2020年1月8日，中國郵政高鐵冠名品牌列車在上海虹橋站開行，該趟列車穿行于京滬線上，覆蓋長三角與環(huán)渤海經濟區(qū)，作為一張流動的名片向乘客展示郵政企業(yè)多元化、現代化大型企業(yè)集團的品牌形象。

　　而“讓無處不在的郵政網絡服務于人民的美好生活?！笔沁@列特殊的高鐵向世人傳達出來的最質樸、最美好的聲音。

　　這也不由得讓人想起前段時間在知乎上一條關于中國郵政的熱門話題——“為什么中國郵政還沒倒閉？”而許多答案最后匯總成的結論是：中國郵政不是最好的，不是最快的，但是它是最可靠的，最深入基層的，覆蓋最廣的，惠及最多人的。對于這個國家絕大多數的人來說，它不能倒閉。文明始于郵路的開通，終于溝通的斷絕。

　　深處大山的網點、曲折難行的路和披星戴月而歸的人，是中國郵政獻給每一個中國人最浪漫的圖景。

　　2019年12月28日，中國郵政集團有限公司在京正式揭牌成立。公司注冊資本1376億元，以郵政、快遞物流、金融、電子商務等為主業(yè)，實行多元化經營。消息振奮人心，“郵老大”終于“改頭換面”，從新出發(fā)。事實上，中國郵政以公司制改制為契機，在新時代展現了郵政物流“國家隊”的擔當與作為。無論是業(yè)技深度融合，還是郵政金融、寄遞、農村電商等各板塊轉型突破，中國郵政都功不可沒。

　　1月7日，2020年中國郵政集團有限公司工作會議在北京開幕。根據會議介紹，2019年中國郵政集團有限公司收入完成6181.7億元，同比增長9.1%；實現利潤538.5億元，同比增長16.5%。

　　收入、利潤雙雙增長，中國郵政2019年表現較為穩(wěn)定。但會上，集團公司黨組書記、董事長劉愛力也在講話中指出中國郵政未來面臨的幾大挑戰(zhàn)：普遍服務存在全面提質達標之“迫”。郵政寄遞正在承受競爭能力不足之“痛”，面臨“不進則退，慢進亦退”困境，沒有形成規(guī)模效益、成本居高不下，在電商領域存在被替代風險，未能建立倉配一體化的物流體系，尚未形成運行高效的陸航一體化運輸體系，亟待科技賦能。郵儲銀行面臨核心競爭能力重構之“憂”……

　　年末歲尾，以自信十足、煥然一新面貌示人的中國郵政早在2019年就已做好十足的準備。厚積薄發(fā)，回顧中國郵政的2019年，其既有反思也有行動。

擴大“朋友圈”—做深業(yè)務的謀算

　　2019年6月5日，中國郵政集團公司與華為公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。據悉，雙方將在分布式架構、咨詢規(guī)劃、智慧物流、智慧園區(qū)、云計算、大數據、智慧網點轉型、綠色節(jié)能數據中心和敏捷分支等領域加強合作，開展新技術前瞻性課題研究，共同探索ICT新技術在中國郵政金融、寄遞、郵務三大業(yè)務板塊的應用，共同促進中國郵政ICT數字化轉型。

　　數字化、智能化時代，郵政深知技術的重要性，科技賦能的一大動作，就是與國內頂尖的技術型公司華為牽手。這樣做簡單粗暴，專業(yè)的事交給專業(yè)的人來做，相互促進，優(yōu)勢互補。這是最簡單直接卻最有效的途徑。

　　2019年12月9日，中國郵政集團分別與上汽集團、交通銀行、太平洋保險三家企業(yè)達成戰(zhàn)略合作。根據相關協(xié)議，中國郵政將與太平洋保險將重點圍繞金融業(yè)務、快遞物流、客戶服務、投融資四個方面深化合作；與交通銀行在金融服務、快遞物流、企業(yè)宣傳及客戶維護等方面開展合作；與上汽集團在整車采購及車輛運營、金融、快遞物流、市場拓展等方面開展深入合作。

