感動(dòng)物流人的，不僅是貨車在群山峻嶺間穿梭的壯麗畫面，更是一位老司機(jī)恪盡職守的筑夢(mèng)情懷......

　　8月30日，全球首部“一帶一路”電影《共同命運(yùn)》迎來(lái)全國(guó)公映。影片通過(guò)聚焦一帶一路上小人物悲喜故事和夢(mèng)想情懷，反映出“一帶一路”倡議六年來(lái)，沿途各國(guó)人文風(fēng)貌的巨大變化，堅(jiān)定“一帶一路”全體人民戰(zhàn)勝困難，共同發(fā)展的道路自信。

　　故事以穿插敘事的角度講述了五個(gè)不同背景的真人筑夢(mèng)故事：固執(zhí)想要學(xué)畫畫的肯尼亞小女孩格瑞絲；西班牙七旬手工造紙老匠人桑托斯；想見偶像姚明而苦練籃球的維族少年玉素甫江；翻山越水的滿幫司機(jī)吳英華與朋友的女兒楊楊；因?yàn)槲幕町惗鴮掖吻舐毷艽斓募s旦高知富家女哈蒂亞。

　　串聯(lián)起這些故事的是貨車司機(jī)吳英華和朋友女兒楊楊，這一對(duì)既不是親人也不是朋友的組合代表著中國(guó)當(dāng)下兩代人的生活觀念。

　　貨車司機(jī)吳英華本想成為一名攝影師，但生活的壓力讓他讓他望而卻步?！案膳畠骸睏顥畹牡絹?lái)為他打開了一扇窗，讓他意識(shí)到如果有夢(mèng)想，什么時(shí)候開始都不晚。

　　他們開著大貨，從廣州到新疆的長(zhǎng)途中，碰撞出這個(gè)時(shí)代價(jià)值觀念的轉(zhuǎn)變。一路上的嬉笑打鬧使得主旋律的色彩被弱化，但卻因?yàn)檎鎸?shí)，又顯得格外"主旋律"。

　　導(dǎo)演在采訪中介紹道，本片耗時(shí)近三年時(shí)間，拍攝橫跨亞、歐、非、南美四個(gè)大洲，由中國(guó)團(tuán)隊(duì)和多個(gè)國(guó)外團(tuán)隊(duì)一起完成。特約請(qǐng)到了馬云和姚明的友情客串。

　　其編劇是四屆英國(guó)學(xué)院獎(jiǎng)得主蓋·希貝特；攝影師是BBC紀(jì)錄片《人類星球》主攝影、艾美獎(jiǎng)得主羅賓·庫(kù)克斯和奧斯卡紀(jì)錄片獎(jiǎng)得主尤金·斯古埃爾斯。導(dǎo)演團(tuán)隊(duì)包括曲江濤、鄧斐等6位中國(guó)導(dǎo)演，他們的作品曾經(jīng)獲得過(guò)奧斯卡最佳紀(jì)錄短片獎(jiǎng)、艾美獎(jiǎng)等，可謂陣容豪華。

　　不過(guò)，這不是一篇有關(guān)“共同命運(yùn)”的影評(píng)，本文想談的是關(guān)于影片支線吳英華的選角和背后物流相關(guān)的一些事情。

從左至右分別為：導(dǎo)演劉暢，卡車司機(jī)吳英華，滿幫副總裁徐強(qiáng)

為什么選擇貨車司機(jī)吳英華？

　　如果要在“一帶一路”發(fā)展體現(xiàn)最細(xì)微的個(gè)體，那非得是貨車司機(jī)莫屬了?！八麄円姸嘧R(shí)廣，健談，但是孤獨(dú)?！睂?dǎo)演給我們分享了一件很有意思的事情：“十年前我曾經(jīng)搭車從中亞旅行，基本上都是靠貨車司機(jī)，私家車根本不停，而他們不要錢，路邊來(lái)車就上。因?yàn)楣陋?dú)?！?

