新能源是商用車品牌近年來競相追逐的潛力領(lǐng)域，燃料電池更是其中受政府力推和市場關(guān)注的重要部分。11月15日-17日，青島國際院士港協(xié)同創(chuàng)新成果展示與對接合作研討會舉行，展示了燃料電池、新能源等方面的技術(shù)成果，與會嘉賓包括中國工程院、國家研發(fā)機(jī)構(gòu)、特色企業(yè)代表等，搭建了一個深入交流的平臺。

　　研討會現(xiàn)場，上汽大通首次集中展示了上汽MAXUS氫燃料電池寬體輕客FCV80、氫燃料電池MPV G20FC工程樣車，上汽躍進(jìn)燃料電池卡車FC500 D12物流車和自卸車等旗下產(chǎn)品，依托技術(shù)優(yōu)勢彰顯了其在氫能領(lǐng)域的領(lǐng)先實力。

商業(yè)化轉(zhuǎn)折期把握氫能機(jī)遇

　　與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車具有明顯的環(huán)保優(yōu)勢；與同樣備受關(guān)注的純電動汽車相比，燃料電池汽車沒有充電時間及里程續(xù)航的顧慮。再加上氫能源的可持續(xù)特征，燃料電池技術(shù)已進(jìn)入商業(yè)化轉(zhuǎn)折期，前景向好。

　　為此，國家發(fā)展戰(zhàn)略多次對這一領(lǐng)域進(jìn)行部署，強(qiáng)調(diào)要于2020年建設(shè)100座加氫站，燃料電池車規(guī)模達(dá)到5000輛。響應(yīng)政策號召，放眼市場趨勢，上海、廣東、遼寧、湖北等城市已率先構(gòu)建氫燃料汽車示范生態(tài)圈，車企產(chǎn)業(yè)鏈紛紛大力布局氫能產(chǎn)業(yè)。

　　然而，能否有所成就還要看車企的研發(fā)態(tài)度和實力。就在近日，因“水氫發(fā)動機(jī)”而出名的青年汽車開到了盡頭，法定代表人龐青年被最高人民法院公示為“老賴”，杭州青年汽車有限公司宣告破產(chǎn)。

　　回到今年5月，有關(guān)于青年水氫燃料車不用加油、充電，車輛只需加水即可行駛的報道引發(fā)熱議，也帶來了質(zhì)疑，而今，這一騙局最終無所遁形。

　　相比之下，上汽大通在燃料電池領(lǐng)域的投入堪稱腳踏實地，多年來堅持實干家作風(fēng)，依托技術(shù)與經(jīng)驗積累打造值得信賴的產(chǎn)品。青島國際院士港協(xié)同創(chuàng)新成果展示與對接合作研討會上，上汽集團(tuán)副總工程師、上汽大通技術(shù)中心總經(jīng)理郝景賢分享了上汽集團(tuán)燃料電池的發(fā)展及實踐動態(tài)。

　　作為當(dāng)前國內(nèi)唯一全面實施“純電動、插電強(qiáng)混、燃料電池”三條技術(shù)路線的汽車集團(tuán)，上汽集團(tuán)是國內(nèi)最早投入并持續(xù)投入的燃料電池整車企業(yè)，也是目前國內(nèi)唯一具備燃料電池乘用車和商用車技術(shù)和生產(chǎn)能力的企業(yè)。

　　目前，上汽集團(tuán)已開發(fā)完成了200型燃料電池系統(tǒng)，正在開發(fā)300型大功率、高功率密度燃料電池系統(tǒng)，突破電堆和核心部件等關(guān)鍵技術(shù)，其燃料電池車?yán)锍虜?shù)領(lǐng)跑業(yè)內(nèi)。

　　全心投入的成果已在市場表現(xiàn)中有所反饋。今年1-7月，國內(nèi)氫燃料電池車銷量同比暴增434%，其中，上汽集團(tuán)旗下氫燃料寬體輕客上汽MAXUS FCV80前7月累計售出305輛，位居首位，市場份額高達(dá)53.42%。

燃料電池產(chǎn)品矩陣實力吸睛

　　憑借技術(shù)先進(jìn)、超長續(xù)駛、燃料加注快、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，上汽大通旗下展車吸引了前來參與青島國際院士港協(xié)同創(chuàng)新成果展示與對接合作研討會的眾多嘉賓的注意，各款車型定位準(zhǔn)確且各有特色。

