輪胎是車輛與路面接觸的主要部件，就像汽車的“雙腳”。由于卡車面臨著復雜和苛刻的路況，輪胎需要承受各種變形、負荷以及高低溫作用，所以輪胎的性能直接決定卡車運輸的安全性。目前市場上卡車輪胎品牌多、型號多，質量參差不齊，讓人眼花繚亂，對于這一點相信卡車駕駛員應該深有感觸。

　　近期，小編在新發(fā)地水果批發(fā)市場內隨機觀察了數(shù)十輛卡車，記錄了牽引車與掛車所使用的輪胎品牌，經過統(tǒng)計分析后發(fā)現(xiàn)了一些規(guī)律。那就是牽引車的前輪大多采用了進口品牌輪胎，品牌以普利司通最為普遍，偶見米其林與固特異，只有為數(shù)不多的卡車使用了國產輪胎。對此，一位車主解釋說：“卡車前輪是車輛前進的向導，如果行駛過程中出現(xiàn)爆胎，很容易使車輛脫離行駛軌道，造成車毀人亡的慘劇。所以我們選擇在前輪上使用進口品牌輪胎，這樣運輸起來安全性更有保證?！?

　　相較于前輪一邊倒的局面，由于牽引車后輪及掛車車輪不會改變行車方向，且輪胎數(shù)量多，發(fā)生爆胎對車輛的影響不會太大，所以在目前運輸市場不景氣的大環(huán)境下，車主肯定會盡量減少成本。據(jù)小編觀察，牽引車后輪以及掛車車輪所選用的輪胎五花八門，可謂進口品牌和國產品牌分庭抗禮。國產品牌里以雙錢和成山最為常見，而進口品牌多為米其林、普利司通，但多是從前輪淘汰下來的輪胎。

　　在輪胎種類上，首先子午胎安全、節(jié)能優(yōu)勢明顯，使用斜交胎的車輛已經很少見了。其次，過去國內很多重卡嚴重超載，無內胎輪胎在我國物流行業(yè)推廣一直受阻。而近些年隨著有關部門對物流行業(yè)治超力度加大，卡車運輸逐漸規(guī)范，無內胎輪胎應該是卡車輪胎的一個發(fā)展趨勢。除了選擇合適的輪胎外，對輪胎的保養(yǎng)也至關重要。開車時駕駛員要注意對路面和速度的控制，定期檢測輪胎氣壓保持廠家的標準值，清理油跡和異物，將輪胎位置進行對調。此外，小編還詢問了幾位車主購買輪胎的途徑，他們幾乎都是從路邊修理店購買，如果修理店不正規(guī)，或者車主貪圖一時的便宜，就很有可能購買到假冒輪胎甚至翻新胎，使用這種輪胎后果不堪設想。

　　廣汽日野駕駛員：季師傅發(fā)動機型號：P11C-UR發(fā)動機功率：280 kW

　　來自遼寧大連的季師傅從事貨運行業(yè)已經10多年了，駕駛的是1輛廣汽日野牽引車。該車搭載了上海日野P11C-UR發(fā)動機，動力強勁，配合3.9速比后橋，高速性能出眾，能夠保證貨物準時送達，并且車輛的操控性很好。季師傅告訴小編，這車的油耗非常低，大約為32 L/100 km，車內有個“ECO”按鈕，打開它電腦便會控制油門開合度，防止駕駛員濫踩油門，造成不必要的燃油消耗。駕駛室采用了4點式氣囊懸浮減振，能更好地過濾掉路面帶來的振動，減少駕駛員長途顛簸之苦。另外駕駛室的隔音效果很好，發(fā)動機的噪聲不會影響駕駛員在臥鋪上休息。該車還裝配定速巡航系統(tǒng)，季師傅不好意思地說：“最開始買車的時候我根本不會使用這個功能，還認為自己花錢買虧了。后來經過身邊一些朋友的指點，我才逐漸了解定速巡航的使用方法，用過幾次后我覺得這個裝置真好，跑長途再也不用長時間的控制油門踏板了，腿和腳不會再酸疼，很省心?！?

　　小編觀察到，季師傅車的輪胎很新，感覺像是不久前剛更換的，詢問季師傅后得到了肯定的答案。他告訴小編：“一般輪胎能使用2年時間，這不我這輪胎就使用了2年，前幾天剛剛更換的。車子前輪是控制車子方向的，路上可不敢出現(xiàn)問題，當然要用好輪胎；即使1條米其林輪胎需要花費2 000多元，但我也覺得值，畢竟生命安全才是最重要的?！?

　　李師傅是名80后新入行的駕駛員，這輛車是他于2014年3月購買的，目前行駛了20萬km，沒有出過大毛病，只是排氣管曾出現(xiàn)過裂口，泄露出的尾氣將旁邊的塑料件都烤化了。據(jù)李師傅說，這并不是偶然原因才造成的故障，和他一塊購買的10多輛重卡都出現(xiàn)了這樣的問題，由于大家平時都忙著賺錢，一直拖著沒去維修，到年底了才決定一塊去修理。雖然那時已經過了車輛的保修期，但服務站還是進行了免費更換?！罢侨思疫@種服務態(tài)度受到了很多車主的認可，福田重卡才如此受歡迎。我家那邊路上跑的都是福田的卡車，用戶的口碑還很好呢。另外，我這輛車裝配了濰柴發(fā)動機，動力強勁，加速性能很棒，還十分可靠，油耗維持在37 L/100 km左右?！崩顜煾等缡钦f。

