倉欄掛車購置成本抬升大勢所趨裝卸更便捷的側簾掛車將成為替代者？

2019-06-24 09:12:52

　　根據《GB7258-2017》的要求，不久的將來，盤式制動器和空氣懸掛將成為倉柵車的必備配置。車主的購置成本將增加5萬元。以往老的法規(guī)對車輛做出的是禁止性規(guī)定，如大于某個尺寸的禁止上牌、上路，最近新法規(guī)越來越人性化。

　　監(jiān)管部門的意圖很明確，是想引導物流車市場向更高端、更標準化的運輸車輛轉型。低端產品上高端配置后，其性價比降低，在法規(guī)的引導下，廣大運輸人又該何去何從？我們不妨把目光轉向歐美。美國和歐洲公路物流的共同特征有兩個：廂式運輸為主、輕量化。

　　干貨廂式車承擔了美國公路運輸40%的貨運量，而在歐洲13.75米的側簾車則是主力車型；重量都在6.5T左右，是明顯的輕量化特征。

　　再把目光轉回中國內地，地勢平坦廣闊，公路網發(fā)達，這樣的道路交通條件跟歐洲非常類似，而且中國的道路法規(guī)與歐洲更為接近，因未來中國主流運輸車型很可能走歐洲側簾車的演進道路。

　　側簾車在歐洲的地位和國內市場倉柵車是一樣的，也有很多的共同點。側簾車和倉柵車能得到廣泛應用的一個重要原因是“不挑活”，基本上所有的貨都能拉，零擔、百貨，瓜果、樹木……只要裝得下就能拉。

　　可惜的是國內側簾車市場還處于剛起步狀態(tài)，大部分掛車廠都不具備生產高標準側簾車的能力，但是現在隨著國內物流環(huán)境的改變，市場對側簾車也逐漸有了需求。

　　側簾車的精髓就在于兩側簾布結構，可以從前或從后快速拉開，操作起來特別簡單，相比倉柵車蓋篷布，簡直不要太幸福，防水防塵的密閉效果又很好。軟質的簾布材料可以噴涂物流公司的圖案或者廣告，宣傳作用挺不錯的。

　　成也簾布，敗也簾布，為了保準順滑的拉動效果和密封，意味著買回去要額外保養(yǎng)滑軌，密封膠條，不然防水失效就麻煩了。

　　簾布內側就是立柱和側擋板，形成一個框架結構，裝載貨物之后可以提供足夠的支撐力。不過相比倉柵車，這些立柱和擋板就要嬌氣的多，裝載的貨物必須要固定妥當，貨物傾倒砸到上面雖然也能擋住，但是結構變形就會影響車輛正常使用。

　　特別是有些側簾車用的是滑動立柱，砸變形了自然也就不能移動位置。說了缺點，也要看到這種結構的優(yōu)點，最大的優(yōu)點是裝卸貨方便了，立柱滑動開后整個側面都能裝卸貨，配合叉車裝卸效率更高。就算人工裝卸，也可以任意選擇卸車的位置。

　　關于側簾車為啥在國內沒有火起來，有很多分析，最主要還是錢的事。車是買來賺錢的，如何使經濟利益最大化是買車的時候必須考慮的事情。誠然，側簾掛車有非常多的優(yōu)點，特別是裝卸貨方便，速度快?？墒菄鴥饶壳暗奈锪髋涮谉o法發(fā)揮出側簾車裝卸便利的優(yōu)勢，各種不規(guī)范的裝卸反而放大了側簾車嬌氣的弱點。

　　因此，價格便宜，自重輕，不嬌氣的倉柵車在未來很長一段時間里還是有市場。但隨著倉欄車購買成本增加，將來國內物流掛車轉型趨勢就會向側簾車方向發(fā)展也未可知。

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