“你瞧這些白云聚了又散，散了又聚，人生離合，亦復(fù)如斯。”快遞江湖“你中我有，我中有你”，雖然韻達(dá)很想保持中立，不站隊(duì)，不拜碼頭，但江湖還是那個(gè)江湖，“你追我趕”已是競(jìng)爭(zhēng)常態(tài)，群雄逐鹿間，且看韻達(dá)未來(lái)如何左右逢源。

　　4月29日，韻達(dá)在2019年財(cái)報(bào)里，悄無(wú)聲息的暗藏了一個(gè)大彩蛋：阿里巴巴已成為其股東之一，持股2%。換言之，在韻達(dá)的股東名單中位列第八，無(wú)緣董事會(huì)席位，話語(yǔ)權(quán)相對(duì)較弱。5月24日，韻達(dá)與德邦向業(yè)界拋出一個(gè)重磅消息：德邦宣布引入韻達(dá)旗下全資子公司福杉投資為戰(zhàn)略投資者，三方簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。交易完成后，韻達(dá)股份將持有德邦股份約6.5%的股權(quán)比例，成為其第二大股東。

　　阿里“合縱”入股韻達(dá)，韻達(dá)“連橫”牽手德邦，相映成趣。而在輾轉(zhuǎn)騰挪間，韻達(dá)依然保持著“中立者”的角色定位。對(duì)于韻達(dá)而言，站隊(duì)并不是難事。當(dāng)然，韻達(dá)或許更想扮演“中間人”的角色。但眼下的市場(chǎng)格局，想要保持“中立”，最終靠的終究還是實(shí)力。前些天，韻達(dá)發(fā)布了布四月經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示——韻達(dá)4月快遞服務(wù)收入24.56億元，同比下降3.65%；完成快遞業(yè)務(wù)量11.5億票，同比增長(zhǎng)45.2%；快遞服務(wù)單票收入2.14元，同比下降33.54%。從數(shù)據(jù)可以看出，業(yè)務(wù)收入和單票收入同比下降，這跟今年疫情期間的大環(huán)境和行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)有直接關(guān)系，不再細(xì)說(shuō)。最值得關(guān)注的是業(yè)務(wù)量——11.5億票，同比增長(zhǎng)45.2%，意味著韻達(dá)日均業(yè)務(wù)量已經(jīng)超過(guò)3833.3萬(wàn)件。

　　同時(shí)發(fā)布快報(bào)的，還有申通、圓通和順豐。對(duì)比圖中的數(shù)據(jù)，可以看出韻達(dá)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已經(jīng)開(kāi)始凸顯。我們?cè)賮?lái)看在美國(guó)上市的另外兩家快遞——中通和百世。根據(jù)其剛公布不久的一季度（1-3月）財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)：百世快遞Q1包裹量超過(guò)13.2億件，中通快遞Q1包裹量達(dá)到23.7億件。兩組數(shù)據(jù)雖然存在一個(gè)月的“時(shí)差”，但對(duì)比之后也可以看出兩個(gè)清晰的趨勢(shì)：一是巨頭之間在業(yè)務(wù)規(guī)模上的差距已經(jīng)拉開(kāi)，而且呈擴(kuò)大之勢(shì)；二是中通和韻達(dá)之間的“頭名之爭(zhēng)”異常激烈，可以說(shuō)不分伯仲。老鬼想說(shuō)的是，在快遞叢林這場(chǎng)規(guī)模為王的護(hù)城河之戰(zhàn)中，中通雖然已連續(xù)三年全國(guó)第一，且形成了一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但緊追不舍的韻達(dá)依然讓其倍感危機(jī)和壓力。

　　問(wèn)題來(lái)了：倔強(qiáng)的韻達(dá)是怎么煉成的？這個(gè)話題，很多朋友都曾提及，很多人甚至跟老鬼直言“看不懂”。原本在通達(dá)系中排名最末的韻達(dá)的，竟然不聲不響的完成了超車(chē)，而且后勁十足；尤其是在上市以后，一年一個(gè)臺(tái)階。資本的推動(dòng)固然重要，但并非決定因素。那韻達(dá)“崛起”的關(guān)鍵究竟在哪里呢？區(qū)別于券商機(jī)構(gòu)的行業(yè)調(diào)研和數(shù)據(jù)分析，通過(guò)下面幾個(gè)“趣聞”，我們或許可以直觀感受到韻達(dá)倔強(qiáng)的另一面?！　?

