5月21日—22日，全國政協(xié)十三屆三次會議與十三屆全國人大三次會議相繼在北京開幕。

　　作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，物流運輸業(yè)及汽車行業(yè)在政府工作報告中被多次提及。其中強調(diào)，要加強新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推廣新能源汽車，助力產(chǎn)業(yè)升級?？梢姡谑澜缡褪袌鰪?fù)雜的環(huán)境下，能源替代是國家戰(zhàn)略的一個重要部分。

　　作為安徽團的全國人大代表，華菱星馬汽車集團黨委書記、董事長劉漢如就“換電重卡”、“甲醇燃料”、“氫能重卡”、“ 漁船油改氣”等能源方面的四個關(guān)鍵詞提出了多項建議，為實現(xiàn)商用車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和加強生態(tài)環(huán)境保護(hù)建言獻(xiàn)策。

“大力推廣換電型電動重卡”

　　與傳統(tǒng)柴油和天然氣重卡相比，換電型純電動重卡不僅實現(xiàn)了車輛運行過程中的零排放，還能運用3分鐘電池快速更換及“車電分離”的運營方式，解決充電重卡運營效率低和初始投資過高的痛點，使電動重卡在短倒運輸場景下全面替代傳統(tǒng)柴油和天然氣重卡成為可能。

　　因此，劉漢如建議：

　　1.將電動重卡充換電配套設(shè)施建設(shè)列入城市規(guī)劃，在車輛運行線路及核心物流樞紐位置提供充換電設(shè)施建設(shè)用地；

　　2.協(xié)調(diào)電網(wǎng)企業(yè)，對電動重卡充換電配套設(shè)施提供低成本的電力接入保障，并適當(dāng)提供專用充換電配套設(shè)施的建設(shè)補貼和運營補貼；

　　3.保障電動重卡的新能源車輛牌照發(fā)放，并保障為當(dāng)?shù)仉妱又乜ㄙY產(chǎn)持有企業(yè)和運營主體提供合法的運營資質(zhì)；

　　4.針對電動重卡推出優(yōu)先路權(quán)政策，具體包括（但不限于）：電動重卡不限行、不限號、高速過路過橋費減免、建立綠色交通示范運營區(qū)等；

　　5. 完善相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，提高新能源重卡的質(zhì)量利用系數(shù)，增加載質(zhì)量（準(zhǔn)牽質(zhì)量）2～3噸，以補償電池自重帶來的貨運量減少損失；

　　6.協(xié)調(diào)推動港口、鋼廠、礦山、城市渣土運輸、城市環(huán)衛(wèi)等企業(yè)在舊車淘汰更新時優(yōu)先使用電動重卡，并向換車主體提供置換補貼。

“推動甲醇燃料在重型柴油機上的應(yīng)用”

　　目前，甲醇燃料的條件已經(jīng)非常成熟，甲醇汽車試點項目也取得了成功。2019年3月，工信部、發(fā)改委、科技部等八個部位聯(lián)合發(fā)布《在部分地區(qū)推廣應(yīng)用甲醇汽車的指導(dǎo)意見》，為甲醇的應(yīng)用進(jìn)一步指明了方向。

　　但在實際推廣的過程中，甲醇的應(yīng)用仍然遇到了很多限制因素，例如甲醇在我國尚未取得作為燃料使用的合法性；甲醇汽車不能納入汽車公告，主管部門難以施行規(guī)范管理；關(guān)于甲醇燃料的正面宣傳不足等問題。

　　對此，劉漢如指出：

　　1.盡快確定甲醇的燃料屬性，將其納入燃料能源體系之中，并指定專門部門主管，為甲醇汽車的推廣應(yīng)用提供合法、合規(guī)使用的依據(jù)。

　　2.有關(guān)部門盡快出臺甲醇作為燃料應(yīng)用的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，讓甲醇在應(yīng)用中有標(biāo)準(zhǔn)可參照，也便于監(jiān)管。

　　3.在條件合適地區(qū)為甲醇燃料加注站建設(shè)提供方便，也可以充分利用現(xiàn)有的加注站系統(tǒng)增設(shè)甲醇加注裝置。

　　4.做好甲醇知識的科普工作。甲醇作為車用燃料是很安全的，而且甲醇溶于水，一旦發(fā)生意外，可以用水撲滅。即使泄漏到地面或水體中，也可以很快被自然界中微生物降解，對環(huán)境很友好。