　　FCV80是國際首款燃料電池輕客車型，自上市以來便備受矚目，主要應(yīng)用于行業(yè)客戶通勤客運。車輛具備國內(nèi)領(lǐng)先的新一代電堆系統(tǒng)、一體化高功率密度燃料電池動力總成集成、國際水平的35MPa供氫系統(tǒng)、高效的制動能量回收系統(tǒng)等技術(shù)。

上汽大通 2018款 FCV80 加長軸中頂 10-14座 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 130萬 詢底價

　　里程方面，F(xiàn)CV80采用燃料電池系統(tǒng)為主、動力電池為輔的雙動力源，續(xù)航里程可達(dá)500km;效率方面，加氫時間縮短為3-5分鐘，便利性類似傳統(tǒng)燃油車且優(yōu)于純電車型；另外，車輛排放僅為水，0排放0污染，安全性及環(huán)境耐受性都有可靠保障。

　　在全新旗艦MPV G20的基礎(chǔ)上升級而來的G20FC工程樣車屬首次亮相，預(yù)計2020年年底上市。

上汽大通 G20 2.0T 自動豪華版 國六 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 18.68萬 詢底價

　　上汽MAXUS G20FC的電機(jī)最高功率達(dá)到了150KW，不僅是氫燃料車型中的佼佼者，在中大型MPV領(lǐng)域也毫不遜色。相比市面上電動車?yán)m(xù)航短、充電慢、低溫狀態(tài)無法啟動的特點，G20FC可實現(xiàn)零下30℃冷啟動，NEDC綜合工況續(xù)航里程高達(dá)550公里，最高續(xù)航可達(dá)650公里。

　　除了輕客、MPV等細(xì)分市場，上汽躍進(jìn)燃料電池卡車同樣不容小覷。上汽躍進(jìn)FC500 D12燃料電池物流車和自卸車承載可達(dá)7T，具有3分鐘快速加氫、零排放、500公里強(qiáng)續(xù)航的特點；整車能量利用率較純電動提高9%，還可滿足-25℃~55℃環(huán)境下的整車行駛需求。

上汽躍進(jìn) 超越C500-33 180馬力 4.2米單排欄板輕卡(SH1042ZFDCWZ4) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 13.78萬 詢底價

　　據(jù)悉，上汽躍進(jìn)燃料電池卡車分為D12、D18兩個噸位平臺，包括物流車、專用車底盤、特種車等產(chǎn)品系列，預(yù)計2020年5月實現(xiàn)量產(chǎn)。

中國化路線助推新能源發(fā)展

　　此次研討會上，“青島國際院士港燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集成應(yīng)用示范項目”正式啟動，上汽集團(tuán)成為該項目實施的主要協(xié)作單位之一，將推動氫能技術(shù)在青島國際院士港產(chǎn)業(yè)落地，為全國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出規(guī)?；痉缎?yīng)貢獻(xiàn)力量。

　　在日前舉行的第十一屆電動汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國際研討會上，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所總工程師劉桂彬曾表示：“在氫能源電池領(lǐng)域，上汽大通批量燃料電池商用車的研發(fā)和生產(chǎn)，走出了一條國際上并不多見的中國化路線。上汽大通的研發(fā)、制造模式，是業(yè)內(nèi)值得探討的，是值得繼續(xù)堅持的?！?

　　批量燃料電池商用車的中國化路線具體指什么？上汽MAXUS NEV DAY發(fā)布了All Technology Routes（全技術(shù)路線）、All Platforms（全平臺·全系列）、All Markets（全球市場）的新能源戰(zhàn)略藍(lán)圖。

　　其中，“全技術(shù)路線”即上汽MAXUS堅持純電動、混合動力、燃料電池三條技術(shù)路線全面布局、齊頭并進(jìn)，更好地滿足用戶的多場景、多樣化用車需求。

　　“全平臺·全系列”方面，2025年底前，上汽MAXUS將持續(xù)推出超過20款新能源車型，屆時新能源年銷量占比將超過40%。產(chǎn)品布局上，上汽MAXUS既注重偏商業(yè)使用場景的新能源車型，也會注重個人使用、多人出行的EUNIQ系列車型。

　　“全球市場”意味著，在上汽MAXUS產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋48個國家和地區(qū)的基礎(chǔ)上，明年，上汽MAXUS還將把EUNIQ車型引入歐洲市場，旨在形成年銷量“萬輛級”的區(qū)域市場。

　　市場和客戶對氫燃料電池的呼聲越來越高，背靠上汽集團(tuán)在資金、研發(fā)、資源、人才等方面的強(qiáng)有力支持，上汽大通氫燃料電池產(chǎn)品已充分布局，未來還將進(jìn)一步投入該領(lǐng)域，持續(xù)領(lǐng)跑市場份額。

【獨家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com