4月9日，嬴徹科技(Inceptio Technology)在上?？偛空匍_(kāi)了核心團(tuán)隊(duì)見(jiàn)面會(huì)，具有自動(dòng)駕駛技術(shù)、汽車(chē)、物流、人工智能等背景的五位高管首次亮相，講述了贏徹對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的構(gòu)想。

將口號(hào)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的關(guān)鍵詞：車(chē)規(guī)級(jí)、量產(chǎn)

　　“承載物流的美好”不僅是一句口號(hào)，更是要將其照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。嬴徹科技CEO馬喆人表示，嬴徹科技專注在中國(guó)占比最大的城市貨運(yùn)市場(chǎng)，要將技術(shù)和運(yùn)營(yíng)牢牢掌握在自己手里。這意味著嬴徹科技既要有自己的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，也需要特別強(qiáng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

嬴徹科技CEO馬喆人

　　據(jù)了解，嬴徹科技要打造以L3級(jí)有人值守高階自動(dòng)駕駛為基礎(chǔ)的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，馬喆人介紹道，“隨著技術(shù)的發(fā)展，我們有機(jī)會(huì)建立真正無(wú)人的、覆蓋全國(guó)的貨運(yùn)機(jī)器人網(wǎng)絡(luò)。這是一個(gè)覆蓋全部主要干線，圍繞干線高密度的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)?；谖覀儗?duì)物流行業(yè)的理解，對(duì)司機(jī)行為的理解和早期的測(cè)試，可以大幅度降低司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，本質(zhì)上提升車(chē)隊(duì)管理效率的模式?！?

　　根據(jù)馬喆人分析，自動(dòng)駕駛的市場(chǎng)需求量比想象中更大?！霸S多快速成長(zhǎng)期的車(chē)隊(duì)都有訴求，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的增長(zhǎng)方式已經(jīng)到達(dá)了瓶頸，這些下一代物流運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)導(dǎo)者也在期待打破天花板，甚至比我們更加關(guān)注新興的科技，現(xiàn)在的大形勢(shì)甚至是我們被客戶推著跑，因此，L2、L3級(jí)無(wú)人駕駛的普及更需要快步向前。”

2月19日，嬴徹科技與優(yōu)速快遞達(dá)成戰(zhàn)略合作

　　打造無(wú)人駕駛絕非想象中那樣簡(jiǎn)單，首先要將研發(fā)的系統(tǒng)整合到成熟的車(chē)型當(dāng)中，批量化地生產(chǎn)出來(lái)，這也是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域所要遇到的挑戰(zhàn)，嬴徹科技的優(yōu)勢(shì)非常明顯。

　　馬喆人介紹道，“我們和主機(jī)廠是合作伙伴關(guān)系，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上共同分享商業(yè)利益。這個(gè)模式能夠吸引到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的頂尖人才加入我們，和自動(dòng)駕駛?cè)瞬殴餐蛟煲豢羁梢陨逃玫摹⑴可a(chǎn)的，車(chē)規(guī)級(jí)的自動(dòng)駕駛車(chē)輛’”

汽車(chē)行業(yè)大咖加盟  嬴徹建立產(chǎn)業(yè)鏈合作關(guān)系

　　在自動(dòng)駕駛貨運(yùn)領(lǐng)域，技術(shù)公司迫切尋找運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景、物流公司渴望進(jìn)入但必須跨越技術(shù)的高門(mén)檻、而傳統(tǒng)OEM 也在規(guī)劃如何擁抱自動(dòng)駕駛技術(shù)，在新一輪的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中拔得頭籌，多方都在努力突破，尋找契機(jī)。

　　與此同時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高度講究專業(yè)度和規(guī)模，自動(dòng)駕駛也不能永遠(yuǎn)停留在實(shí)驗(yàn)室階段。嬴徹科技探尋出自己的發(fā)展方式，通過(guò)提供訂單，帶動(dòng)整個(gè)鏈條的發(fā)展?！?a href="http://m.rpftdtl.cn/" class="tooltip" target="_blank" title="運(yùn)輸人網(wǎng)">運(yùn)輸人》小編了解到，嬴徹科技與國(guó)內(nèi)主流一線主機(jī)廠、國(guó)際上多數(shù)一級(jí)供應(yīng)商都進(jìn)行了高層互訪，探討了合作計(jì)劃，更是明確了量產(chǎn)時(shí)間表，按照訂單生產(chǎn)產(chǎn)品。

