對許多運(yùn)輸人來說，選擇天然氣重卡是因為其運(yùn)營成本低，在排放和限行方面也有一些優(yōu)勢。但隨著天然氣價格迅速上漲，天然氣重卡運(yùn)營成本升高，購買成本、后期維護(hù)成本等都給運(yùn)輸人帶來了負(fù)擔(dān)。

　　以一臺6X4、配裝13L發(fā)動機(jī)的牽引車為例，在同等配置下，燃?xì)廛嚤热加蛙囈F6萬元以上。氣價在3-4元，運(yùn)輸人開燃?xì)廛嚲湍苜嶅X，如果天然氣喪失了價格優(yōu)勢，燃?xì)廛嚮乇緯r間會比燃油車多出三個月甚至更長。不少運(yùn)輸人都是貸款買車，開車不賺錢，停車損失更大，只能硬著頭皮干賠錢的買賣。

　　天然氣價格不穩(wěn)定，經(jīng)銷商的日子同樣也不好過，在這樣的現(xiàn)狀下，用戶大多處于觀望狀態(tài)，不會貿(mào)然買車。西北地區(qū)作為天然氣重卡的主銷區(qū)，去年有些經(jīng)銷商漲價前每月能賣幾百臺天然氣車，但10月之后，每個月只能賣出幾臺，庫存的大量積壓讓經(jīng)銷商的資金壓力大增。

　　有經(jīng)銷商表示，氣油價差至少要在1塊錢左右，燃?xì)廛嚥艜惺袌?。雖然現(xiàn)在天然氣的價格正在回歸低價位，但很多用戶已經(jīng)不敢輕易嘗試，至少要觀察一下2018年新一輪采暖季時天然氣價格的表現(xiàn)后才敢繼續(xù)投入。

市場能否復(fù)蘇 今年冬季是關(guān)鍵

　　我國是一個多煤、缺油、少氣的國家，天然氣資源原本就有限，比較依賴進(jìn)口，再加上天然氣產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施滯后、儲備能力不足，導(dǎo)致天然氣市場在面對緊急情況時缺乏有效的供給接替，天然氣價格時常波動。這也是這么多年來雖然國家大力扶持，但天然氣重卡的銷量一直起起落落的原因。

　　誠如經(jīng)銷商所言，要想重建人們對天然氣重卡的信心，助力打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)行動，今年供暖季時穩(wěn)住天然氣的價格非常重要。為此，從今年4月開始，國家發(fā)改委等相關(guān)部門就擴(kuò)氣源、抓儲調(diào)、壓責(zé)任、構(gòu)建輔助服務(wù)市場等工作做出了積極的部署。

　　據(jù)了解，2018年我國至少建成了5個天然氣接收站，新增接收能力達(dá)到189億立方米，國內(nèi)天然氣生產(chǎn)能力也將增加126億立方米，新增供給比去年增加了315億立方米，采暖季天然氣供不應(yīng)求的情況將大大得到緩解。

　　不僅如此，2019年，中俄供氣通道將會打通，當(dāng)年供氣量將至少達(dá)到100億立方米，并在此后逐步提升至380億立方米。同時，烏茲別克斯坦也答應(yīng)將目前的年供氣量50億增加到100億立方米，屆時將有望徹底改寫氣荒局面，價格也會趨于穩(wěn)定。

　　基于以上利好消息，河北某卡車經(jīng)銷商表示，2017年“煤改氣”推進(jìn)較快，市場準(zhǔn)備不足，造成了天然氣供不應(yīng)求的局面。今年冬天，在政策的扶持下，他很看好天然氣的價格能夠穩(wěn)定在一個可以接受的水平，明年重卡的銷量也有望隨之上漲。

　　作為更加符合環(huán)保趨勢的運(yùn)輸工具，天然氣重卡受到大力扶持是不爭的事實。在吸取了2017年的教訓(xùn)之后，相關(guān)部門已經(jīng)開始著力解決燃?xì)夤?yīng)不足的問題。相信隨著保供工作的逐步推進(jìn)，處于低谷中的天然氣重卡也會迎來新一輪的爆發(fā)。

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