發(fā)動(dòng)機(jī)油耗一直是大家所熱衷和關(guān)注的問(wèn)題，影響發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的因素甚多，諸如發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格、車(chē)速、路況、駕駛習(xí)慣等都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，節(jié)油效果不會(huì)立竿見(jiàn)影，節(jié)油是一件聚沙成塔的事情，想達(dá)到節(jié)油目需要各方面積累，今天漢風(fēng)講壇跟大家聊一聊節(jié)油的話(huà)題，各位卡友可以參照下文然后點(diǎn)滴積累喲~

發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速對(duì)油耗的影響

　　我想這點(diǎn)大家都知道，任何一款車(chē)都有自己的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速內(nèi)對(duì)于油耗的影響相當(dāng)大，具體看下圖：

　　因此在開(kāi)車(chē)的時(shí)候盡量避免大腳踩油門(mén)，因?yàn)橐荒_下去就得消耗十幾甚至幾十毫升的柴油。

檔位對(duì)油耗的影響

　　這個(gè)就不用多說(shuō)了，高速行駛的情況下當(dāng)然是越高檔位越省油啦，大概只有新人剛學(xué)完車(chē)才不敢掛高檔高速開(kāi)車(chē)吧？具體看下圖：

　　這個(gè)是小車(chē)的檔位-油耗圖，可以歸納到卡車(chē)上去的幾點(diǎn)就是：

　　（1）每個(gè)檔位都有一個(gè)最低油耗的速度區(qū)間。

　　（2）無(wú)論速度如何變化，采用高檔位行駛時(shí)的油耗曲線(xiàn)總是在低檔位之下，換句話(huà)說(shuō)，不管你怎么開(kāi)，高檔位的油耗總是比低檔位低的。

　　（3）看清楚前提哦，車(chē)速必須是上60KM每小時(shí)以上才符合這個(gè)油耗曲線(xiàn)。

車(chē)速對(duì)油耗的影響

　　曾經(jīng)有段時(shí)間在油耗門(mén)事件內(nèi)對(duì)70KM/小時(shí)這個(gè)數(shù)據(jù)的爭(zhēng)論非常激烈，可見(jiàn)大家都明白車(chē)速對(duì)油耗的巨大影響。以65、70、75、80、85、90、90+為幾個(gè)車(chē)速節(jié)點(diǎn)，由于車(chē)速和風(fēng)阻是呈平方倍的關(guān)系，因此車(chē)速越快，占行駛阻力比較大的風(fēng)阻將會(huì)急劇增加，油耗也就隨之猛增。

　　國(guó)產(chǎn)車(chē)，甚至進(jìn)口車(chē)，車(chē)速超過(guò)100，油耗也得超過(guò)40達(dá)到42-45，若是車(chē)速超過(guò)110，油耗必定超過(guò)50，因此駕駛者如非必要，還是將車(chē)速控制在65-80為最佳。

　　努力做到致力于適應(yīng)交通狀況的安全勻速行駛，反復(fù)加速或者減速行駛百公里的話(huà)，油耗的損失將會(huì)達(dá)到零點(diǎn)五到兩個(gè)點(diǎn)。因此要盡可能做到勻速行駛。

輪胎對(duì)于油耗的影響

　　輪胎氣壓。根據(jù)美國(guó)NHTSA研究表明，將輪胎氣壓由166.6KPA提高到215.6KPA，滾動(dòng)阻力減少30%，油耗降低3%，但是夏天行車(chē)也不可將胎壓打得太高，后果不說(shuō)了，大家都知道。

　　輪胎紋路。試驗(yàn)表明，載重貨車(chē)裝用子午線(xiàn)輪胎后與普通輪胎相比，滾動(dòng)阻力可減少15-30%,可節(jié)油3-5%，因此在配車(chē)時(shí)盡量選用子午線(xiàn)輪胎，前期的購(gòu)車(chē)成本的增加可大大減少后期的運(yùn)營(yíng)成本。

傳動(dòng)比對(duì)于油耗的影響

　　傳動(dòng)比應(yīng)該是選車(chē)時(shí)最重要的考慮因素，如果速比沒(méi)選好，那么后期的油耗可能高得嚇人。如果是經(jīng)常跑長(zhǎng)途高速的，車(chē)貨總重也不超過(guò)50噸的情況下，速比應(yīng)該選擇3.5以下，要是什么時(shí)候國(guó)產(chǎn)車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)可靠性上去了，能達(dá)到3.0以下就更好了。如果是重載車(chē)比如像工程自卸車(chē)或者經(jīng)常會(huì)爬坡走崎嶇路段的話(huà)，就要選擇超過(guò)4.2以上的速比了，否則小速比的車(chē)難以起步，只能油門(mén)到底讓車(chē)動(dòng)起來(lái)，這樣的話(huà)燃油就將損失得相當(dāng)厲害。

