從西寧至玉樹，平均海拔4000米左右，往返1826公里，翻越14座雪山，路過7個交接站點(diǎn)。

　　無盡的風(fēng)雪中，47歲的中國郵政集團(tuán)公司西寧郵區(qū)中心局司機(jī)楊全忠，已經(jīng)在這條郵路上行駛了22年。一聲老鄉(xiāng)，一生郵路，他用雙肩扛起了西寧至玉樹普遍服務(wù)的重?fù)?dān)，把青春和熱血奉獻(xiàn)給了這條高原郵路。

出發(fā)前楊全忠檢查輪胎確保安全

車能扛住 我就能扛住

　　上世紀(jì)90年代，24歲的楊全忠退伍后，做起了“郵二代”，帶著父親的囑托，踏上了從西寧到玉樹這條最難走的郵路。

　　這條路，是一條名副其實(shí)的“天路”。風(fēng)雪為伴，泥漿為伍。冬、春季通往玉樹的山區(qū)路段積雪厚度達(dá)三四十厘米，最冷的時候零下三四十?dāng)z氏度，道路結(jié)冰，汽車被困，進(jìn)退兩難更是常事。盡管拴上了防滑鏈，車輛一不小心就可能滑下懸崖。第一次跟車，跑一趟玉樹往返最長需要7天時間，楊全忠整個肩膀都是腫的。

　　常年在高原郵路跑車，像楊全忠一樣的司機(jī)大多患上了多種高原疾病，車?yán)锍渲脦追N藥。玉樹至果洛線，一路海拔不斷變化，任憑是開多少年車的老司機(jī)，都抵不過強(qiáng)烈的高原反應(yīng)。在一次出車任務(wù)中，楊全忠耳膜突然破裂，他強(qiáng)忍著疼痛將車停在路邊，眼淚控制不住得流了下來?！爸灰嚹芸缸?，我就能扛住?！弊鳛橐幻h員，這個信念一堅(jiān)持就是22年，嘴里嚼著大豆、口香糖，勒緊寬皮帶以緩解高原反應(yīng)，每一次出車他都義無反顧。

　　哪條路最險(xiǎn)，哪里就有年輕的郵政司機(jī)。他何嘗不知道在高原郵路駕車對身體是一道考驗(yàn)，但他對養(yǎng)育著他的這片土地愛得深沉，因?yàn)槊恳淮纬鲕嚕恋榈榈陌镅b滿的都是郵路沿線人們的希望。

　　夏天道路泥濘、塌方，冬天在路上被大雪困住更是常有的事兒。在楊全忠看來，路難走不怕，多學(xué)多練才能保證每一次安全到達(dá)。汽車維修是每個郵政司機(jī)的看家本領(lǐng)，在荒無人煙的道路上，叫救援有時得等上一整天。為此，楊全忠買了很多汽車修理的書籍，跟師傅出車不懂就問，學(xué)會聽音辨故障的硬本領(lǐng)。車行駛到什么地方該加速、到什么地方該換擋、什么地方有個溝坎，他都一清二楚。

　　2015年，青海逢零下37攝氏度低溫，在執(zhí)行西寧至班瑪郵運(yùn)任務(wù)途中，楊全忠和隨車押運(yùn)員困在海拔4360米的滿掌山上，車輛油料被凍，無法行駛。為了能將郵件安全準(zhǔn)時送到，他鉆到車底用身體將油箱焐熱，整整修了45分鐘，而雪地上也出現(xiàn)了一個大大的人形。

　　如何改進(jìn)冬季車輛啟動困難、燃油結(jié)蠟等問題？細(xì)心的楊全忠與同事一起研究，通過將司機(jī)反映的問題進(jìn)行集納，鉆到車下多次拆卸研究，他們共同設(shè)計(jì)出油路電子預(yù)熱設(shè)備，解決了企業(yè)多項(xiàng)技術(shù)難題。

　　就這樣，憑借過硬的駕駛、汽修技術(shù)，加上他踏實(shí)、冷靜的處事作風(fēng)，工作20余年以來，他安全行駛210萬公里，從未出現(xiàn)過一起安全事故，為企業(yè)累計(jì)節(jié)約燃油1918公升，節(jié)約車輛維修工時費(fèi)3萬余元。

