數(shù)據(jù)表明，新能源車輛產(chǎn)銷持續(xù)提升，熱度頗高。5月，新能源商用車共售出1.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)192.7%，其中純電動(dòng)車型銷售1.7萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力車型銷售0.2萬(wàn)輛。

　　1-5月，新能源商用車?yán)塾?jì)銷量4.6萬(wàn)，同比累計(jì)增長(zhǎng)207.5%。

　　今年2月，財(cái)政部等聯(lián)合發(fā)布了2018年新能源汽車的補(bǔ)貼新政策，補(bǔ)貼金額普遍下降，但續(xù)航里程超過300km的中高端純電動(dòng)車型補(bǔ)貼會(huì)有所增長(zhǎng)。

　　該新政自2月12日至6月11日為過渡期，6月12日正式開始實(shí)施，執(zhí)行2018年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。新政透露了相關(guān)部門將逐步引導(dǎo)新能源汽車由量的擴(kuò)張轉(zhuǎn)向質(zhì)的提升的意圖。各車企要想持續(xù)拿到補(bǔ)貼，取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就必須不斷加強(qiáng)自身產(chǎn)品的技術(shù)含量。

　　隨著一輛又一輛新能源卡車的問世，關(guān)于其優(yōu)勢(shì)及局限的討論和思考也熱度頗高。那么，新能源卡車真的會(huì)逐步奪去傳統(tǒng)柴油車的地盤嗎？現(xiàn)在的新能源卡車又處在什么樣的發(fā)展階段呢？

純電動(dòng)卡車

　　純電動(dòng)卡車可以用在哪兒？

　　此前，工信部發(fā)布了進(jìn)入2018年以來的幾批《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》。根據(jù)公告來看，各家企業(yè)的聚焦點(diǎn)還是小于4.5噸的專用車領(lǐng)域。

　　公告顯示，藍(lán)牌+新能源卡車，不僅能享受和乘用車一樣的路權(quán)，還能享受不限行的便利。同時(shí)，純電動(dòng)卡車可以和乘用車共享充電設(shè)施，且其總擁有成本TCO（或每公里成本）低于柴油車。

　　除了聚焦市內(nèi)、城間運(yùn)輸外，純電動(dòng)卡車還有電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車、純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車、工程車等用途。這類專用車輛的行駛范圍不大，對(duì)續(xù)駛里程的要求也不高，也是純電動(dòng)卡車可以發(fā)揮優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)。

　　一直以來，里程問題都是純電動(dòng)卡車的一個(gè)難點(diǎn)?！?a href="http://m.rpftdtl.cn/" class="tooltip" target="_blank" title="運(yùn)輸人網(wǎng)">運(yùn)輸人》小編在公告中發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)有部分車型的續(xù)駛里程達(dá)到或接近400Km，基本可以消除里程焦慮問題。

　　由于動(dòng)力電池占據(jù)了純電動(dòng)卡車的主要重量，優(yōu)化底盤結(jié)構(gòu)及材料以實(shí)現(xiàn)輕量化，就決定了其最終的載貨質(zhì)量。

　　可以看到，為推動(dòng)車企研發(fā)出更具性價(jià)比的純電動(dòng)卡車產(chǎn)品，2018年電動(dòng)車的補(bǔ)貼有所退坡，相信政策所起到的宏觀導(dǎo)向作用長(zhǎng)期來看會(huì)加快純電動(dòng)卡車的發(fā)展速度。

　　PK長(zhǎng)途柴油車，純電動(dòng)卡車能贏嗎?

　　既然純電動(dòng)卡車有如此多的優(yōu)勢(shì)，那它一定能贏過傳統(tǒng)柴油卡車了？這個(gè)問題，并不能妄下定論。嚴(yán)格來講，純電動(dòng)卡車離抗衡并超越傳統(tǒng)柴油車還有很長(zhǎng)一段路要走。

　　當(dāng)下最火熱的電動(dòng)重型卡車自然是特斯拉Semi， Semi的原型車目前正在測(cè)試，2019年將開始量產(chǎn)。特斯卡共推出了兩款卡車，分別是續(xù)航300英里（約合482Km）的入門版車型和續(xù)航里程500英里（約合804Km）的高端車型。

