根據(jù)《2019運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告》的數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)輸人每年每輛車所需的燃料費(fèi)占據(jù)了整體運(yùn)營成本的最大比重，占比達(dá)到45.82%。

　　另一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，82.3%的運(yùn)輸人希望車企能在節(jié)油方面大力升級(jí)。由此可見，運(yùn)輸人對(duì)車輛油耗非?！懊舾小薄?

　　運(yùn)輸人韓帥出身于黑龍江，從小受從事運(yùn)輸業(yè)的家人影響，他對(duì)運(yùn)輸行業(yè)始終抱有一腔熱血。

　　從幫別人跑車，到入職公司開車，十幾年的時(shí)間里，韓帥吃過不少苦，也學(xué)到了很多知識(shí)。特別是油耗方面，作為2019年運(yùn)輸人影響力節(jié)油獎(jiǎng)得主，他總結(jié)了不少節(jié)油經(jīng)驗(yàn)。

節(jié)油，你做計(jì)劃了嗎？

　　韓帥表示：“雖然入行時(shí)間不短，但我也是從進(jìn)入快遞行業(yè)以后，才慢慢關(guān)注節(jié)油的。”快遞公司通常會(huì)給定駕駛員一個(gè)油耗標(biāo)準(zhǔn)，省出來的油則會(huì)折算成現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)給駕駛員，省的多了，工資收入自然就會(huì)越高。

　　為此，韓帥還參加過相關(guān)的節(jié)油培訓(xùn)，不斷提升自己的駕駛技能。

　　他認(rèn)為，節(jié)油駕駛與防御性駕駛密不可分，運(yùn)輸人不僅需要了解車輛的功能與性能，也要熟悉運(yùn)輸線路。韓帥說：“一段行程，如果能結(jié)合道路情況有計(jì)劃地行駛，就可以減少剎車，多利用車輛慣性增加滑行，從而降低燃油消耗、縮短運(yùn)輸時(shí)間?！?

　　韓帥通過實(shí)際案例進(jìn)行了詳細(xì)說明：“比如山路，沒有上坡就沒有下坡，所以，運(yùn)輸人應(yīng)該在下坡的時(shí)候計(jì)劃上坡的操作，同時(shí)，也要根據(jù)下坡的情況來計(jì)劃上坡的速度、檔位以及正確操作。當(dāng)然，節(jié)油也是操作計(jì)劃里的一部分?！?

　　通過理論與實(shí)踐的應(yīng)用，做到人、車、路三點(diǎn)合一，運(yùn)輸人才可以輕松自在地馳騁在運(yùn)輸路上。韓帥總結(jié)道：“在保證安全的前提下，用最少的油耗跑出最遠(yuǎn)的距離，不要浪費(fèi)每一滴燃油。節(jié)油駕駛沒有最低的油耗，只有更低的油耗?！?

安全是節(jié)油駕駛的前提

　　“所有運(yùn)輸人的使命都是一樣的，安全地把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡?，過上好日子，為社會(huì)創(chuàng)造出更多財(cái)富。”韓帥認(rèn)為，要想達(dá)到節(jié)油駕駛，首要前提是保證安全。

　　曾經(jīng)有一次，韓帥開車跑到黑龍江省復(fù)興段時(shí)，遇到一臺(tái)卡車因事故發(fā)生側(cè)翻，駕駛員困在車?yán)锘杳圆恍?，卻無人幫助?！拔覕[放好三角警示架，把他從車?yán)锞瘸鰜?，進(jìn)行了簡單的檢查救助，并第一時(shí)間聯(lián)系了120救援和道路救援，直到目送他上了救護(hù)車才敢離開。”

　　運(yùn)輸人在路上跑長途都不容易，韓帥覺得這些都是他應(yīng)該做的，不圖回報(bào)，只想把運(yùn)輸行業(yè)的正能量傳遞下去。

　　他也希望能通過自身的行動(dòng)改變身邊的人。在路上見到運(yùn)輸人犯困時(shí)，他都會(huì)按喇叭，雖然是很小的一件事情，但一聲善意的提醒，就可能避免車毀人亡的慘劇。

　　“慢慢來，我相信運(yùn)輸行業(yè)的風(fēng)氣會(huì)越來越好，總有一天，每一位運(yùn)輸人都能在充滿正能量的運(yùn)輸路上安心馳騁?！彼f道。

　　此次獲得2019年運(yùn)輸人影響力節(jié)油獎(jiǎng)，韓帥覺得非常榮幸，“活到老學(xué)到老，在學(xué)習(xí)中成長，在實(shí)踐中提升。未來，我會(huì)繼續(xù)努力！”

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