1、敏感的成本意識(shí)

　　快遞追求的是規(guī)模效應(yīng)，有了足夠的量才有盈利的空間。反過(guò)來(lái)說(shuō)，以規(guī)模效應(yīng)著稱(chēng)的快遞也是一種“成本經(jīng)濟(jì)”，成本越低，盈利或競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)越大。成本怎么降？無(wú)非兩個(gè)路徑：一是開(kāi)源，二是節(jié)流。看似“微不足道”，甚至可以忽略不計(jì)的成本，如果能夠節(jié)省下來(lái)，就是一筆巨款。對(duì)日單量以千萬(wàn)計(jì)的巨型快遞網(wǎng)絡(luò)來(lái)講，尤甚。韻達(dá)在成本管控方面一個(gè)比較突出的案例是運(yùn)輸：老鬼印象最深的一次改變是2017年年報(bào)發(fā)布的時(shí)候，韻達(dá)單票成本從2013年的2.86元下降到1.38元，累計(jì)下降1.48元，降幅達(dá)到51.7%。其中單票運(yùn)輸成本從1.93元下降至0.94元，改善最為明顯。

2、技術(shù)為王

　　通達(dá)系快遞對(duì)技術(shù)的重視和大投入，最早始于圓通和韻達(dá)，但走的卻是兩條不同的路：圓通是借力IBM，斥資數(shù)億元打造見(jiàn)金剛系統(tǒng)；韻達(dá)則選擇了“自建”，自己提需求，自己搞研發(fā)。搞研發(fā)，最終都離不開(kāi)錢(qián)。我們知道，韻達(dá)早在紅杉投資中通之前，就從復(fù)星集團(tuán)拿到了一筆不小的融資。這筆錢(qián)干啥了？答案就兩個(gè)字——技術(shù)。正是受益于多年來(lái)在技術(shù)方面的摸索、積累和沉淀，才有了韻達(dá)上市后在業(yè)務(wù)方面的出色表現(xiàn)。時(shí)至今日，技術(shù)對(duì)快遞的重要性無(wú)須老鬼多言。不止韻達(dá)，各大快遞都在重金投入，加大自有研發(fā)團(tuán)隊(duì)建設(shè)的同時(shí)，也在積極尋求戰(zhàn)略合作伙伴的助力，技術(shù)為王已是不爭(zhēng)的趨勢(shì)和事實(shí)。

3、“有韌勁”

　　2018年5月31日，杭州舉行的菜鳥(niǎo)全球智慧物流峰會(huì)上，三通一達(dá)和百世的幾家創(chuàng)始人有一場(chǎng)同臺(tái)對(duì)話。期間主持人問(wèn)了一個(gè)問(wèn)題很有意思：在坐的幾位大佬中，您最佩服誰(shuí)？聶騰云、賴(lài)梅松、喻渭蛟和周韶寧的答案“不約而同”——都佩服。只有申通快遞董事長(zhǎng)陳德軍給出了一個(gè)具體人名——聶騰云。為什么最佩服聶騰云？陳德軍的答案是，在他們幾個(gè)人當(dāng)中，聶的年齡最小，但做事卻有著一股認(rèn)真、執(zhí)著和能吃苦的韌勁。

　　正是有了這股“韌勁”，面對(duì)今年開(kāi)春以來(lái)愈演愈烈的市場(chǎng)戰(zhàn)，韻達(dá)始終緊追不舍，頗有“咬定青山不放松，任爾東南西北風(fēng)”的架勢(shì)。……說(shuō)了這么多，老鬼其實(shí)最想的其實(shí)就一個(gè)字——人。韻達(dá)的倔強(qiáng)“中立”，可以理解為“掌門(mén)人”驅(qū)動(dòng)。當(dāng)然，這也僅僅是觀察韻達(dá)的諸多側(cè)切面之一，僅供參考。每家快遞，每家公司，有長(zhǎng)處，也有短處。難得的是能夠持續(xù)做到取長(zhǎng)補(bǔ)短。

　　具體到“同出一脈”的桐廬系快遞人，通達(dá)系幾家的成長(zhǎng)過(guò)程實(shí)際上就是一個(gè)相互學(xué)習(xí)、不斷修正和共同成長(zhǎng)的過(guò)程。向來(lái)以低調(diào)風(fēng)格示人的韻達(dá)，近年來(lái)取得了很多令人艷羨的成績(jī)，比如“借殼上市”、快運(yùn)起網(wǎng)、“榜首之爭(zhēng)”……

　　但目前行業(yè)“春秋戰(zhàn)國(guó)”的爭(zhēng)霸行業(yè)格局雖有梯隊(duì)之分，但一線上市快遞企業(yè)實(shí)質(zhì)差距并不大，仍處在一個(gè)“大局未定”的“大爭(zhēng)之世”。

　　金庸小說(shuō)里曾提到：“你瞧這些白云聚了又散，散了又聚，人生離合，亦復(fù)如斯?！笨爝f江湖“你中我有，我中有你”，雖然韻達(dá)很想保持中立，不站隊(duì)，不拜碼頭，但江湖還是那個(gè)江湖，“你追我趕”是競(jìng)爭(zhēng)常態(tài)，群雄逐鹿間，且看韻達(dá)未來(lái)如何左右逢源。

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