　　縱然是特斯拉，從續(xù)航里程上我們也能看出，不論是482Km還是804km，在幅員遼闊的中國(guó)也只能算是區(qū)域運(yùn)輸，還遠(yuǎn)不能達(dá)到長(zhǎng)途牽引車的需求。

　　此外，由于卡車攜帶的動(dòng)力蓄電池容量遠(yuǎn)大于轎車，想在短時(shí)間內(nèi)充滿電，就需要功率更大的充電樁。換言之，特斯拉卡車的充電樁和轎車的充電樁不能共用。因此，未來購(gòu)買特斯拉Semi的客戶，還是需要根據(jù)自己的路線布局好充電樁。

　　再看國(guó)產(chǎn)市場(chǎng)，不少?gòu)S家也推出了重型電動(dòng)牽引車，解放的4X2純電動(dòng)牽引車?yán)m(xù)駛里程100km，比亞迪的4X2純電動(dòng)牽引車?yán)m(xù)駛里程210km。由于續(xù)駛里程較短，目前這些車輛的主要應(yīng)用場(chǎng)景是港口運(yùn)輸。

　　國(guó)際卡車巨頭的純電動(dòng)卡車性能如何？

　　戴姆勒日前發(fā)布兩款全新純電動(dòng)卡車，與特斯拉、大眾在新能源卡車領(lǐng)域展開競(jìng)爭(zhēng)。

　　新款純電動(dòng)福萊納eCascadia卡車亮相，并將于2021年正式投產(chǎn)。該車?yán)m(xù)航里程可達(dá)402公里，車輛總重為36.29噸，適用于區(qū)域貨物配送以及港口貨物運(yùn)輸。

　　與此同時(shí)，戴姆勒還推出了一款中型純電動(dòng)卡車福萊納 eM2 106。該車型專為本地貨物運(yùn)送、食品和飲料配送以及“最后一英里”物流服務(wù)而設(shè)計(jì)，續(xù)航里程達(dá)370公里。

　　沃爾沃卡車在今年4月推出其首款純電動(dòng)卡車FL系列，并表示這款車是面向城市運(yùn)輸和垃圾處理等領(lǐng)域的，其最大車貨總重為16噸，續(xù)駛里程為300公里。

　　第一款純電動(dòng)卡車的余熱未消，5月初，沃爾沃卡車又發(fā)布了第二款電動(dòng)卡車FE系列。這個(gè)系列仍用于市區(qū)貨運(yùn)和垃圾運(yùn)輸業(yè)務(wù)，只是它支持重載運(yùn)輸。沃爾沃FE系列車貨總重可達(dá)27噸，續(xù)駛里程是200公里。

　　雖說純電動(dòng)卡車在續(xù)航里程、充電樁方面還存在一些瓶頸，但綜合來看，純電動(dòng)卡車的優(yōu)勢(shì)將在科技的進(jìn)步下愈加凸顯，攻克難點(diǎn)也指日可待。

天然氣卡車

　　政府宏觀利好

　　從國(guó)內(nèi)環(huán)境來看，國(guó)家發(fā)改委近期就天然氣產(chǎn)供儲(chǔ)銷體系建設(shè)有關(guān)情況舉行了發(fā)布會(huì)。會(huì)上指出，去年冬季，我國(guó)北方部分地區(qū)一度出現(xiàn)天然氣供應(yīng)緊張的局面，暴露出在天然氣生產(chǎn)、供應(yīng)、儲(chǔ)備、銷售等環(huán)節(jié)還存在一些不足。

　　國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局會(huì)同有關(guān)部門和企業(yè)建立了專門的工作機(jī)制，協(xié)調(diào)推進(jìn)解決相關(guān)突出問題，推動(dòng)天然氣安全穩(wěn)定供應(yīng)工作，并已取得積極進(jìn)展。

　　從國(guó)際環(huán)境來看，不久前，德國(guó)聯(lián)邦行政法院作出判決，允許德國(guó)城市頒布柴油車禁令。與此同時(shí)，羅馬、巴黎、雅典等多個(gè)歐洲城市也都提出要在近幾年內(nèi)禁止柴油車在這些城市行駛。