　　“牽手”華為半年后，中國郵政再次與三家大型企業(yè)聯(lián)姻。中國郵政意在拓寬業(yè)務邊界，探索在金融、寄遞、新能源車、零部件入廠物流等應用及服務的優(yōu)化，同時完善業(yè)務鏈條，打造自身生態(tài)閉環(huán)。2020年想必不用多說，中國郵政還會聯(lián)手一大波“大佬”，繼續(xù)顯露做深、做優(yōu)業(yè)務，強大自身運營、服務能力等的野心。

人事變動頻頻—順應時事，做新戰(zhàn)略準備

　　2019年1月11日的任免通知中，中國郵政速遞物流股份有限公司公開了全國31個省市自治區(qū)的分公司總經理名單。2019年4月26日的任免通知中，中國郵政集團辦公廳、寄遞事業(yè)部、郵政業(yè)務部、國際事務部以及郵票發(fā)行部等多個部門均有人事變動。

　　2019年5月7日，中國郵政集團公司在官網接連發(fā)布任免通知以及黨組任免通知，涉及遼寧、河南、山東、河北、北京以及內蒙古等六個省市的重要崗位……

　　密集、大規(guī)模的人事調整均發(fā)生在中國郵政宣布重啟IPO之后，因而備受外界矚目。在采訪中國郵政相關負責人時，其表示屬于正常的公司人事變動。即便事情無關中國郵政重啟IPO計劃，但還是不難看出，中國郵政內部變革機制，強化人員管理的壯士斷腕的決心。用人是件大事，變革在戰(zhàn)略、行動、思想等方方面面都需要深入，而決策、施行根本在人，那么新的戰(zhàn)略方向就必然要有“新”的人來介入。

　　此外，在提升管理水平方面，中國郵政也積極推進調整完善年度績效考核辦法、加強選人用人管理、加強員工隊伍建設、強化勞動用工管理、加大審計監(jiān)督和集中采購力度、增強品牌競爭力等7個方面工作。力求在用人、管理上為推進變革步伐、實施全新戰(zhàn)略做準備。

準加盟制的誕生—破除體制機制，變革發(fā)展模式

　　除了大規(guī)模的人事變動，中國郵政也順應行業(yè)及市場環(huán)境的變化，開始了對于內部業(yè)務結構的調整與優(yōu)化。2019年5月24日，EMS經濟快遞（EYB）發(fā)布下線通知，其確認已經關閉了淘寶等電商平臺的下單渠道。此舉意味著EMS經濟快遞已經下線，取而代之的是中國郵政快遞包裹。其實，中國郵政從上到下的實施合并于2018年就已經開始，其對內整合，對外統(tǒng)一品牌，希望通過深化改革，破除體制機制弊端，提升競爭實力。

　　2019年7月，在中國郵政集團公司召開工作座談會上，劉愛力表示，必須在年底前完成各環(huán)節(jié)、各種資源的全面整合工作，因地制宜地探索實踐營銷端“準加盟制”、承包制和眾創(chuàng)眾享等模式，集團公司暫不搞“一刀切”。

　　那么，后續(xù)關于“準加盟制”的探索帶來了什么呢？2019年“雙11”后，浙江省義烏市郵政分公司表示，在“準加盟制”的運營模式下，各經營部只要交夠平臺使用費和一定利潤，就可以自主經營，主動參與市場競爭。主要體現在經營部自負盈虧、自主定價、自主用人、自控成本、自主分配。用實際的數字而言，在“準加盟制”下，經營管理部門的負責人可以讓營銷人員以更有競爭力的價格去開拓市場，可以隨時根據郵件量的變化增減臨時用工人員，對于有私家車的員工，用私家車拉運郵件可以按件得到補貼。這一系列措施使城東經營部郵件量比以前增長了10倍。

　　“準加盟制”首先是加快中國郵政市場化步伐的有力舉措，內部發(fā)展模式與體制機制的變化，更是中國郵政可以不斷向前的“引擎”；其次，在降本增效方面帶來的實際效益，激發(fā)了員工的活力，也強化了各公司、各部門市場化競爭的思維；最后，在電商大促時節(jié)可以穩(wěn)保效率和服務，也進一步提升了中國郵政的品牌形象，有利于撕掉貼在群眾心中“郵政服務差”的標簽。

　　整體上有“準加盟制”的作用，部分有“混合收寄”、“前置集包”等新模式、新思維的加持。優(yōu)化內部發(fā)展模式，提高效率，中國郵政從內部開始埋下革新的種子，順應全新且富有挑戰(zhàn)的市場、行業(yè)變化，為行走至更遠的未來而努力。

