“在新基建大潮之下，5G、物聯網、云計算、大數據、AI、區(qū)塊鏈等關鍵技術加速行業(yè)的數字化和智能化升級，接下來應該會進入一個連接無處不在，智能無所不能的時代。”京東物流技術發(fā)展部2025實驗室負責人者文明表示。

　　國內疫情形勢全面向好，面對復工復產和“新基建”熱潮，物流領域將迎來怎樣的機遇和挑戰(zhàn)？在“新基建”背景下，物流行業(yè)數字化進程又將面臨怎樣的變化？

　　者文明認為，把握新基建機遇不是說盲目的搞技術創(chuàng)新，而應該“抓住本質，理性創(chuàng)新”。通過持續(xù)的技術創(chuàng)新讓技術給業(yè)務帶來價值，在價值中找到自己合適的位置?！?

　　經過疫情的考驗，我國物流實力已經充分展現，但同時成本高、效率低、數字化程度低的短板也充分暴露出來，向智能化轉型的愿望變得尤為迫切。在后疫情時代需要去思考供應鏈物流的數字化或者智能化方向。對于供應鏈物流來說，應該要基于5G、物聯網、AI等技術實現數字化，更多的讓機器來做決策和預測，同時基于機器人、機器智能等技術實現無人化作業(yè)，最終通過仿真等技術實現數字孿生閉環(huán)。

　　在新基建的加持下，智能物流已不同于傳統(tǒng)物流，它具備泛連接、數字化、智能化三大特點，可以提升物流效率、降低物流成本、提升用戶體驗和安全，因而已經成為中國物流轉型升級的驅動力。尤其是在5G大潮之下，傳統(tǒng)互聯網加速向產業(yè)互聯網升級，消費互聯網連接的是人，實現人和人之間信息高效交互，但是到了產業(yè)互聯網則是連接生產，實現生產之間的互聯和協(xié)同。

　　者文明介紹，京東物流聚焦5G技術和應用的協(xié)同研發(fā)，率先在5G智能物流園區(qū)、自動駕駛車路協(xié)同、物流追蹤可視化等應用場景進行創(chuàng)新。目前，京東物流5G智能物流平臺LoMir（絡謎）已經建成?；贚oMir平臺，京東物流在智能園區(qū)、智能樞紐和智能交通等方面都取得了落地成果，京東物流位于北京亞一的5G智能物流園區(qū)已基本落成。運用5G 高帶寬、低時延、大連接的特性，極大程度提升各項物聯網設備的連接能力和交互能力，實現從“被動型傳統(tǒng)管理”到“主動型智能管理”的巨大轉型。

　　作為新基建的另一項代表技術，區(qū)塊鏈和供應鏈融合同樣碰撞出大量的火花。

　　比如在單據方面，運單各階段信息實時加密簽名登記上鏈，輔以第三方簽名佐證，不可抵賴，無法篡改，進而解決了紙質單據問題；

　　在運營方面，可以及時處理運營過程中的異常，實現三流合一，多方共有的清算數據，無需運營對賬，電子單據自動核驗，降本增效；

　　在監(jiān)管方面，主要參與方和稅務、交通監(jiān)管機關作為區(qū)塊鏈節(jié)點獨立持有完整的數據拷貝，交叉印證，確保數據的公信力；

　　在金融領域，利用區(qū)塊鏈的共識機制解決供應鏈金融問題。

　　目前，京東物流基于區(qū)塊鏈技術升級現有的供應鏈物流管理系統(tǒng)，形成供應鏈物流區(qū)塊鏈解決方案，可以有效解決供應鏈物流管理的普遍問題，如：物流電子簽單問題、農產品立體追溯問題、物流追蹤與監(jiān)管問題以及中小企業(yè)物流金融等問題。

　　在新基建大潮下，傳統(tǒng)物流正加速向智能物流轉型，供應鏈迎來全面數字化新時代。京東物流將繼續(xù)聚焦5G、物聯網、云計算、邊緣技術、大數據、AI、區(qū)塊鏈等新技術的探索，將創(chuàng)新基礎設施、管理經驗、專業(yè)技術向社會全面開放，助力中國物流跑出新速度。

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