伴隨著互聯(lián)網(wǎng)不斷發(fā)展，國內(nèi)涌現(xiàn)了眾多新興職業(yè)，比如直播帶貨行業(yè)等。2020年，因為疫情的發(fā)生致使人們的外出需求大大減少，而直播帶貨行業(yè)也借助此機會快速興起，現(xiàn)如今人們對于網(wǎng)上購物無戶愈發(fā)依賴，這也致使很多人都利用直播帶貨賺了不少錢。

　　在當(dāng)下生活中，社會中能夠提供的新興崗位越來越多，也讓年輕人工作時有了更為寬泛的選擇，然而“旱的旱死，澇的澇死”，當(dāng)一些崗位人才需求早已供大于求時，卻還有一些行業(yè)出現(xiàn)了嚴(yán)重的人才“斷檔”情況。因此，月薪1.5萬還招不到人？卡車司機人才斷層，多數(shù)年輕人都不愿意干。

卡車司機出現(xiàn)人才斷層

　　正是因為社會中有越來越多的新興職業(yè)，所以人們對工作的選擇范圍越來越廣，大多數(shù)年輕人不想做吃苦受累的工作，比如有很多傳統(tǒng)行業(yè)就在新興職業(yè)興起后逐漸變得冷清?，F(xiàn)如今工廠招工難已經(jīng)成為社會熱議話題，就連企業(yè)家曹德旺也曾說過：他不明白為什么年輕人寧可送外賣，也不愿意進工廠工作。

　　也許比起做廠工，那些送外賣的工作看起來能夠更體面。事實上，現(xiàn)在社會確實只有少部分人還會向工廠投遞簡歷，大部分人都傾向于其他新興行業(yè)，而在我國還有一個行業(yè)出現(xiàn)了嚴(yán)重的用工荒，可惜的是在幾年之前，此行業(yè)還曾是熱門之選，這個行業(yè)就是卡車司機。

　　如今很多人都發(fā)現(xiàn)，月薪僅為3000元的文書工作讓各個高材生搶破了頭，但是玻璃廠工4000~5000元的薪水卻沒人在意，曹德旺也曾說過國內(nèi)公司過于追求即使利潤和眼下的成功。確實如此，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，社會中工作機會變得越來越多，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，當(dāng)前我國卡車司機共有3000萬，但是此行業(yè)的人才缺口卻已經(jīng)達到了1000萬。此外還需要注意的是，在這個卡車行業(yè)中工作的主力軍仍是70后。

　　通過對卡車司機從業(yè)情況調(diào)查顯示，卡車司機中70后占據(jù)絕大部分，而90后總占比還不足23%。因此，有不少人也不禁好奇，為什么卡車司機的薪水那么高，卻沒有年輕人愿意做這行呢？

年輕人不愿從事卡車司機的愿意

　　曾有從事多年的卡車司機介紹，這幾年來，人們生活成本不斷增加，但是運費卻沒怎么變化，而且從事此行日夜操勞，有時候都不能吃上熱乎飯，做這行的確很苦。其實這也是絕大部分卡車司機的真實心聲。

　　更何況當(dāng)下國內(nèi)交通工具日益發(fā)達，卡車數(shù)量也在逐步增加，行業(yè)間的競爭力越來越大，而對于不少人來說，他們不選擇卡車司機，這份工作就是因為這個工作并不輕松，很多年輕人更傾向于在辦公室賺著微薄的薪水。尤其是對于那些從沒有駕駛貨車經(jīng)驗的人來說，他們可能會以為駕駛卡車跟開普通小汽車一樣，但實際上開卡車非常耗費精力，而且駕駛卡車還要懂得應(yīng)對路上的突發(fā)事件。

　　從事卡車司機行業(yè)還有另一大缺點，那就是基本上此行業(yè)的人一年到頭都要在外出差工作，所以他們一年之間也很少能有與家人團聚的機會，而且長期不規(guī)律的飲食也會支持一些身體疾病，很多人在當(dāng)了多年的卡車司機以后就落下了某些疾病。更何況卡車司機在行駛的過程中也有一些安全性問題，如果長時間駕駛出現(xiàn)疲勞，很容易在行駛過程中出現(xiàn)意外。

　　除此之外，對于人們最在意的工資問題，雖然說卡車司機這一行平均月工資能達到1萬以上，甚至可以達到15000元以上，但由于很多合作公司都不為這些卡車從業(yè)人員繳納社保，而且在有任何一點問題時就會扣工資，所以這也導(dǎo)致從事卡車司機行業(yè)最后到手的工資沒有那么可觀。

　　事實上卻很少有人知道，在此之前卡車司機這個行業(yè)也曾備受歡迎，因為那時候從事此行業(yè)需要負擔(dān)的工作并不繁瑣，只是需要交貨物運送到指定地點，只要是具備基本駕駛技能和維修技術(shù)的人員都可以從事此行業(yè)，除此以外，做卡車司機也能有更多的出差機會，可以欣賞全國各地的美景。

結(jié)語

　　因此在某一段時間內(nèi)不斷有這個年齡段的人才沖破頭想要做卡車司機?？墒窃诖撕髱啄甑陌l(fā)展中，卡車司機卻逐漸成為人們冷落的職業(yè)。而此后卡車司機行業(yè)若想突破現(xiàn)有困局，就應(yīng)該著手解決年輕人最顧慮的幾項問題，對癥下藥才能奏效。

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