華為事件讓國(guó)人開(kāi)始真正的意識(shí)到中國(guó)企業(yè)的崛起已經(jīng)受到了全球的關(guān)注，特別是在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G、人工智能、新能源等新技術(shù)領(lǐng)域均有突出的表現(xiàn)，甚至有可能超越歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，令中國(guó)成為全球最具實(shí)力的國(guó)家。

　　如今，汽車行業(yè)正在由內(nèi)燃機(jī)時(shí)代逐步邁向新能源、純電動(dòng)的時(shí)代。在新能源領(lǐng)域也存在著一家和華為一般能夠頂起”中國(guó)旗幟”的企業(yè)——比亞迪。

智利總統(tǒng)親迎100輛比亞迪K9

　　2018年12月13日，100輛比亞迪K9純電動(dòng)大巴車隊(duì)矩陣亮相智利首都圣地亞哥，智利總統(tǒng)Mr. Sebastián Pi?era親自參加交車儀式。據(jù)悉這支定制的“超級(jí)智利紅”比亞迪純電動(dòng)大巴車隊(duì)將交于公交運(yùn)營(yíng)商Metbus運(yùn)營(yíng)，2天后就會(huì)將出現(xiàn)在圣地亞哥的主城區(qū)干道上。

智利總統(tǒng)Mr. Sebastián Pi?era（中）

　　作為智利目前唯一運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)公交車，比亞迪于去年5月通過(guò)和全球第三大電力公司Enel（意大利國(guó)家電力公司）的合作，成功贏得智利首個(gè)純電動(dòng)大巴訂單，開(kāi)啟了智利公交電動(dòng)化的先河。

　　一年多的時(shí)間，比亞迪電動(dòng)大巴的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)廣受智利政府和市民的認(rèn)可。今年6月，智利能源部、交通部和電信部聯(lián)合公布的調(diào)查結(jié)果顯示，接受調(diào)查的740名電動(dòng)公交車乘客給比亞迪電動(dòng)公交車的評(píng)分是6.3分（滿分7分），遠(yuǎn)高于圣地亞哥公交系統(tǒng)4.6分的平均得分。

　　基于優(yōu)秀的實(shí)際運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)，智利追加了本次的100臺(tái)K9純電大巴。這不光是一次商業(yè)行為，對(duì)于正在解決首都圣地亞哥的霧霾問(wèn)題的智利來(lái)說(shuō)，也是在踐行智利政府對(duì)改善城市環(huán)境及市民健康的承諾，打造了拉美最大的純電動(dòng)大巴車隊(duì)，邁出了智利公交電動(dòng)化的歷史性一步。

布局拉美市場(chǎng)

　　智利的公交電動(dòng)化已然開(kāi)始，未來(lái)智利政府將推廣更多的電動(dòng)巴士、電動(dòng)出租車，以及用于采礦業(yè)的電動(dòng)卡車等，希望實(shí)現(xiàn)到2022年將智利電動(dòng)汽車數(shù)量增加10倍的目標(biāo)。作為拉美經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的國(guó)家，智利一直被視為拉美地區(qū)的“風(fēng)向標(biāo)”，因此對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)，在智利的突破有著非常重要的示范意義。

　　據(jù)悉，在智利的帶動(dòng)下，巴西、墨西哥、秘魯?shù)榷鄠€(gè)拉美國(guó)家也都采取了相關(guān)措施鼓勵(lì)電動(dòng)車推廣。墨西哥還計(jì)劃推出300至500臺(tái)電動(dòng)巴士；巴西、秘魯已將電動(dòng)汽車的進(jìn)口稅降至零；厄瓜多爾也對(duì)電動(dòng)巴士免收進(jìn)口稅并免征12％的增值稅。

　　借著一帶一路的東風(fēng)，和自身強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，比亞迪目前已經(jīng)順利進(jìn)入了智利、哥倫比亞、厄瓜多爾、巴西、烏拉圭等國(guó)家。在這些良好運(yùn)營(yíng)示范的基礎(chǔ)上，隨著拉美地區(qū)電動(dòng)化變革的加速推進(jìn)，比亞迪會(huì)獲得更多的擴(kuò)張機(jī)會(huì)。

比亞迪電動(dòng)大巴領(lǐng)跑歐洲

　　相比在拉美地區(qū)取得的成就，比亞迪在歐洲的突破則更加令國(guó)人感到自豪。因?yàn)闅W洲的汽車工業(yè)起步較早，一直是商用車行業(yè)頂尖、高端技術(shù)的誕生地，有眾多世界知名商用車行業(yè)大佬。

　　就在這片世界商用車的發(fā)祥地上，比亞迪在歐洲客車電動(dòng)化成為主流趨勢(shì)之后，脫穎而出，在歐洲純電動(dòng)客車市場(chǎng)呈領(lǐng)跑之勢(shì)。如今，在歐洲的20多個(gè)國(guó)家，70多個(gè)城市的街頭你都有可能和比亞迪大巴不期而遇，例如西班牙。

　　2017年5月，比亞迪成功在西班牙第三大城市瓦倫西亞贏得了首個(gè)電動(dòng)公交巴士訂單，標(biāo)志著中國(guó)企業(yè)在西班牙電動(dòng)巴士領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“零”的突破。目前，比亞迪電動(dòng)巴士的身影已經(jīng)出現(xiàn)在西班牙圣庫(kù)加特、巴達(dá)洛納、巴達(dá)霍斯等多所城市，成為唯一一家成功進(jìn)入該國(guó)巴士市場(chǎng)的中國(guó)企業(yè)。

　　除了西班牙之外，隨著環(huán)保要求的提升，這兩年的歐洲客車市場(chǎng)正在進(jìn)入一個(gè)全新的電動(dòng)時(shí)代。自2013年，比亞迪在歐洲開(kāi)始進(jìn)行銷售，至今在純電動(dòng)巴士領(lǐng)域排名第一，掀起了來(lái)自中國(guó)的“純電動(dòng)潮”，讓一直以“高端、前沿”為傲的歐洲客車企業(yè)刮目相看。

　　比亞迪從1998年在歐洲設(shè)立分公司開(kāi)始，經(jīng)過(guò)24年的發(fā)展，在全球已有24萬(wàn)名員工，新能源車足跡遍布全球六大洲、50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的300多個(gè)城市。如此彪炳戰(zhàn)績(jī)，即便在國(guó)際市場(chǎng)上也不輸任何一家巴士行業(yè)巨頭，更何況其在世界版圖上擴(kuò)張的腳步依然在快速推進(jìn)。

　　比亞迪這家依靠電池起家的中國(guó)企業(yè)，完整的掌握了電池、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)，比很多由內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向純電動(dòng)的世界商用車行業(yè)大佬有更純粹的純電動(dòng)“基因”。毫不夸張的說(shuō)，比亞迪有實(shí)力成為撼動(dòng)全球傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的中國(guó)企業(yè)。

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