)誰(shuí)將會(huì)是贏家？目前可以看到的是，在歐洲新能源汽車市場(chǎng)的這場(chǎng)賽跑中，上汽大通已甩開當(dāng)?shù)刂髁鲊?guó)際品牌，先行一步成為了新能源汽車的領(lǐng)跑者。

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