小編從中國鐵路總公司獲悉，今日（4月1日）起，鐵路部門將下浮鐵路貨物運價，取消和降低部分貨運收費，預計每年向廣大貨主和企業(yè)讓利約60億元，以實際行動落實中央決策部署，支持實體經濟發(fā)展。

　　“4月1日起，鐵路運輸服務增值稅稅率下調，中國鐵路總公司決定，同步對國鐵運輸?shù)恼?、零擔、集裝箱等貨物運價相應下浮，取消翻卸車作業(yè)服務費等6項雜費，降低貨車延期占用費等4項收費標準，主動將減稅降費效應傳遞給下游企業(yè)，預計每年可向貨主和企業(yè)讓利約60億元。”鐵路總公司相關負責人表示。

　　據(jù)介紹，此次鐵路貨運降價降費，是繼2017年以來鐵路總公司連續(xù)采取一系列降費措施、累計降費200多億元的基礎上實施的又一次降費讓利行動。

　　一個利好是，7月1日起，鐵路總公司還將采取降低專用線代運營代維護服務收費、自備車檢修服務收費等措施，進一步優(yōu)化貨運產品結構，提升貨運服務質量。

降低運費

　　今年全國兩會期間，政府工作報告提出取消或降低一批鐵路、港口收費。對此鐵路總公司相關負責人陸東福表示，近年來鐵路總公司連續(xù)采取一系列清理規(guī)范降低收費的措施，2017年以來已累計降費202億元。

　　同時，今年將深入挖潛，進一步降低規(guī)范鐵路企業(yè)收費。通過進一步清理鐵路貨運雜費、降低專用線代運營代維護服務收費、降低自備車檢修服務收費、主動下浮鐵路貨物運價等措施，從總體上進一步降低鐵路物流成本。通過這一有力措施不僅能讓貨主受益，更能讓廣大消費者受益。

　　據(jù)了解，近年來，鐵路貨運改革不斷推進。2012年，鐵路方面開始推行“實貨制”，一切從市場出發(fā)，滿足客戶需求。“實貨制”系統(tǒng)的自動化、智能化，大大提高了辦事效率。

　　2013年，鐵路總公司實施貨運組織改革，推動鐵路貨運全面走向市場，向客戶作出“簡化受理、隨到隨辦、規(guī)范收費、熱情服務”的承諾，甚至開始上門服務，為企業(yè)定制物流方案，實行“門到門”全程“一口價”收費。

　　2015年，95306網上鐵路貨運平臺開始投入使用，實現(xiàn)了網上辦理，無論是大宗貨物還是零擔貨物或者是特殊需求的貨物，都可以輕松咨詢、快捷辦理，并且能夠對貨物的位置進行實時追蹤。

　　中國鐵路上海局集團公司副總經理趙麗建介紹，2019年長三角鐵路貨物發(fā)送量計劃同比增運460萬噸，達1.956億噸，2020年再增運440萬噸，達2億噸。此次下浮鐵路貨物運費，確保減稅紅利落實到貨主身上，取消翻卸車維檢費、清掃除污費等10項雜費，降低接取送達費、取送車費等雜費的核收標準，逐步降低貨運經營服務收費。

利好貨運

　　與公路貨運和航空貨運相比，鐵路有著獨特的優(yōu)勢。鐵路貨運受氣候和自然條件影響較小，且運輸能力大，成本相對較低，運輸貨物幾乎不受重量和容積限制，特別是鐵路貨運在綠色環(huán)保方面的優(yōu)勢更加凸顯。

　　2018年，受益于公轉鐵，鐵路貨運增量行動開局良好、成效顯著，全國鐵路完成貨物發(fā)送量40.22億噸，同比增長9.1%，增運3.34億噸，其中，國家鐵路完成貨物發(fā)送量31.9億噸，同比增長9.3%，增運2.72億噸，超額完成全年增運2億噸的目標任務。

　　增加的貨運量與公路完成同樣貨運量相比，可節(jié)省299萬噸標準煤，減少二氧化碳排放736萬噸，為打好污染防治攻堅戰(zhàn)特別是打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)作出積極貢獻。

　　中國鐵路總公司有關部門負責人介紹，鐵路部門制定實施了2018至2020年鐵路貨運增量行動方案。一年來，緊緊盯住運需矛盾最突出、調整結構最迫切、增量效果最顯著的重點通道、重點區(qū)域和煤炭、礦石、多式聯(lián)運三大業(yè)務板塊，強化運力保障，優(yōu)化運輸組織，確保了全年貨運增量任務目標的超額完成。

　　2018年以來，唐呼、瓦日鐵路首次開行萬噸重載列車，大秦、唐呼、瓦日鐵路全年運量分別完成45100、5405、3395萬噸，同比增長4.3%、491.6%、75.6%，陜煤外運和疆煤外運分別同比增長24.3%、44.9%。2018年沿海主要港口疏港礦石運量完成3.11億噸，同比增長11.2%，曹妃甸港、黃驊港兩個港口的疏港礦石鐵路運量分別同比增長352.4%、65.2%。

　　在貨運增量的背景下，此次下調貨運運費效果將更加明顯。據(jù)了解，此次下浮鐵路貨物運價，取消和降低部分貨運收費，預計每年向廣大貨主和企業(yè)讓利約60億元，以實際行動落實中央決策部署，支持實體經濟發(fā)展。

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