　　嬴徹科技不造車(chē)，為什么還要整車(chē)工程呢？嬴徹科技整車(chē)工程負(fù)責(zé)人、執(zhí)行副總裁黃剛認(rèn)為，整車(chē)工程就是一架橋梁。把技術(shù)集成起來(lái)跟主機(jī)廠合作，開(kāi)發(fā)出滿足運(yùn)營(yíng)要求的產(chǎn)品，為物流行業(yè)解決痛點(diǎn)，提供更安全、高效運(yùn)營(yíng)的產(chǎn)品服務(wù)。

嬴徹科技整車(chē)工程負(fù)責(zé)人、執(zhí)行副總裁黃剛

　　黃剛加入嬴徹科技僅僅90天，就已建立起嬴徹科技產(chǎn)業(yè)鏈的合作關(guān)系，共同面向2021年年底量產(chǎn)L3級(jí)高速公路無(wú)人駕駛卡車(chē)的項(xiàng)目。

　　“其實(shí)這非常有挑戰(zhàn)性，我們整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈還處于一個(gè)不成熟的狀態(tài)：主機(jī)廠對(duì)此沒(méi)有計(jì)劃、智能駕駛系統(tǒng)必須有可靠的線控執(zhí)行系統(tǒng)，這些技術(shù)都沒(méi)有達(dá)到L3級(jí)的條件，在這種情況下，非常具有挑戰(zhàn)性?！?

　　黃剛懂得如何讓技術(shù)從“demo”水平到車(chē)規(guī)級(jí)量產(chǎn)，懂得如何與主機(jī)廠合作，這令他充滿信心，“我們充滿焦慮和興奮，不斷面臨挑戰(zhàn)，又不斷找到解決方案。自動(dòng)駕駛技術(shù)的成本、自動(dòng)駕駛的測(cè)試都是我們未來(lái)的挑戰(zhàn)。但是嬴徹科技始終會(huì)擁抱變化，全心投入，應(yīng)對(duì)不確定性，為了2021年底的目標(biāo)行進(jìn)在路上?！?

無(wú)人駕駛技術(shù)：針對(duì)物流行業(yè)難點(diǎn)、痛點(diǎn)

　　具體到物流行業(yè)，嬴徹科技自動(dòng)駕駛的目標(biāo)是既要極大提升貨車(chē)安全性，也要顯著優(yōu)化能耗，從而真正解決物流行業(yè)痛點(diǎn)。在建立貨運(yùn)機(jī)器人網(wǎng)絡(luò)這一終極目標(biāo)之前，嬴徹科技當(dāng)前的目標(biāo)是城際貨車(chē)完全達(dá)到L3級(jí)別，用技術(shù)手段降低長(zhǎng)途貨車(chē)的駕駛危險(xiǎn)性和高強(qiáng)度。

　　歸根結(jié)底，物流人十幾年沒(méi)有解決的痛點(diǎn)包括管理難、事故高發(fā)、成本高鞥等。嬴徹科技運(yùn)力運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人、執(zhí)行副總裁阿玉順總結(jié)道，“我認(rèn)為物流走到了十字路口，需要用自動(dòng)化、人工智能對(duì)其進(jìn)行升級(jí)?！?

　　阿玉順在物流行業(yè)工作了十余年，對(duì)行業(yè)有著深刻的洞悉，“快運(yùn)和快遞的運(yùn)輸成本基本相同，但是在人力成本方面，快運(yùn)卻遠(yuǎn)高于快遞，這主要是由于快遞實(shí)現(xiàn)了分揀的自動(dòng)化?？爝\(yùn)如果能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化，也會(huì)大幅降低成本，如果運(yùn)輸成本能夠向智能化方向發(fā)展，整體降低的成本更是不可想象?！?