車(chē)輛馬力比對(duì)于油耗的影響

　　在這里首先提一點(diǎn)，就是多數(shù)卡車(chē)人都會(huì)認(rèn)為大馬力的車(chē)子油耗就高，其實(shí)這個(gè)是一個(gè)誤區(qū)，馬力通常要結(jié)合整車(chē)的綜合速比來(lái)講，不能分開(kāi)單獨(dú)去談。研究表明，重卡最耗油的階段是車(chē)子在起步、加速以及爬坡的狀態(tài)下，并不是在勻速、高速的行駛狀態(tài)下，在起步、加速、爬坡的時(shí)候。發(fā)動(dòng)機(jī)馬力大，儲(chǔ)備功率高，就可以在油門(mén)開(kāi)度不是很大的情況下就能使車(chē)子快速進(jìn)入到高速行駛狀態(tài)，然后在高速行駛的時(shí)候，配合小速比后橋以及變速箱的超速檔，大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)即使轉(zhuǎn)速不用很高也能讓車(chē)子跑到90碼以上。

　　因此只要配備低速比后橋以及具有超速檔的變速箱，大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)比小馬力發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。同樣，如果用高速比后橋配備大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)跑高速的話(huà)，油耗就很悲劇了。一般只有自卸車(chē)、水泥攪拌車(chē)、大件車(chē)、經(jīng)常跑山路的車(chē)才會(huì)選擇大馬力高速比。

載荷對(duì)于油耗的影響

　　為了能讓單次出車(chē)帶來(lái)更大的利潤(rùn)收益，部分卡車(chē)人都會(huì)超載運(yùn)輸。先不談路政罰款、車(chē)輛壽命因此減短、危險(xiǎn)系數(shù)增加、運(yùn)價(jià)降低、車(chē)輛可靠性降低等這些因素，光從油耗和輪胎磨損的角度來(lái)講，超載運(yùn)輸不見(jiàn)得能給卡車(chē)人帶來(lái)更多的收益。

保養(yǎng)比對(duì)于油耗的影響

　　發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部損耗以及傳動(dòng)系統(tǒng)的能量損耗相加幾乎占了85%的能量損耗。其中又有很大一部分的損耗就是機(jī)械部件的摩擦所產(chǎn)生的。所以使用好的潤(rùn)滑液，做好一點(diǎn)的保養(yǎng)對(duì)于車(chē)輛油耗的意義非常巨大。掛車(chē)也盡量使用優(yōu)質(zhì)的黃油，這樣車(chē)子的滑行距離至少可提高20%。油耗的節(jié)約也至少在10%左右。

導(dǎo)流罩對(duì)于油耗的影響

　　在高速公路高速行駛時(shí)，空氣阻力產(chǎn)生的能量損失達(dá)到了16%。因此對(duì)于經(jīng)常開(kāi)快車(chē)的卡車(chē)，安裝導(dǎo)流罩對(duì)于油耗的意義非常巨大?，F(xiàn)在在國(guó)內(nèi)各大快運(yùn)公司進(jìn)行的調(diào)查表明，其他條件完全相同的情況下，安裝導(dǎo)流罩的車(chē)比不安裝的車(chē)百公里至少可以降低2L的油耗。

　　做個(gè)小測(cè)算，國(guó)產(chǎn)的導(dǎo)流罩的價(jià)格在4000左右。按照百公里省兩個(gè)油來(lái)算的話(huà)，只要車(chē)子跑滿(mǎn)33000公里即可將導(dǎo)流罩的前期成本給賺回來(lái)。因此如果按照長(zhǎng)遠(yuǎn)打算來(lái)說(shuō)，安裝導(dǎo)流罩是一個(gè)非常明智的舉措。

小技巧：跳檔操作

　　在路況理想的時(shí)候要盡可能的迅速加速。對(duì)于卡車(chē)而言，它的任務(wù)就是裝得更多，跑得更快。時(shí)間也是不可忽略的一個(gè)重要因素，因?yàn)樗鼘?duì)油耗至關(guān)重要。如果路況允許，就應(yīng)該把油門(mén)踩到底，加到你想要的速度，加速時(shí)的確會(huì)費(fèi)油，但它減少了換檔次數(shù)并更快打到你想要的檔位，最終結(jié)果未必費(fèi)油。

小技巧：三秒原則

　　其實(shí)這個(gè)三秒原則應(yīng)該是所有卡車(chē)人都熟知的一個(gè)行車(chē)常識(shí)，通俗地說(shuō)就是進(jìn)行預(yù)判駕駛。

　　言簡(jiǎn)意賅地講就是：與前車(chē)保持安全距離（以目前行車(chē)速度最少3秒鐘的行進(jìn)距離），只有保持這個(gè)距離才能有足夠的實(shí)踐做出預(yù)見(jiàn)性的駕駛操作，避免不必要的剎車(chē)和加油。頻繁的剎車(chē)和加速會(huì)很大程度的增加油耗。三秒鐘法則不僅適用于與前車(chē)距離，包括在遇到盲彎的時(shí)候、靠近人行橫道的時(shí)候以及等候紅綠燈的時(shí)候等等，它都是經(jīng)濟(jì)駕駛的隨身法寶。利用好車(chē)的動(dòng)量（慣性）不但省油，而且讓你的駕駛更加輕松安全。

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