前幾年，物流行業(yè)聽到最多的消息，是快速增長和巨額融資，而今年開始，行業(yè)出現(xiàn)了很多諸如企業(yè)資金緊張、發(fā)不出工資，甚至破產清算的“故事”。

　　很顯然，外界環(huán)境發(fā)生了巨大變化。在經濟增速放緩、產能過剩、金融去杠桿的疊加作用下，物流行業(yè)正面臨“冰河期”——

　　2014年到2018年，中國年均有12000個投資案例；2019年幾乎減半。再往前看，2013年以前每年只有2500個左右?？梢曰敬_定，2020年的投資環(huán)境會更差，融不到錢還能活下來的企業(yè)才能度過“冰河期”。

　　一切的故事，都需要結果來印證；一切的幸運，都需要踏實的補足。

　　擴張期，資本求規(guī)模，而收縮期，資本追求效率和利潤。在有限的資金下，能否從“燒錢式規(guī)模擴張”調整到“有效率地盈利”，考驗的是團隊是否有能力、有魄力穿越苦難，走向輝煌。

　　苦難本身對企業(yè)未必有意義，然而企業(yè)經歷苦難時的反應卻具有決定生死的意義，更能決定其日后長遠發(fā)展的戰(zhàn)斗力。

　　首先，苦難能鍛煉出極致生存的能力。艱難求生之時，企業(yè)必須會極致瘦身，砍掉一切不必要的成本，鍛煉其強大的組織執(zhí)行力。任何的內耗和渙散，都可能成為企業(yè)的致命點。

　　其次，苦難能錘煉出脫胎換骨的核心管理團隊。在極限求生突圍的巨大壓力下，不能承受苦難的成員，會很快被淘汰出局，燒不死的鳥才是鳳凰。擁有穿越苦難的共同經歷，而激發(fā)的凝聚力和煥發(fā)出的斗志，會讓核心管理團隊具有共同的文化和價值觀，以及百折不撓的堅定心志。

　　最后，在苦難中背水一戰(zhàn)，能打磨出更優(yōu)的產品和運營。穿越苦難，更需要在極其有限的資源下找到求生之路，逼迫團隊回歸到市場和客戶，用最接地氣的方式尋找到效率和利潤的源泉。這就磨煉出了最好的產品和最有效率的運營方式。

　　不是苦難本身，而是企業(yè)面對苦難的選擇，決定了企業(yè)的生死和未來。

　　求之于外的企業(yè)，抱怨環(huán)境，怒懟投資人，然而最終大概率會被淘汰。求之于己的企業(yè)主動利用苦難，磨礪自身，最終必定更加強大，走向輝煌。

　　現(xiàn)在行業(yè)內成功的物流標桿企業(yè)，無一不經歷過長期的發(fā)展和苦難的磨礪。順豐發(fā)展25年，從做水客起家；德邦22年，早年分家?guī)妆M夭折，經常把員工工資轉成股份來解決資金短缺；三通一達大抵20年左右，歷經多年艱苦創(chuàng)業(yè)，在電商沒有騰飛之前一直在生死線上風雨飄搖。

　　安能快遞業(yè)務的成功退出，就是一場面臨苦難的終極考驗。在資金極其有限，管理層工資全部暫時停發(fā)的狀況下，安能完成快遞業(yè)務干凈利落的退出，快運業(yè)績創(chuàng)出歷史新高；所有員工和核心網點通過增資或借款方式，拿出5億元左右為公司解決流動性危機。這是中國物流行業(yè)歷史上順利完成快遞加盟網絡完整清退，同時公司還能健康生存發(fā)展的唯一案例。

　　渡劫之后，一切的苦難，將轉化為團隊心智中巨大的財富。這種財富，能讓企業(yè)在面對長期未來時從容穩(wěn)健，游刃有余。

　　安能，處在最好的時間和最好的位置——right time, right place。

　　未來5年，苦難是所有物流企業(yè)的必修課，只有成功應對者才可能走向輝煌。而具有這種能力的大多是具有強大運營基因的企業(yè)。

　　今天，還有很多經過多年積累和沉淀的物流老兵，在過去幾年“互聯(lián)網顛覆”和“科技顛覆”的宣傳中倍感迷茫，面臨當前生存環(huán)境的惡化憂心忡忡。然而我相信，在面對苦難的這堂必修課中，物流老兵企業(yè)跟那些科技和互聯(lián)網流派的企業(yè)相比，具有更大的優(yōu)勢。

　　企業(yè)發(fā)展的關鍵是以客戶為中心的創(chuàng)新和具有奮斗精神的團隊，具有多年運營積累的物流老兵們，更能貼近客戶和市場，也擁有更接地氣的團隊。

　　經濟宏觀面雖然不容樂觀，但結構化轉型帶來的細分增長市場非常多，快遞和電商大件的同比增長都超過20%；資本的投資案例雖然大大減少，但實現(xiàn)健康盈利的可投資公司更稀少，真正基礎扎實的企業(yè)因此更能脫穎而出。

　　站在長遠角度來看，對于當下的物流冰河期不必過于恐慌。

　　機遇和風險本就相伴相生，人跡罕至之處方有絕美風景。當苦難成為一堂必修課的時候，我們只有磨礪心智，穿越苦難，追逐下一個輝煌。

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