劉國(guó)健“消失”大半年了。這讓貨運(yùn)司機(jī)周徽和孫文友白跑1500公里，9000元運(yùn)費(fèi)也打了水漂。而他們對(duì)運(yùn)滿滿平臺(tái)上的發(fā)單人“劉國(guó)健”一無(wú)所知，平臺(tái)上僅有他名字、頭像，手機(jī)早已成為空號(hào)。

　　自貨運(yùn)“上網(wǎng)”后，貨運(yùn)司機(jī)們方便了，但麻煩也接踵而至。《人民直擊》小編調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在貨拉拉、福佑卡車(chē)、貨車(chē)幫、貨運(yùn)寶等多家貨運(yùn)平臺(tái)，或無(wú)需實(shí)名便可成為“貨主”，或不提供駕駛證、行駛證即可成為“司機(jī)”。在運(yùn)滿滿等平臺(tái)，有貨運(yùn)司機(jī)遭遇壓價(jià)、價(jià)格不透明、運(yùn)費(fèi)被騙等問(wèn)題。

“消失”的發(fā)單人

　　周徽至今沒(méi)想明白，跑貨運(yùn)怎么還會(huì)倒貼錢(qián)。

　　2020年11月，他在運(yùn)滿滿司機(jī)版App上接了一筆訂單：從廣東深圳運(yùn)送一批口罩到江蘇張家港，距離約1500公里，運(yùn)費(fèi)4500元。

　　周徽跑了一天兩夜。卸貨時(shí)，他遇到貨車(chē)司機(jī)孫文友，發(fā)現(xiàn)兩人都是從“劉國(guó)健”處接的單子。卸貨后，他們提醒“劉國(guó)健”支付運(yùn)費(fèi)，被推脫數(shù)次。

　　“幾天后，劉國(guó)健把我們和貨主拉個(gè)群，說(shuō)自己給錯(cuò)了收款碼，也沒(méi)收到錢(qián)，讓我們?nèi)?bào)警?！睂O文友說(shuō)，貨主在群里發(fā)了轉(zhuǎn)給“劉國(guó)健”9000元運(yùn)費(fèi)的截圖。

　　從此，“劉國(guó)健”便神秘“消失”了?！芭沙鏊屪叻赏緩?，但被告人信息是起訴書(shū)的必填項(xiàng)，我們都不知道‘劉國(guó)健’是不是真名。”周徽向運(yùn)滿滿平臺(tái)索要“劉國(guó)健”個(gè)人信息。客服表示，需提供公安、律師和法院的相關(guān)信息，包括警官證、調(diào)取信息通知書(shū)、警官手機(jī)號(hào)、律師證等，才可調(diào)取劉國(guó)健的信息。

　　“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，提供這些信息難如登天?！敝芑照f(shuō)。跟運(yùn)滿滿平臺(tái)交涉多次后，平臺(tái)封了“劉國(guó)健”的賬號(hào)，并退還相應(yīng)技術(shù)服務(wù)費(fèi)。投訴被迫結(jié)束。

　　“消失”的并非“劉國(guó)健”一個(gè)人。有媒體報(bào)道，王某通過(guò)在“運(yùn)滿滿”網(wǎng)站上發(fā)布虛假運(yùn)貨訂單共詐騙7名貨車(chē)司機(jī)7000余元，然后憑空消失了。此后，王某被連云港市海州區(qū)檢察院以涉嫌詐騙罪依法提起公訴。

　　多名司機(jī)告訴小編，運(yùn)滿滿平臺(tái)發(fā)布的多數(shù)貨源信息并非一手貨主，而是第三方中介。它們前身是物流公司或“信息部”。

　　彼時(shí)的“信息部”多數(shù)集中在物流園、大型停車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)所。它們?yōu)樨浿髡臆?chē)，或?yàn)樗緳C(jī)找貨，賺取信息費(fèi)，后來(lái)“搬”到手機(jī)上。

　　“管理不嚴(yán)謹(jǐn)，沒(méi)貨也照樣發(fā)布信息?！庇胸涇?chē)司機(jī)說(shuō)，他曾空車(chē)行駛幾十公里到達(dá)裝貨點(diǎn)，才發(fā)現(xiàn)無(wú)貨可運(yùn)，無(wú)主可尋。

