阿里曾說過，電商與物流是“上半身”和“下半身”，物流到不了的地方，電商也沒有辦法發(fā)展業(yè)務。從疫情以及近期的表現來看，國內三大電商巨頭對于物流的動作，更值得玩味。今年4月，拼多多宣布與國美達成戰(zhàn)略合作，后者的安迅物流被認為對拼多多意義重大，同時拼多多還與極兔快遞傳起了緋聞；而在資本的攻勢下，通過入股韻達，阿里也終于聚齊“四通一達”；

　　與此同時，京東也被傳出正在尋求貸款，用于物流業(yè)務的開發(fā)和再融資，隨即被官方否認失實。拼多多在最新回復來咖智庫時，稱極兔快遞跟他們沒有什么關系，物流一直都是開放的?！叭箅娚叹揞^現在都有了能供自己服務的快遞公司?！边@可能是當前業(yè)內的共識。對京東來說，物流無論是對于自身業(yè)務和市值，已經成為穩(wěn)定的增長極；對阿里來說，重點是通過菜鳥網絡搭建、強化、延伸與通達系的物流關系；而對拼多多來說，則是尋找那些物流空白地以補齊短板，做大規(guī)模降低成本，畢竟誰也不愿意自己的“下半身”被別人掌控。

　　在目前政策層的催化下，以及隨著直播電商、社交電商的興起和普及，電商系物流開始走向更加多元的競爭，從普通的國內電商包裹快遞，深入到下沉市場以及國際市場，而這將是各電商平臺下一步的競爭焦點。愈發(fā)重要的物流心思疫情之下，快遞包裹的數據，成為了各電商平臺比拼實力最直觀的體現。

　　今年3月，拼多多宣稱實物快遞包裹總數超過了15億件，占到了當月全社會總包裹數的25%；菜鳥網絡方面則稱，3月份菜鳥和通達系快遞每天配送的包裹量，全網每天流轉包裹超過2億個；京東的最新數據顯示，5月1至5日，京東物流全國整體快遞單量相比去年同期增長近70%，高出行業(yè)近1倍。三家電商巨頭爭相“曬單”的背后，則是其愈發(fā)重要的物流心思。我們先來看看新晉電商巨頭拼多多。

　　數據顯示，2019年拼多多平臺實現成交額10066億元，年活躍買家數達5.852億，創(chuàng)立4年多的拼多多不僅成為了中國第二大電商平臺，而且成為中國快遞最大的增量來源。

　　據高盛預計，到2021年中國將有33%的電商包裹來自拼多多。4月19日，國美零售與拼多多宣布達成全面戰(zhàn)略合作，其中一項就是國美旗下安迅物流、國美管家兩大服務平臺，將同時成為拼多多物流和家電后服務提供商。

　　這場各取所需的交易背后，也折射出拼多多想要進一步補足物流短板的決心。去年8月舉行的Q2財報電話會議上，拼多多創(chuàng)始人黃崢曾表示，拼多多正在開發(fā)“新物流”技術平臺，將采用輕資產、開放的模式，專注于通過技術為商家和用戶提供解決方案。

　　據介紹，基于“新物流”平臺，拼多多將通過包括AI路線規(guī)劃、物聯網設備、自動化倉儲風險管控、實時定位等技術，進一步優(yōu)化物流行業(yè)整體效率?！靶挛锪鳌逼脚_會保持開放，解決現有包括分散、低效的農產品運輸等物流與供應鏈挑戰(zhàn)。除了安迅物流，還有一位快遞新勢力極兔快遞，因其創(chuàng)始人共同的背景，也被貼上“拼多多系”的標簽。

　　據新京報從極兔內部獲悉一份資料顯示，極兔目前已在全國布局網點，并與拼多多、當當網、蘇寧、蘑菇街等電商平臺合作，拼多多在合作平臺中排在首位。再來看阿里，阿里做物流的初心在于，一方面，將物流成本從目前的16%降低到5%，從而提升整個制造業(yè)的效率；同時，豐富并增強物流業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)，提升智慧、技術和服務能力，達成全國24小時、全球72小時必達的使命。

　　而實現這種初心的路徑，就是推出菜鳥，通過搭建平臺和物流網絡的形式整合物流資源。在繼此前已經分別入股投資中通、圓通、申通、百世四家快遞公司后，4月29日，阿里也如愿以2%的持股，成為了韻達股東之一。至此，阿里完成了對通達系的“包圓”，而“四通一達”2019年營收總額接近1500億元。

　　有業(yè)內資深人士分析認為，阿里開始不斷加大投資應該是基于雙方的共同需求，一方面通達系快遞企業(yè)需要資本去進行管理方式和運營模式的現代化革新，另一方面阿里也想增強對通達系實際資源的掌控，以實現其對物流領域更加深入和精細的發(fā)展需求。最后來看下京東，從最初的自建物流“飽受爭議”，再到如今成為最強增長極，京東物流充分展示了其價值，更是被曝屢屢將獨立IPO，劉強東也在去年卸任京東物流總經理。

