2018年6月11日下午，中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱“充電聯(lián)盟”）5月份全國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施推廣應(yīng)用情況信息發(fā)布會(huì)在京召開(kāi)。

充電聯(lián)盟信息和認(rèn)證部主任 劉鍇

　　充電聯(lián)盟信息和認(rèn)證部主任劉鍇發(fā)布了2018年5月全國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施推廣應(yīng)用情況。

　　運(yùn)行特點(diǎn)：各省、區(qū)、市公共和私人充電設(shè)施保有量平穩(wěn)增長(zhǎng)，充電電量略有增長(zhǎng)，總體與上月持平。

　　總體情況：截至2018年5月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁266231個(gè)，其中交流充電樁116761個(gè)、直流充電樁84174個(gè)、交直流一體充電樁65296個(gè)。2018年5月較2018年4月新增公共類充電樁4173個(gè)。從2017年6月到2018年5月，月均新增公共類充電樁約8273個(gè)，2018年5月同比增長(zhǎng)59.5%。

　　充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商數(shù)據(jù)：全國(guó)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)商企業(yè)16家（充電設(shè)施保有量>=1000個(gè)）；

　　充電設(shè)施的改造：由于符合2015版國(guó)標(biāo)的車輛逐漸增多，運(yùn)營(yíng)企業(yè)也在實(shí)時(shí)調(diào)整充電設(shè)施的改造計(jì)劃和進(jìn)度，有的運(yùn)營(yíng)企業(yè)的充電設(shè)施的保有量略有下降就屬于此類情況，這種情況也會(huì)同時(shí)反映到某些省市的充電設(shè)施的保有量上。

　　省級(jí)行政區(qū)域數(shù)據(jù)：省級(jí)行政區(qū)域內(nèi)所擁有的公共類充電樁數(shù)量前十的分別為：北京40663個(gè)、上海34313個(gè)、廣東32701個(gè)、江蘇27586個(gè)、山東20316個(gè)、浙江12759個(gè)、天津11555個(gè)、河北11232個(gè)、安徽10757個(gè)、湖北7527個(gè)。

　　車樁相隨數(shù)據(jù)：截至2018年5月，通過(guò)聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)（比亞迪、上汽、北汽、江淮、特斯拉、長(zhǎng)安、吉利、奇瑞、東風(fēng)電動(dòng)、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽、一汽、知豆）采樣車樁相隨信息數(shù)據(jù)441422條，其中未能配建充電樁占比31.04%，其中由于“集團(tuán)用戶自行建樁”而未能配建充電樁的占比16.27%，由于“居住地物業(yè)不配合”而未能配建充電樁的占比4.75%，由于“居住地沒(méi)有固定停車位”而未能配建充電樁的占比2.60%，由于“通過(guò)專用場(chǎng)站充電”而未能配建充電樁的占比1.31%，由于“工作地沒(méi)有固定停車位”而未能配建充電樁的占比0.70%，由于“居住地報(bào)裝接電難度大”而未能配建充電樁的占比0.17%。

　　充電電量數(shù)據(jù)：全國(guó)充電電量主要集中在珠三角、長(zhǎng)三角以及中西部三個(gè)區(qū)域，其中北京主要以私人乘用車為主；廣東、陜西、江蘇、山東、湖北、四川、福建、的電量流向主要以公交車等專用車輛為主，乘用小客車為輔；山西的電量流向主要以出租車為主，乘用小客車為輔。電動(dòng)公交、出租等專用車輛的電量帶動(dòng)效果明顯。其中，廣東省3282.9萬(wàn)千瓦時(shí)、陜西省1184.3萬(wàn)千瓦時(shí)、江蘇省1134.1萬(wàn)千瓦時(shí)、山東省992.8萬(wàn)千瓦時(shí)、湖北省927.3萬(wàn)千瓦時(shí)、山西省891.9萬(wàn)千瓦時(shí)、北京市884.1萬(wàn)千瓦時(shí)、四川省840.4萬(wàn)千瓦時(shí)、福建省827.5萬(wàn)千瓦時(shí)、上海市727.1萬(wàn)千瓦時(shí)。

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