建公司造“飛機”—用科技武裝自己

　　2019年9月12日，中郵信息科技（北京）有限公司在京揭牌。此外，為進一步強化科技賦能、IT賦能和數據賦能，中國郵政集團公司決定組建中郵信息科技（北京）有限公司，整合優(yōu)化集團公司信息技術局、數據中心（中宇郵政編碼信息服務公司）、軟件開發(fā)中心內設部門以及信息科技與建設部數據管理處、運行管理處的職能和人員。

　　的確，當前信息科技已經成為現代企業(yè)的關鍵生產力、主要驅動力和核心競爭力，已融入企業(yè)的產品、服務、運營、管理和決策的全過程。而面對要打造物流行業(yè)“國家隊”的目標，中國郵政為打造強大的自主信息科技隊伍而不斷努力。

　　除了優(yōu)化“軟件“實力，中國郵政有沒有“硬件”方面的提升？

　　2019年5月29日，一架噴涂中國郵政LOGO的中大型水陸兩棲無人機，載滿郵件從上海金山幸福水上機場起飛，歷時52分鐘跨越了110公里的海峽。

　　眾所周知，無人機運輸的場景應用還處于早期發(fā)展階段，需要在技術、安全、政策、經濟性、適用性上不斷探索和突破。而中國郵政也緊抓機遇，將科技興郵戰(zhàn)略貫徹到底。此次兩棲無人機的順利起飛，對繼續(xù)驗證大型無人機在實際場景的應用，在提高投遞時限、提高人民對于寄遞的助力扶貧攻堅戰(zhàn)、積極響應“軍民融合”戰(zhàn)略、助力國家應急安全保障工作等方面有了更好的支撐。

發(fā)展農村電商—下沉市場的野望

　　2019年8月，交通運輸部、國家郵政局、中國郵政集團公司共同印發(fā)了《關于深化交通運輸與郵政快遞融合 推進農村物流高質量發(fā)展的意見》，對補齊農村物流短板、改善農村流通環(huán)境、支撐鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施、打贏脫貧攻堅戰(zhàn)具有重大現實意義。

　　眾所周知，中國郵政最大的優(yōu)勢就是遍及全國的基礎網絡，這也讓其扎根農村市場變得較輕松。而寄遞服務與電商產業(yè)的發(fā)展是相互促進的，因此，中國郵政也逐漸開始布局電商業(yè)務，以此方式深耕農村市場。如其打造的郵政專屬的“9·19電商節(jié)”就為“黔貨出山”插上了翅膀。從赤水的格?；ǖ奖P州的洋芋地，從安順的養(yǎng)牛場到鳳崗的茶山，在助農扶貧的同時，開辟出一條以“工業(yè)品下鄉(xiāng)、農產品進城”為特色的電商之路。

　　除了布局線上電商之外，中國郵政還積極發(fā)展線下商業(yè)，欲將5萬個線下營業(yè)網點盤活。

　　此外，中國郵政也于近日涉足醫(yī)藥零售。據了解，寧夏回族自治區(qū)郵政分公司打造的中郵大藥房第一家門店解放街店開門營業(yè)。未來，消費者不但可以在線下的中郵連鎖大藥房購買藥品，還能足不出戶等待放心藥品及時配送上門。

　　當然，農村電商、農村寄遞服務等依舊處于戰(zhàn)略機遇期，做好農村電商、完善寄遞服務是中國郵政的戰(zhàn)略選擇，同時也是服務客戶、源頭獲客、協(xié)同發(fā)展的重要抓手。

　　2020年，注定是中國郵政這位“老大哥”加速發(fā)展步伐，順應市場趨勢，迎頭超越的一年，其將扎根農村等市場作為基礎，用科技武裝頭腦，在“準加盟制”的作用下，以全新的面貌示人，并不斷開拓國際化發(fā)展思路，承擔社會責任，滿足人民對于美好生活向往的同時，獲得自身長足發(fā)展。

　　從“一騎紅塵”到無人機直沖云霄，從人工分揀到高度自動化分揀，“國家隊”重裝上陣，好戲開演才剛剛開始。

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