　　不少國(guó)家看中了天然氣卡車成本低、污染小的特點(diǎn)，已經(jīng)開始出臺(tái)政策或提供補(bǔ)貼。其中，美國(guó)能源部便宣布將撥款1200萬(wàn)美元，支持天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)及越野車液體動(dòng)力系統(tǒng)早期階段的研發(fā)。

　　車企提前布局

　　在2018年巴黎國(guó)際工程機(jī)械展覽會(huì)中，依維柯推出了以天然氣為燃料的車輛系列，響應(yīng)馬克龍總統(tǒng)有關(guān)將國(guó)內(nèi)重型卡車轉(zhuǎn)換成燃?xì)庑涂ㄜ嚨奶?hào)召。

　　此外，由寶馬集團(tuán)發(fā)起，依維柯和貨運(yùn)代理公司Duvenbeck共同參與的一項(xiàng)為期兩周的天然氣卡車測(cè)試項(xiàng)目也已經(jīng)完成。該測(cè)試項(xiàng)目是讓一輛依維柯Stralis 400 NP液化天然氣汽車負(fù)責(zé)每天以固定的路線運(yùn)送發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　寶馬方面表示，與其他替代燃料相比，在重型車輛中采用液化天然氣，可為車輛提供更長(zhǎng)的續(xù)駛里程，他們將通過此次測(cè)試所得到的數(shù)據(jù)，評(píng)估該技術(shù)的商業(yè)可行性。

甲醇卡車

　　作為一種清潔能源，生產(chǎn)甲醇的原料來源非常廣，除了煤和天然氣外，煤層氣、焦?fàn)t氣、生物質(zhì)、二氧化碳加氫等都可以生產(chǎn)甲醇。

　　吉利是最早開始投入研發(fā)甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的氣壓的，遠(yuǎn)程商用車新能源動(dòng)力部部長(zhǎng)宋光輝表示，“甲醇是真正可持續(xù)發(fā)展的燃料類型，辛烷值高，抗爆性好，在經(jīng)濟(jì)性和污染物排放水平上有著非常明顯的優(yōu)勢(shì)?！?

　　如今，吉利又把這項(xiàng)成果拓展到了商用車上。遠(yuǎn)程商用車動(dòng)力自主研發(fā)的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，能達(dá)到410馬力，最大1800N·m的扭矩，排放標(biāo)準(zhǔn)直指國(guó)六。初步預(yù)計(jì)，吉利的牽引車將于2019年上市。

氫燃料電池卡車

　　氫燃料電池車的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水。氫燃料電池的工作原理簡(jiǎn)單來說就是氫和氧發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生電能，然后驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行。

　　此前，中國(guó)重汽發(fā)布了國(guó)內(nèi)第一臺(tái)氫燃料電池卡車，這是一輛碼頭牽引車。截止目前，該款車輛已經(jīng)試運(yùn)行一年左右。

　　在美國(guó)，Nikola發(fā)布了氫燃料電動(dòng)卡車One。這款車的動(dòng)力性可達(dá)到1000Hp, 2717N·m。這樣的參數(shù)，比16升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能還要強(qiáng)25%。

　　據(jù)悉，NikolaOne 從0到96KM/h 的加速時(shí)間可以縮短到30s，比柴油車快了一倍，在動(dòng)力性上已經(jīng)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)柴油車。在續(xù)航里程方面，這款車可以連續(xù)行駛1200英里即1900公里左右，完全滿足長(zhǎng)途物流牽引車對(duì)于續(xù)航里程的要求。

　　除此之外，豐田多年來一直致力于氫燃料車輛的研發(fā)，也推出了氫燃料電池概念卡車。

　　據(jù)介紹，這款概念卡車將擁有670馬力和1325磅·英尺的扭矩，并配備了兩個(gè)Mirai氫燃料電堆棧及一塊12kWh容量電池。它的續(xù)航里程為320公里，載重量為36.3噸。 

　　無論是純電動(dòng)、天然氣、氫能源還是甲醇，這些新能源卡車以創(chuàng)新者的“高姿態(tài)”進(jìn)入了卡車圈人士的視野，同時(shí)正以后來者居上的不俗實(shí)力搶占未來市場(chǎng)。

　　在新能源卡車的助推下，商用車的未來或?qū)⒑芸毂桓膶?，屆時(shí)運(yùn)輸人又該如何應(yīng)時(shí)而變，值得提前思考、做好準(zhǔn)備。

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