千里郵路，楊全忠和一位貨車司機(jī)輪流開車

要把愛傳遞下去

　　人們常說，有人的地方就有郵政，有路的地方就有郵車。春節(jié)將近，萬家團(tuán)圓的日子即將來臨。漫天的風(fēng)雪里，路上社會車輛逐漸變少，而承擔(dān)著普遍服務(wù)重任的郵車，不但沒有停止運(yùn)行，反而增加了運(yùn)力，晝夜?jié)M負(fù)荷地奔波往返在這條郵路上。

　　“老鄉(xiāng)，捎上我吧！”路遇站在雪地里苦等很久的藏民老鄉(xiāng)，遇到生病趕去醫(yī)院的藏民夫婦，楊全忠都會盡其所能捎上一程。

　　2002年，在開往玉樹的路上，途經(jīng)清水河修路，一家藏族同胞不幸遭遇車禍，司機(jī)雙腿斷裂，下巴脫臼。“救救我！”當(dāng)聽到司機(jī)發(fā)出微弱的呼喊時，楊全忠并沒有膽怯，心里只有“救他”這一個念頭。楊全忠想盡辦法，和同事用鋼絲繩將車扯開一點(diǎn)縫隙將司機(jī)救出。當(dāng)協(xié)助交警送走被困人員時，他松了一口氣繼續(xù)踏上了郵路，甘做一名無名英雄。

　　22年里，路上遇到交通事故，楊全忠都會冒著生命危險(xiǎn)伸出援手；遇到老鄉(xiāng)呼救，他也“能幫人一把就幫一把”。在這條郵路上，樸實(shí)的楊全忠曾幫助過上百個素不相識的陌生人。

　　2010年4月14日，青海玉樹發(fā)生了7.1級地震，青海省郵政公司第一時間派出滿載救災(zāi)物資的郵政車前往災(zāi)區(qū)救援。在得知這個消息時，剛剛完成出車任務(wù)在家休息的楊全忠馬上趕回公司，參與救災(zāi)運(yùn)輸任務(wù)。

楊忠全卸貨

　　道路多處坍塌，碎石橫亙，還伴隨著零星的余震，但楊全忠和他的同事們并沒有退縮，邊走邊下車搬走車前的碎石，終于把第一批救援物資送到受災(zāi)群眾手中。

　　當(dāng)看到災(zāi)區(qū)漆黑的夜里亮起點(diǎn)點(diǎn)燈光，受災(zāi)群眾陸續(xù)住進(jìn)了棉布帳篷，楊全忠的眼睛濕潤了，甚至連夜趕路的疲勞和緊張感都消失的無影無蹤。

　　“全忠人好的撒！當(dāng)天到了沒休息就幫我們搬運(yùn)救災(zāi)物資，還幫我們從西寧帶來方便面和新鮮蔬菜?！庇駱渫哆f部的投遞員扎西索南對這次經(jīng)歷記憶尤為深刻。

　　楊全忠說，他所作的并沒有什么特別，像他一樣堅(jiān)守在高原郵路的人還有很多。他師傅一輩即將退休，年輕一代正在迅速崛起。為了帶動群眾的生活變得更加富裕，他們就算再苦、再累也義無反顧。

　　22年來，楊全忠也見證著祖國的巨大變化。自鄂拉山隧道和姜路嶺等隧道陸續(xù)開通，如今，從西寧到玉樹的郵路從往返7天縮短到3天，郵政推出的“牛羊肉生鮮寄”也幫助藏民把牦牛肉賣出去，藏民收入狀況也得到有效改善。

　　曾經(jīng)有人勸過他：“老楊，在玉樹這么艱難的郵路上跑了這么多年，也該歇歇了，找個舒服的工作干到退休多好！”可是，楊全忠卻不為所動。22年的郵路，每一座山、每一架橋他都講得出名字，甚至每一道溝壑，都是他工作的見證。他看到沿途牧民群眾的笑臉，看到他們收到郵件、包裹時候開心的樣子，一股自豪感就會油然而生?！斑@就是我堅(jiān)持下去的動力?！睏钊艺f。

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