曾幾何時(shí)，皮卡在國(guó)人心中的形象就是一臺(tái)工具車，其作用和多功能商用車型相似。在我國(guó)的車輛管理體系中，皮卡也一直被作為輕型貨車來(lái)管理。

　　在美國(guó)、澳大利亞及泰國(guó)等國(guó)家，皮卡在汽車消費(fèi)中占據(jù)著重要的地位，同樣與其工具屬性分不開(kāi)。相比而言，國(guó)內(nèi)路權(quán)上的限制成為制約皮卡發(fā)展的重要因素。

皮卡借政策利好轉(zhuǎn)型

　　近兩年，隨著經(jīng)濟(jì)增速放緩，我國(guó)汽車市場(chǎng)也進(jìn)入了增長(zhǎng)停滯期，需尋求新的增量來(lái)刺激消費(fèi)。而皮卡車型在汽車市場(chǎng)銷量中的占比僅有不到2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)的16%及澳大利亞的19%，增長(zhǎng)潛力巨大。

　　在這樣的背景下，皮卡的發(fā)展開(kāi)始迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。從2016年在遼寧、河北、河南和云南四省率先開(kāi)展放寬皮卡進(jìn)城的試點(diǎn)工作開(kāi)始，相關(guān)政策對(duì)皮卡路權(quán)的限制不斷放寬，還取消了皮卡必須張貼反光條的規(guī)定。

　　不僅如此，4.5噸以下輕型貨車運(yùn)營(yíng)雙證取消，以及山東濟(jì)南成為首個(gè)解禁皮卡的城市，更是為皮卡市場(chǎng)打了一針強(qiáng)心劑。

　　數(shù)據(jù)顯示，2018年，皮卡總銷量達(dá)到了447985輛，同比增長(zhǎng)13％，創(chuàng)我國(guó)皮卡銷量歷史新高。今年1-7月，皮卡銷量的增速也大幅領(lǐng)先于汽車市場(chǎng)整體銷量。

　　由此可見(jiàn)，皮卡正在憑借商乘兩用的屬性逐步獲得消費(fèi)者的青睞。其中的原因除了政策松動(dòng)之外，皮卡車企在市場(chǎng)機(jī)遇產(chǎn)生之后，迅速順應(yīng)了消費(fèi)者對(duì)皮卡車型乘用化的需求也是至關(guān)重要的一點(diǎn)。

皮卡乘用化如何體現(xiàn)？

　　縱觀過(guò)去兩年，在皮卡車型的迭代升級(jí)過(guò)程中，乘用化的加強(qiáng)是普遍特點(diǎn)，具體來(lái)說(shuō)，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

　　汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)用

　　柴油機(jī)具有低速大扭矩的特性，也存在震動(dòng)大、噪音強(qiáng)的問(wèn)題。因此，在汽油機(jī)出現(xiàn)之后，乘用車基本上都選擇更新為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

江淮皮卡 帥鈴T8 2019款 智聯(lián)型 2.0T 柴油 139馬力 四驅(qū) 標(biāo)雙排皮卡 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 13.28萬(wàn) 詢底價(jià)

　　從2017年開(kāi)始，皮卡市場(chǎng)上新出現(xiàn)的車型，例如上汽MAXUS T60、江淮帥鈴T8、長(zhǎng)城炮系列、江鈴域虎9皮卡等，基本上都配備了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這是皮卡向乘用化轉(zhuǎn)型的重要信號(hào)。

　　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的運(yùn)用

　　過(guò)去，皮卡車型大多采用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)低速手感重、高速手感輕，并不適用于追求舒適性的家用用戶。

　　近兩年，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)開(kāi)始大量地被運(yùn)用到皮卡車型上，例如上汽MAXUS的T60、T70車型。

上汽大通 T70 2019款 舒享版 2.0T柴油 160馬力 兩驅(qū)高底盤(pán) 小雙排皮卡(6MT) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 11.98萬(wàn) 詢底價(jià)

　　《運(yùn)輸人》小編不久前曾對(duì)上汽MAXUS T70車型進(jìn)行了試駕，其方向幾乎沒(méi)有虛位、指向精準(zhǔn)，且手感與一般的家用SUV非常相似，力度適中，很容易上手。

　　自動(dòng)擋的運(yùn)用

　　過(guò)去，皮卡作為商用車，為了追求燃油經(jīng)濟(jì)性及性價(jià)比，大多采用的是手動(dòng)變速箱。

　　然而，隨著乘用化需求的增加及自動(dòng)變速箱技術(shù)的成熟，自動(dòng)擋皮卡已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮，甚至更加高端的8AT變速箱也開(kāi)始應(yīng)用在皮卡車型上。

　　和傳統(tǒng)的手動(dòng)或自動(dòng)6速變速箱相比，8AT變速箱由于增加了檔位，使得變速器的齒比更密，可以讓車輛在更合理的檔位行駛，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而減少燃油消耗。

　　另外，因?yàn)橛辛烁叩恼w齒輪比，其加速能力有了很大的提升，也能夠承受更高的扭矩。

　　日前，《運(yùn)輸人》小編試駕的江鈴新一代皮卡域虎9搭載的正是8AT變速箱。據(jù)了解，上汽MAXUS T70車型也正在計(jì)劃推出8AT變速箱車型。

　　內(nèi)飾、配置更加豪華

　　皮卡作為工具車出現(xiàn)時(shí)，其內(nèi)飾更講究實(shí)用性，配置較為簡(jiǎn)單。

　　轉(zhuǎn)向乘用化之后，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)感和美觀度都大大增強(qiáng)，軟性材質(zhì)包裹的面積大幅度增加，且加入了全景天窗、座椅加熱、胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)空調(diào)、ESP等高端化配置。

　　以上汽MAXUS T70為例，全新加入的酒紅配色內(nèi)飾洋溢著青春活力，所有手部常接觸到的地方都采用了皮革包裹，中控大屏的實(shí)用性和操作便利性也都符合乘用車應(yīng)有的水平。

　　多連桿獨(dú)立懸架的運(yùn)用

　　一定的承載能力，是皮卡區(qū)別于普通轎車和家用SUV的最大特性，而這種承載能力來(lái)源于板簧懸架的后橋，改變懸架方式就意味著要將車輛的一部分承載優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)移到舒適性上。

　　此前，長(zhǎng)城皮卡發(fā)布的全新長(zhǎng)城炮系列皮卡中有一款乘用型皮卡，是國(guó)內(nèi)首款由板簧懸架更新為多連桿獨(dú)立懸架的皮卡車型，在一定程度上弱化了商用屬性，強(qiáng)化了駕乘舒適性。

長(zhǎng)城汽車 長(zhǎng)城炮 舒適型 190馬力 2.0T汽油國(guó)六 兩驅(qū) 8擋自動(dòng) 雙排皮卡（CC1030QS20B） 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　同時(shí)，為了彌補(bǔ)乘用型皮卡在承載能力上的缺失，長(zhǎng)城炮系列還包含了一款商乘兩用的皮卡及一款越野皮卡，多領(lǐng)域全方位進(jìn)行布局。

　　如今，皮卡的乘用化才剛剛開(kāi)始。隨著皮卡接受度的提高，消費(fèi)者對(duì)車輛的顏值、舒適性、智能化程度的需求只會(huì)越來(lái)越高，迅速并精準(zhǔn)地抓住這些需求，車企就有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，在這片汽車增量市場(chǎng)上給消費(fèi)者提供更多驚艷的產(chǎn)品。

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