　　李師傅車的前輪采用普利司通輪胎，后輪選用朝陽輪胎，他指了指前輪告訴小編：“普利司通輪胎通常能使用2年，而朝陽輪胎1年半就需要更換了。好在2015年輪胎的價格普遍都下降了，從2 200元減少至1 800元，為我們運營減少了使用成本。”

　　從深圳遠道而來的馬師傅駕駛的是1輛中國重汽T7牽引車。由于馬師傅經常去云南，為了跑山路他特意選擇了MC11.44-40發(fā)動機，該發(fā)動機采用電噴技術，動力強勁同時經濟性也更出眾，只有34 L/100 km。跑山路不光有上坡還會有下坡，動力強勁的同時制動也要給力。這輛T7重卡裝配了液力緩速器，完美解決長下坡車輛制動熱衰減的問題。該車通過添加車用尿素溶液，利用SCR后處理技術，尾氣排放滿足國Ⅳ標準，十分環(huán)保，大約每行駛2 000 km需要消耗50 kg尿素溶液。據(jù)馬師傅介紹，一般車用尿素溶液都是自己去市場批發(fā)，雖然辛苦但是能節(jié)約一些成本，“這輛車和原來不添加尿素的車駕駛起來沒有什么不同，就是平常得多關注一下尿素溶液的刻度表，一旦少了不僅會降低發(fā)動機轉矩，如果長時間不添加尿素溶液，還會對后處理裝置上的傳感器造成損害。”

　　馬師傅的車并沒有像其他車一樣前輪用進口品牌、后輪各種品牌混搭，而是前后全部采用成山輪胎，馬師傅表示近幾年國產輪胎品牌的進步很大，質量和壽命也提升了一大截，全車使用同一款輪胎方便維護，磨損情況幾乎相同，車輛行駛更加穩(wěn)定。

　　王師傅駕駛東風天龍重卡，也非常喜歡東風天龍。相較于同類產品，王師傅認為東風天龍重卡的外觀更顯大氣，流線型的設計減小了風阻。另外駕駛室空間很大，駕駛座椅和臥鋪都很寬很舒適，空調也很給力，能讓我得到很好的休息。車門的開度很大，幾乎達到了90°，方便上下車。該車還采用環(huán)繞式儀表臺設計，方便駕駛員操作，懸架采用少片簧設計，減輕整車質量，提高經濟性。目前，該車行駛了31萬km還沒有出過任何毛病，質量十分可靠，只是搭載的康明斯發(fā)動機油耗偏高，達到40 L/100 km，而且在高負荷運轉下會偶爾會出現(xiàn)發(fā)動機過熱現(xiàn)象，王師傅只好停車休息，“不過這款發(fā)動機的動力還是不錯的，起步快，超車爬坡都不費勁，幾乎不用減擋。

　　該車采用普利司通輪胎，王師傅解釋說：“我原來為了節(jié)省開銷，購買過很便宜的輪胎，結果沒用2天就爆胎了，還好是后輪沒有發(fā)生交通事故。后來我才知道自己被修理店騙了，買到的是翻新胎，根本沒有三包。從那次爆胎教訓后，我在輪胎上再也不敢省錢了，現(xiàn)在進口輪胎也不算貴，只需要一次性投入高些，但心里踏實?！?

　　解放J6駕駛員：任師傅發(fā)動機型號：CA6DL2-35E3發(fā)動機功率：258 kW

　　任師傅的座駕是一輛解放J6，該車搭載的是錫柴發(fā)動機，258 kW的功率，動力夠用，油耗保持在35 L/100 km。匹配12擋變速器，擋位清晰，3大總成完美匹配，動力輸出平穩(wěn)。任師傅告訴小編：“我通常在發(fā)動機轉速達到1 200 r/min時換擋，這樣既省油動力輸出也沒有間斷。2014年這輛J6的發(fā)動機缸蓋出現(xiàn)了裂紋，更換缸蓋需要花費1萬多元?！吧磉叺脑S多人都勸我別修了，趁著發(fā)生故障把車賣了換1輛新車?？墒俏艺娴纳岵坏?，這個‘老伙計’陪伴了我將近2 000個日夜，已經產生深厚的感情了，最后我到一汽解放的服務站進行了維修。那兒的工作人員技術過硬效率很高，很快就把車修好交付給我，基本沒有耽誤我跑運輸。”任師傅拍了拍轉向盤接著說，除了那次故障，這輛車幾乎沒怎么添過麻煩，只是偶爾有不可避免的小毛病，但自己精通維修知識，很快就能解決。

　　在輪胎使用方面，任師傅也有一套自己的理論。該車的前輪使用普利司通輪胎，后面全部使用雙錢輪胎，這樣最關乎車輛安全的前輪有了可靠保障，而后輪一旦發(fā)生狀況不能繼續(xù)使用，任師傅會把前輪正在使用的普利司通輪胎拆下來更換上，然后再買1條新的輪胎安裝到前輪；即使后輪沒有出現(xiàn)問題，前輪在使用半年后，他也會把前輪更換到后輪，這樣就保證前輪始終在使用新的輪胎，而后輪也逐漸用上了好的輪胎，降低發(fā)生爆胎事故的幾率。

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