在我們國內貨運運輸方式的分類： 2015年國內統(tǒng)計口徑為路貨運量、鐵路貨運量、水路貨運量、民用航空貨運量、管道貨運量等幾方面。截至2014年底，我國交通基礎設施已經(jīng)達到了較為發(fā)展額態(tài)勢：全國鐵路營業(yè)里程達到11.2萬公里，比上年末增長8.4%;全國公路總里程446.39萬公里，比上年末增加10.77萬公里;全國高速公路里程11.19萬公里，比上年末增加0.75萬公里。全國內河航道通航里程12.63萬公里，比上年末增加427公里;全國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位31705個，比上年末減少55個;民用航空機場202個，比上年末增加9個，其中定期航班通航機場200個，定期航班通航城市198個。

　　截止2014年各類運輸工具運力如下：全國鐵路貨車擁有量為71.01萬輛。全國擁有公路營運汽車1537.93萬輛，比上年末增長2.2%。載貨汽車1453.36萬輛、10292.47萬噸位，比上年末分別增長2.4%和7.1%。其中普通貨車1091.32萬輛、5241.45萬噸位，分別增長1.0%和4.7%;專用貨車45.58萬輛、490.59萬噸位，分別減少1.4%和4.6%。 貨運量決定運力，運力決定總數(shù)量。

二、我國貨運總量2015年1-10月(貨運總量及貨運周轉總量指標)占比情況：

　　1、 各類運輸方式在我國貨運總量占比情況：

　　2.1、貨物總運量指標：根據(jù)最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國公路運輸、水路運輸、鐵路運輸是最主要的三類運輸方式，運輸?shù)募卸冗_到了99.99%。其中公路運輸占比最大78.52%，根據(jù)下表統(tǒng)計來看，公路運輸總量份額呈上升態(tài)勢。水路運輸也是我國貨運的重要方式之一，2015年運輸貨運總量占比13.87%，根據(jù)年度對比分析，水路運輸基本趨勢平穩(wěn)，波動較小。鐵路運輸具有長途運輸優(yōu)勢，2015年運輸貨運總量7.6%，根據(jù)年度數(shù)據(jù)對比分析，鐵路運輸運量占比逐步呈下降態(tài)勢。航空運量相對總量較小。

　　因此，公路運輸貨物總量已經(jīng)替代了部分鐵路運輸。

　　2.1、貨物周轉總量指標：貨物周轉量是指在一定時期內，由各種運輸工具實際完成運送過程的以重量和運送距離的復合單位(噸公里)計算的貨物運輸量。把各種運輸工具采用各種運輸形式(鐵路、公路、水運、空運、管道)完成的貨運量或貨物周轉量相加，就得到貨運總量和貨物總周轉量。

　　根據(jù)對表格的分析，水運是在貨運周轉總量中重要的作用，周轉總量占比在51.18%，并且可以看到呈上升態(tài)勢;公路貨運總量我們也可看出屬于在呈上升態(tài)勢，2015年1-10月占比在35.41%;相比水運、公路運輸，鐵路運輸占比總是顯示出了呈下降趨勢。因此，部分鐵路運輸貨物周轉總量已經(jīng)被水路運輸和公路運輸替代。　

　　根據(jù)上述分析我們可以得出結論，在我國水運貨運總量指標基本保持不變的或者穩(wěn)定增長的情況下，而水運貨物周轉總量占比大幅提升，主要原因為海洋運輸?shù)奶嵘Ｒ蚨?，在我國貨運總量指標每年4-5%的增長趨勢下，水運貨運總量指標穩(wěn)定，鐵路貨運年年遞減，而公路貨運卻是連年遞增，為此，我們得出的結論將是，公路貨運對鐵路貨運的替代將是未來5年內的常態(tài)趨勢，在這種情況下，公路貨運占比不斷增長下，公路運輸車輛市場需求將是“持續(xù)性下的增長態(tài)”。

