貨運O2O也要聯(lián)姻誰是新人之三大猜想

2015-12-03 10:11:58

　　近日一張“親愛的，12月7日見”的圖片，在互聯(lián)網媒體圈內瘋傳，圖片內容疑似兩家互聯(lián)網平臺聯(lián)姻。今年以來，合并熱一波接著一波，高潮迭起，而這次的主角是互聯(lián)網+物流。

猜想一：勝負未出，為何聯(lián)姻先起？

　　圖中在桔色和藍色背景下，一輛貨車迎面走來，你中有我、我中有你，聯(lián)姻的意味明顯。

　　貨運O2O是這兩年創(chuàng)投圈的大熱，一批主打車貨匹配的平臺蜂擁而出，進行線下的廝殺，不斷有人出局，又不斷有新人入場，在混戰(zhàn)中第一梯隊、第二梯隊初具雛形。

　　但時至如今，還沒有出現(xiàn)美團與餓了么、攜程與去哪兒、58與趕集那個級別的行業(yè)寡頭。因此，這次聯(lián)姻很有可能是，某位種子選手與行業(yè)大佬的聯(lián)姻。如果是這樣，那么這次的大佬是誰？種子選手又是誰？是合并，是兼并，還是招安？

　　貨運O2O都是依賴強勁現(xiàn)金流的企業(yè)，面對寒冬中謹慎的資本，另外一種可能是“兄弟多了好打架”，同等體量的平臺抱團出擊，從而截殺其他選手，實現(xiàn)彎道超車。

猜想二：滴滴入場？

　　坊間一直在流傳“滴滴”進入貨運領域，但只聞樓梯響不見人下來，其官方還未正面回應過這些新聞。但懂滴滴的人都知道，就像進入代駕、班車領域，滴滴進入貨運幾乎是遲早的事情。

　　圖片中桔色的背景，以及滴滴公關慣用的“幾日見”，讓這種猜想更加被印證。如果是滴滴進入貨運，以滴滴之前犀利的風格，到底是哪家被收編，還是新的合作方式，讓人非常期待。

　　之前滴滴已經大舉進入代駕、班車領域，全面布局出行領域。與出行領域比，貨運就不僅僅是整合車輛那么簡單，而是進入了物流領域。我國物流體量大，但內部盤根錯節(jié)，信息化水平、從業(yè)人員素質不高，教育成本非常高。因此，滴滴非常可能直接合作伙伴，從而短平快的快速突破。

猜想三：注定混戰(zhàn)的2016？

　　互聯(lián)網公司鐘情藍色，滴滴做大之后桔色更加風靡。即使是在互聯(lián)網物流這個小圈內，也是數(shù)不勝數(shù)：蘇寧、餓了么、達達、云鳥、快狗、藍犀牛。桔色系的阿里菜鳥、滴滴、運滿滿、京東、天地華宇、安能、貨車幫、申通、全峰、佳吉等等，這里的排列組合充滿想象空間。

　　在這一背景下，無論是聯(lián)姻還是合縱連橫都具有重要的意義，可以充分發(fā)揮領先優(yōu)勢，迅速助推賽道的關閉。

　　2016年，除了滴滴進場，BAT不出意外也會跑馬圈地，尋找小伙伴，收割果實，構筑戰(zhàn)壕。這些都是狠角色，明年注定遍地狼煙。

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