嬴徹科技運(yùn)力運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人、執(zhí)行副總裁阿玉順

　　搭載嬴徹科技無(wú)人駕駛系統(tǒng)的車(chē)輛優(yōu)勢(shì)如何，還要看具體使用的結(jié)果。阿玉順的第一個(gè)訂單是來(lái)自某物流公司，其車(chē)輛的使用情況可以作為參考。

　　“這家公司將租賃的十臺(tái)車(chē)都放到了地勢(shì)險(xiǎn)要的西北線路，以保證運(yùn)輸人和車(chē)輛的安全。具體來(lái)看，嬴徹科技提供的車(chē)輛，整車(chē)油耗是28L/100km，平均降低了5L左右，駕駛員的評(píng)價(jià)也很好。這家物流公司共有300臺(tái)車(chē)，未來(lái)更是計(jì)劃全部采用嬴徹技術(shù)的車(chē)輛。”

　　根據(jù)阿玉順介紹，嬴徹科技采取了租賃形式，通過(guò)按時(shí)按公里計(jì)費(fèi)，靈活運(yùn)用資源，通過(guò)車(chē)輛的全生命周期透明化，為客戶提供服務(wù)，更懂得物流人的痛點(diǎn)。

硅谷技術(shù)加持  海內(nèi)外協(xié)力發(fā)展

　　目前，嬴徹科技已經(jīng)在上海設(shè)立自動(dòng)駕駛研發(fā)中心，并著手在美國(guó)硅谷、歐洲等地相繼成立全球研發(fā)中心，匯聚中外高級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)瞬?，共同加快自?dòng)駕駛新能源卡車(chē)研發(fā)落地。本次交流會(huì)上，代表嬴徹科技研發(fā)團(tuán)隊(duì)的規(guī)劃技術(shù)負(fù)責(zé)人漆子超和感知技術(shù)負(fù)責(zé)人劉煜博士均來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng)分享經(jīng)驗(yàn)。

　　實(shí)際商用意義的L3自動(dòng)駕駛技術(shù)，需要至少有95%或者更高的時(shí)間里是由車(chē)輛自行駕駛的，5%或更少的時(shí)間需要人類(lèi)接管控制。

　　嬴徹科技規(guī)劃技術(shù)負(fù)責(zé)人劉煜表示，“安全是自動(dòng)駕駛的靈魂，我們要明確安全和量產(chǎn)。這面臨了非常多的挑戰(zhàn)和困難，我們要滿足更高級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)，做最高級(jí)別的系統(tǒng)。在開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，對(duì)要使用到的工具、開(kāi)發(fā)的流程都提出了苛刻的要求。”

嬴徹科技規(guī)劃技術(shù)負(fù)責(zé)人劉煜博士

　　對(duì)物流運(yùn)輸人來(lái)講，車(chē)輛在各種環(huán)境下都必須能夠保證安全的服務(wù)，無(wú)人駕駛里不允許數(shù)據(jù)上犯錯(cuò)誤。

　　為了實(shí)現(xiàn)安全級(jí)別，劉煜認(rèn)為，整個(gè)系統(tǒng)都必須有高度的冗余和備份，比如傳感器的設(shè)計(jì)、計(jì)算平臺(tái)的設(shè)計(jì)，“我們的理念是把每一種傳感器的性能都挖掘到極致，能夠獨(dú)當(dāng)一面，在極端環(huán)境下也能保證車(chē)輛的安全，在軟件構(gòu)架上實(shí)現(xiàn)1+1+1>3的效果?！?

　　優(yōu)秀的技術(shù)人才更關(guān)注的是技術(shù)能否真正落地。嬴徹科技感知技術(shù)負(fù)責(zé)人漆子超表示，“嬴徹科技的L3級(jí)技術(shù)能夠更快地將無(wú)人駕駛落地，讓用戶體驗(yàn)到價(jià)值，解決物流的痛點(diǎn)和問(wèn)題，這才是對(duì)用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度。我們要做的就是采用多種傳感器的融合和算法，規(guī)劃與感知結(jié)合互補(bǔ)，運(yùn)營(yíng)先行帶來(lái)的海量‘活’數(shù)據(jù)。”

嬴徹科技感知技術(shù)負(fù)責(zé)人漆子超

　　通過(guò)本次媒體交流會(huì)，我們可以窺探到這支跨界團(tuán)隊(duì)以自動(dòng)駕駛汽車(chē)為目標(biāo)，提出了穩(wěn)定發(fā)展的商業(yè)模式。如今，嬴徹科技有了一個(gè)好的開(kāi)始，接下來(lái)這支“跨國(guó)縱隊(duì)”要做的，就是全心全意把承諾轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，讓嬴徹在物流變革的時(shí)期留下濃墨重彩的一筆。

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