“擴大氫能示范區(qū)域及鼓勵氫能重卡跨區(qū)域運行”

　　近年來，國家一系列政策規(guī)劃都將氫能發(fā)展與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新提升到了國家戰(zhàn)略高度。同時，地方政府和企業(yè)也都在積極探索氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，初步形成了包括制備、儲運、應(yīng)用等環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，以北上廣為中心的京津冀、長三角、珠三角等主要氫能產(chǎn)業(yè)集群，并逐漸輻射到周邊地區(qū)。

　　在氫燃料電池商用車領(lǐng)域，特別是長途重載運輸領(lǐng)域，我國都潛力巨大。重工業(yè)企業(yè)的原材料及能源運輸具有載重量大、路線固定、運輸距離長等特性，氫燃料電池重卡能量轉(zhuǎn)化效率高、氫氣補給時間短且無任何污染物及碳排放，優(yōu)勢明顯。

　　另外，長途重載運輸重卡占據(jù)我國重卡市場保有總量相當(dāng)大的比重，如果將更多的產(chǎn)品替換成氫燃料電池重卡，將產(chǎn)生巨大的社會和經(jīng)濟效益。

　　為加快推動我國氫燃料電池重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展，劉漢如建議：

　　1.進(jìn)一步擴大示范城市范圍。不僅限于經(jīng)濟發(fā)達(dá)、氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好的區(qū)域，氫氣稟賦好的地區(qū)和重污染地區(qū)也需要重點考慮。

　　2.鼓勵氫能重卡跨區(qū)域運營。可以考慮采取以下措施：一是車輛購置獎勵（補貼）在制造地領(lǐng)??；二是車輛實際使用地結(jié)合節(jié)能減排方面資金給予運營補貼；三是車輛異地運營的里程計入補貼運營里程內(nèi)；四是適時推出氫能車輛高速通行費減免等路權(quán)優(yōu)惠措施，在一定區(qū)域內(nèi)建立高速氫走廊。

“在浙江舟山六橫開展?jié)O船油改氣試點項目”

　　劉漢如介紹道，漁船油改氣試點項目內(nèi)容為，將舟山六橫漁船的原柴油動力更換成柴油/天然氣雙燃料動力或者天然氣單燃料動力。

　　船舶油改氣后，能夠有效減少船舶污染物的排放，達(dá)到船舶第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)；同時，借助天然氣燃料的經(jīng)濟性增加漁民的經(jīng)濟收益。

　　該項目獲得成功后，將分為三年對舟山、寧波象山、臺州等地區(qū)約10,000艘漁船進(jìn)行油改氣。后續(xù)，還計劃逐步將這一項目推廣到浙江全省，深化漁船生產(chǎn)能力、經(jīng)濟效益和安全水平。

　　為此，劉漢如建議：

　　1.國家相關(guān)部委同意四方(中海石油氣電集團有限責(zé)任公司、中集安瑞科控股有限公司、華菱星馬汽車（集團）股份有限公司、浙江舟山群島新區(qū)六橫管理委員會)在舟山地區(qū)開展?jié)O船油改氣試點工作；

　　2.由于LNG動力漁船示范項目建設(shè)投資大，又具公益性、環(huán)保性，國家相關(guān)部委改變原有直接油補的方式，減少燃油補貼、增加燃?xì)庋a貼，在LNG動力漁船新建、改造項目上給予財政支持。

　　3.國家相關(guān)部委在LNG加注船、岸基式加注站方面給予財政補貼政策。

　　“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”打響之后，新能源汽車被視為國家能源替代中的重要一環(huán)。隨著國內(nèi)經(jīng)濟長期向好，激發(fā)基建新活力、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級的政策不斷落地，新能源車行業(yè)有望迎來新的拐點。

　　多次當(dāng)選全國人大代表的劉漢如早已洞察這一先機，在兩會建言中聚焦于多種新能源的應(yīng)用與普及。華菱星馬也針對這一趨勢進(jìn)行了長遠(yuǎn)布局，其換電重卡投放市場以來已收獲可觀銷量與用戶口碑，對于甲醇燃料與氫能的探索也在不斷推進(jìn)之中。

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