　　財報數據顯示，2019年京東的凈服務收入為662億元，同比增長44.1%。其中，物流及其他服務收入為235億元，同比增長90%，在整體凈服務收入中的占比達35.5%，拉動了整個京東集團的穩(wěn)定增長。在京東物流2020年會上，京東物流集團CEO王振輝首次闡述了京東物流集團成立后的“夢想三階段”：第一階段，通過全面開放，實現從企業(yè)物流向物流企業(yè)的轉型；第二階段，持續(xù)優(yōu)化客戶體驗、提升產業(yè)效率、保持高質增長，3年內成為國內頂尖的供應鏈物流企業(yè)；第三階段，持續(xù)強化技術的驅動，成為世界領先的供應鏈物流企業(yè)。

　　“京東物流外部收入已經超過總收入的40%，我們測算京東物流2019年營業(yè)收入約587億元（其中對內352億元，對外235億元）。根據京東物流目標，未來外部收入占比將達到50%?！毕鲁僚c出海的博弈物流下一步競爭的焦點在哪？從目前政策層和企業(yè)層的信號來看，那就是下沉市場和國際市場。我們先來看下沉市場。近幾年對互聯網流量紅利消失的焦慮，以及社交電商、直播電商的興起，讓下沉成為各大電商平臺的重要增長市場。

　　今年4月初，國家郵政局印發(fā)了《快遞進村三年行動方案（2020～2022年）》，其中特別提到，到2022年底，我國農村快遞服務深度顯著增強，縣、鄉(xiāng)、村快遞物流體系逐步建立，符合條件的建制村基本實現“村村通快遞”。這也成為推進下沉市場物流布局的催化劑。除了拼多多需要借助物流強化其在下沉市場的優(yōu)勢外，京東、阿里也都在加大下沉市場的物流布局，作為其低線城市業(yè)務的進一步延伸。

　　對京東來說，京喜的下沉帶來了用戶增長重新提速，繼而帶動營收和業(yè)績增長，其自建的物流體系和規(guī)模功不可沒。數據顯示，截至2019年底，京東物流24小時達已覆蓋全國88％的區(qū)縣。最近，京東物流還推出了眾郵快遞的加盟制物流，這也被認為是為京喜平臺配套的物流基礎設施。官網顯示，眾郵快遞是一家專注于下沉市場與經濟型商業(yè)發(fā)展的快遞公司，服務產品主要聚焦于3KG小件、電商包裹；市場定位為國內電商平臺、微商微店、新型電商、專業(yè)市場及散戶提供服務。

　　京東物流有關負責人曾表示，未來三年將加大推動智能物流和智能供應鏈為代表的“新基建”下沉，加速推進“千縣萬鎮(zhèn)24小時達”時效提升計劃實現，通過“快遞進村”，一方面為農村地區(qū)享受同等時效的極致物流服務提供便利，加快京東豐富、優(yōu)質的商品送達；另一方面通過基礎設施完善和物流服務滲透，大大激發(fā)農村地區(qū)消費活力，同時拓寬當地農產品和產業(yè)帶上行渠道，助力脫貧攻堅、消費升級和區(qū)域經濟發(fā)展。

　　而阿里的溪鳥物流，被認為是菜鳥布局農村物流的重要擔當，也被稱為“菜鳥鄉(xiāng)村”。公開資料顯示，“菜鳥鄉(xiāng)村”的目標是共同建設成為覆蓋中國廣大縣域及農村地區(qū)的平臺型綜合服務網絡；同時為城鄉(xiāng)消費者、中小企業(yè)、電商平臺提供商品到村配送、縣域間流通、農副產品流通等綜合性解決方案。最新的數據顯示，中通快遞、韻達股份旗下投資公司已入股“溪鳥物流”。

　　由此可以看出，阿里與通達系通過互相投資持股，以深度綁定的形式，希望借助溪鳥物流來完成對下沉市場的合圍。再來看國際市場。還是政策層面，5月12日，工信部突然公布了第一批國際物流運輸重點聯系企業(yè)，可以說這是對優(yōu)質國際物流企業(yè)的一種推薦，其中在綜合物流重點聯系企業(yè)中，菜鳥網絡、京東都在列。但所不同的是，在通達國家/地區(qū)一列中，京東支持東北亞、東南亞、中亞、西亞、歐洲、美洲、大洋洲等多個國家，而菜鳥只有其中的三個國家。

　　而在同一日，菜鳥裹裹宣布，聯手遞四方推出國際寄件服務，在全國2800多個區(qū)縣，使用手機下單，口罩(非醫(yī)用)等防疫用品，特產、服飾、數碼產品等即可寄往20個國家和地區(qū)。綜上所述，在此次突發(fā)的疫情中，物流的重要性已經不言而喻。三大電商巨頭未來的競爭多面性，很大程度上也將是如何打好“物流”這張牌。

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