　　中國(guó)有上千萬(wàn)的貨車司機(jī)，僅僅在滿幫平臺(tái)注冊(cè)的司機(jī)用戶就有700萬(wàn)。在敲定貨車司機(jī)這條支線后，如何選角就成為了一件難事。

　　“對(duì)此我們進(jìn)行了一次海選?！睗M幫集團(tuán)副總裁徐強(qiáng)介紹道?！暗谝煌ㄟ^(guò)平臺(tái)數(shù)據(jù)篩選，比如篩選哪些司機(jī)常跑新疆這邊的線路；第二在平臺(tái)和公眾號(hào)上都發(fā)起海選，比如有愛(ài)好特長(zhǎng)之類的，然后吳師傅就報(bào)了名?！?

　　同時(shí)，老吳在私底下也是一個(gè)內(nèi)心豐富的人。恰巧，他的愛(ài)好也是攝影。據(jù)導(dǎo)演劉暢透露：老吳在拍攝中給劇組提供了非常多的建議。比如哪些地方有美景，哪里適合選景等等。

初次觸電，感受如何？

　　“內(nèi)心非常激動(dòng)，生怕拍不好。” 吳英華在接受采訪中表示，“我開了26年的貨車，這還是第一次拍電影，一路上導(dǎo)演也沒(méi)少費(fèi)心，比如那個(gè)吃面的鏡頭，要表現(xiàn)的非常饑餓，我就拍了6遍。”

　　與老吳的靦腆相反，劉暢導(dǎo)演反而覺(jué)得其演技十分出彩，也許是本身就是大貨司機(jī)的緣故，老吳對(duì)狀態(tài)的把控比一般的演員來(lái)的要高?！袄蠀菍?duì)朋友女兒的感情和對(duì)運(yùn)輸這份職業(yè)的熱愛(ài)是非常厚重的。這種感覺(jué)我覺(jué)得是可能是職業(yè)演員演不出來(lái)的?！毙鞆?qiáng)贊言道。

　　記錄片不同于動(dòng)作、科幻電影，獨(dú)有的真實(shí)性會(huì)帶來(lái)除視覺(jué)沖擊外更加直擊內(nèi)心的震撼，當(dāng)看到9米6的重卡在戈壁灘飛馳時(shí)，相信沒(méi)有人的眼眶不是濕潤(rùn)的。

　　而本片在小編看來(lái)，一是致敬，二是分享。致敬在于向“一帶一路”方案給沿線國(guó)家?guī)?lái)的巨大變化，分享在于透過(guò)卡車司機(jī)吳英華的故事，讓更多的人看到了他們這群人在外跑車的艱辛。

　　事實(shí)上，在中國(guó)貨運(yùn)領(lǐng)域，還有數(shù)百萬(wàn)和影片中的吳英華一樣樸實(shí)的卡車司機(jī)。雖然他們的運(yùn)輸經(jīng)歷也許稱不上驚心動(dòng)魄，但是卻支撐著全國(guó)人民生活生產(chǎn)物資的流轉(zhuǎn)。

　　蔬菜瓜果、米面糧油、家居建材……卡車司機(jī)是南貨北運(yùn)，西貨東輸大動(dòng)脈上看似微不足道卻又至關(guān)重要的一份子。

貨通東西南北

　　提到貨運(yùn)行業(yè)，不得不說(shuō)中國(guó)公路領(lǐng)域最大的車貨匹配平臺(tái)滿幫集團(tuán)。影片中有一個(gè)很有意思的場(chǎng)景：老吳在貴州的物流集散地交完從廣州拉來(lái)的貨后，又開始滿大街的尋找新的貨源，但就是沒(méi)有去新疆的貨，楊楊便為他下載了貨車幫APP。“新潮玩意兒，不會(huì)用。”

　　廣告穿插地毫無(wú)違和感。

　　然而，接下來(lái)的“真香名場(chǎng)面”更讓人歡樂(lè)。老吳在貨車幫上接到了前往新疆的貨，貨車在戈壁灘出現(xiàn)故障的時(shí)候，也是通過(guò)平臺(tái)找到了附近的卡友求助。