　　我們下面討論鐵路貨運與公路貨運的基本情況，以便確定二者之間的替代需求。

三、我國鐵路貨運2015年1-10月(貨運總量及貨運周轉總量指標)情況：

　　截止2015年10月份，我國鐵路貨運總量累計280256萬噸，較去年同期(318154萬噸)下降11.9%;鐵路貨運周轉總量累計19737.14億噸，較去年同期(22846.34億噸)下降13.6%;根據(jù)對表格的分析，鐵路貨運總量和周轉總量的指標走勢，明顯看出逐月遞減的態(tài)勢，同時增長率下降程度也是逐步加大?！　?

四、我國公路貨運2015年1-10月(貨運總量及貨運周轉總量指標)情況：　

五、2015年我國公路貨運及鐵路運輸份額增速概況：處于“此長彼消”的“替代態(tài)勢” 

　　1、我國公路貨運及鐵路運輸貨運總量份額及增速： 　　

　　根據(jù)我們數(shù)據(jù)經(jīng)過分析計算，進行數(shù)理分析，首先在貨運量指標中，我們發(fā)現(xiàn)自2009年到2015年10月份，公路和鐵路的份額正好處于此長彼消的態(tài)勢，公路貨運總量占比基本上處于年年增長態(tài)勢，平均份額76.36%，占比份額的平均增長速度0.616%;鐵路貨運正好相反走勢，僅在2013年份額增速為正值，占比份額平均增長速度為-5.957%。　

　　根據(jù)上述表格可見，在全國貨運總量指標中，公路貨運總量及貨運周轉總量指標占比緩慢增長，鐵路貨運總量及周轉總量指標逐步占比下降。

　　1、根據(jù)2009年-2015年指標對比分析，公路貨運增速大于鐵路貨運增速，份額發(fā)生變化即“鐵路貨運市場逐步被公路運輸市場反噬”，這也是公路運輸車車輛需求處于穩(wěn)健增長態(tài)勢的根本原因。

　　2016年公路運輸車輛“新增需求”將來源鐵路運量的“被替代性”，公路運輸車型將又有新增貢獻。2015年現(xiàn)在銷售車型來看，公路物流市場的牽引車市場已經(jīng)達到了45%的市場份額，已經(jīng)成為重卡銷售車型的核心。

六、2015年1-11月份重型卡車市場三類車型：牽引車份額45.4%：

　　2015年11月，重卡三類車型銷售有所差異，載貨車和二類底盤份額有所提升，牽引車有所下降。重型載貨車當月銷售8404輛，同比下滑20.9%，環(huán)比增長8.93%，年底“止跌”有所反彈;重型貨車非完整車輛銷售14846輛，同比下滑-17.18%，環(huán)比增長12.53%，有“止跌”態(tài)勢;半掛牽引車車輛銷售23452輛，同比下滑-8.4%，環(huán)比增長-3.49%，增長勢頭有所減緩。從銷售比重看，載貨車和二類底盤明顯提升，牽引車有所下降，但是牽引車比重依然保持在50%以上，高于平均45%。　　

　　整體而言，2015年1-11月份，半掛牽引車市場貢獻已經(jīng)到達了45.4%，相比較2013年、2014年出現(xiàn)大幅度提升;由于自卸車額專用車大幅度銷售下滑，二類底盤份額下滑最大，載貨車相對次之?！?

七、2017年公路運輸車輛因公路貨運的替代性需求將新增：1.1萬輛 

　　根據(jù)統(tǒng)計數(shù)理分析，公路貨運車輛主要集中在重型載貨車和牽引車市場，截止2015年11月份兩者份額之和為貢獻率為68.8%，根據(jù)同比原則，若鐵路運量被替代持續(xù)下去，以公路貨運份額增長3%的最低值，那么對于2016年公路運輸車新增份額為2%。在2015年全年需求為55萬輛的基數(shù)下，2016年公路運輸車輛新增“公路替代需求量為1.1萬輛”?！　?

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