二級維護(hù)已取消3年，如今成了掛靠司機(jī)的賺錢工具！

2019-03-25 08:38:07

　　常年要和二級維護(hù)打交道的卡友，每每提到二級維護(hù)，心理總有很多說不出的痛。二級維護(hù)除了讓卡車司機(jī)掏錢外，沒有什么實(shí)際作用。

　　在2016年交通部1號令就對《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》做出了修改，強(qiáng)制性的二級維護(hù)正式取消。這也就意味著，之前已經(jīng)實(shí)行了幾十年的國家強(qiáng)制二級維護(hù)政策正式宣告取消。經(jīng)營者可以自己管理車輛的運(yùn)營狀況，可以自主的選擇擁有二級維護(hù)資質(zhì)的維護(hù)點(diǎn)。

　　可實(shí)際上，從運(yùn)管部門手中釋放出來的權(quán)利落到了掛靠公司，掛靠公司仍然按照以前的二級維護(hù)政策執(zhí)行和收錢，還會要求卡車司機(jī)去指定的修理廠維修。

　　有個(gè)別地區(qū)卡友反映，政策改變前后的二級維護(hù)，沒有任何差別。每次檢測費(fèi)用高達(dá)上千元，如果檢測只為了拿二級維護(hù)出廠和合格證是500元每次。仍保持每年4次，每季度一次的頻率，而這也是一些卡友普遍質(zhì)疑的地方，減負(fù)之后為何頻次沒有減少？為何有的減少幅度大有的幅度小？

　　所以，修改后的政策并沒有得到落實(shí)，掛靠公司和修理廠聯(lián)手掙錢，而卡車司機(jī)卻花冤枉錢買了一堆沒用的廢紙。

　　有很多貨車司機(jī)表示，貨車也不用檢測維護(hù)，直接交錢就合格了。但與此同時(shí)，車輛的二級維護(hù)費(fèi)用也要交給運(yùn)輸公司，不然車主們想要拿到營運(yùn)證，可沒這么簡單！

　　所以，就目前的情況來看，《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》修改后的政策并沒有得到落實(shí)。一邊是交通運(yùn)輸部明確取消營運(yùn)貨車二級維護(hù)，強(qiáng)制上線檢測，一邊卻是掛靠運(yùn)輸公司要求交二級維護(hù)費(fèi)，卻不給檢測維護(hù)，卡車司機(jī)也是無奈。

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