　　滿幫這樣的車貨匹配平臺(tái)革掉了傳統(tǒng)黃牛的命。“以前司機(jī)都是在交易大廳找貨，有的交易大廳還收費(fèi)，進(jìn)一次20，一天進(jìn)出2次40塊，我們都是進(jìn)里面待著，什么時(shí)候找到貨什么時(shí)候出來(lái)”老吳回憶說(shuō)道。

　　而滿幫等貨運(yùn)平臺(tái)的出現(xiàn)就解決的信息不對(duì)稱的問(wèn)題。增加信用的管控，提高了成交率，從而減少了黃牛交易。所以近幾年看，傳統(tǒng)物流園區(qū)的交易大廳都慢慢趨冷。導(dǎo)演劉暢也表示：“這個(gè)我們都有很強(qiáng)烈的感受。拍片的時(shí)候，我們要找這種拍賣市場(chǎng)，已經(jīng)找不到了。”

　　此外，除了信息匹配，滿幫的數(shù)據(jù)分析能力也成為21世紀(jì)陸上“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的重要支撐。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在廣州、烏魯木齊、西安、泉州四座“一帶一路”“南北、西東”具有代表的節(jié)點(diǎn)城市，數(shù)百萬(wàn)夜以繼日奔波不息的卡車司機(jī)已經(jīng)成為城市民生保障的重要組成部分，與城市的發(fā)展密不可分。

　　如烏魯木齊水果年貨運(yùn)量17萬(wàn)單，其中香蕉占比最高，達(dá)2.7萬(wàn)單。

　　泉州米面年貨運(yùn)量9.9萬(wàn)單，主要來(lái)自福建福州、湖北荊州及江西撫州。

　　西安蔬菜年貨運(yùn)量65.5萬(wàn)單，其中土豆、蔥、蒜進(jìn)入前三強(qiáng)，尤以土豆居多，達(dá)15.5萬(wàn)單。

　　廣州年水果年貨運(yùn)量62.4萬(wàn)單，其中居第一位的西瓜22.7萬(wàn)單，主要來(lái)自河南周口、襄陽(yáng)，而第二、第三位的葡萄、哈密瓜則多來(lái)自于新疆吐魯番、博爾塔拉、哈密等地。

　　透過(guò)四城市數(shù)據(jù)，足以管窺“一帶一路”的物資流向，香蕉、橙、甘蔗等南方水果通過(guò)公路運(yùn)輸送到了北方及西北邊陲，每年大量的糧食和肉蛋、菜蔬也通過(guò)“一帶一路”抵達(dá)烏魯木齊，改善著這座城市的民生供給。

什么叫共同命運(yùn)？

　　回到電影本身，影片帶給觀眾的是以小博大的震撼，格瑞絲的堅(jiān)持讓村里的孩子們上得了美術(shù)課，桑托斯的中國(guó)行讓他理解到“傳承”；小甫江用僅剩30天的拼搏得到了見姚明的機(jī)會(huì)；哈蒂亞的堅(jiān)持最終是沖破了傳統(tǒng)的束縛；老吳的攝影展也在約定之下籌備.......

　　正如影片開頭所言，獅子選擇了力量，河流選擇了流淌，而人類選擇了夢(mèng)想。每個(gè)人的夢(mèng)想都是自己命運(yùn)的走向，合起來(lái)就是人類的命運(yùn)共同體，于是便有了“共同命運(yùn)”。

　　同時(shí)，在“一帶一路”的建設(shè)中，千萬(wàn)卡車人也在催動(dòng)著腳下車輪，提速“一帶一路”節(jié)點(diǎn)城市物流運(yùn)轉(zhuǎn)速度，他們的身影已經(jīng)化身成為“一帶一路”命運(yùn)紐帶難以割舍的重要一環(huán)。

　　而在時(shí)代的洪流之下，誰(shuí)又不是一個(gè)有著“共同命運(yùn)”的平凡又偉大的人呢！

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com