　　2021年5月底至6月初，小編在運(yùn)滿滿貨主版App注冊(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，“貨主”包含了六類(lèi)群體，包括制造商、經(jīng)銷(xiāo)商、信息部、專(zhuān)線、物流公司和個(gè)人貨主。

　　小編選擇“物流公司”后，點(diǎn)擊“不開(kāi)發(fā)票”，未被要求上傳營(yíng)業(yè)執(zhí)照等證明信息，成功發(fā)布一條貨源信息。

　　在貨車(chē)幫貨主版App上，小編使用同一個(gè)手機(jī)號(hào)即可登錄并發(fā)布貨源信息，不到一分鐘，就有司機(jī)打來(lái)電話詢(xún)問(wèn)訂單情況。

　　小編未經(jīng)實(shí)名認(rèn)證，在貨拉拉、福佑卡車(chē)和貨運(yùn)寶貨主版App上，也均能成功發(fā)布貨源或用車(chē)訂單。

　　此外，在僅通過(guò)實(shí)名認(rèn)證，未上傳駕駛證、行駛證等材料的情況下，小編在運(yùn)滿滿、貨車(chē)幫、福佑卡車(chē)司機(jī)版App上均成功接單或參與搶單。

善變的規(guī)則

　　“信息部”緊挨物流園、停車(chē)場(chǎng)，幾年前周徽和孫文友都去那里找貨。

　　如今，這一切被網(wǎng)絡(luò)取代。河南一家物流園內(nèi)，五六排“信息部”鱗次櫛比，約百間店鋪已經(jīng)荒廢，門(mén)前雜草叢生。

　　“店鋪沒(méi)用了，一部手機(jī)就能解決?！眱赡昵?，喬師傅關(guān)閉店鋪。他記得，店主手機(jī)裝上運(yùn)滿滿App后，人流漸漸散去。

　　運(yùn)滿滿成立于2013年，隸屬于江蘇滿運(yùn)軟件科技有限公司。2017年，其與貴陽(yáng)貨車(chē)幫科技有限公司（貨車(chē)幫）合并，共同成立滿幫集團(tuán)。2020年，超280萬(wàn)貨車(chē)司機(jī)在其數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)完成貨運(yùn)訂單。

　　《中國(guó)卡車(chē)司機(jī)調(diào)查報(bào)告NO.3》數(shù)據(jù)顯示，2019年受訪的2055位卡車(chē)司機(jī)72%用貨車(chē)幫，46.5%用運(yùn)滿滿（有司機(jī)手機(jī)上下載多個(gè)平臺(tái)）。兩個(gè)平臺(tái)合并后，滿幫集團(tuán)更是成為貨運(yùn)行業(yè)“獨(dú)角獸”，截至2020年底，相關(guān)業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)超300座城市。

　　彼時(shí)，運(yùn)滿滿的業(yè)務(wù)員到喬師傅的店里免費(fèi)安裝軟件，說(shuō)軟件不僅方便找車(chē)，還送各種禮品?！八麄兺茝V時(shí)承諾免費(fèi)，但后來(lái)都變了?！?

　　2021年6月22日，滿幫集團(tuán)正式登陸紐交所，成為“數(shù)字貨運(yùn)第一股”。滿幫集團(tuán)5月向美國(guó)證券交易委員會(huì)公開(kāi)遞交的招股書(shū)顯示，滿幫于2018年上線貨主付費(fèi)會(huì)員服務(wù)；2020年8月在3個(gè)城市向司機(jī)就部分類(lèi)型訂單收取費(fèi)用，并在此后將收費(fèi)范圍擴(kuò)展到其他一些城市。

　　“收費(fèi)可以理解，但規(guī)則變來(lái)變?nèi)?，這讓人很難接受?！弊?cè)平臺(tái)一年后，喬師傅突然被告知要交納會(huì)員費(fèi)。他說(shuō)，起初交會(huì)員費(fèi)不限發(fā)布次數(shù)，后來(lái)限制發(fā)一萬(wàn)多次，現(xiàn)在限制一年內(nèi)用完發(fā)布次數(shù)。

　　喬師傅的貨主版會(huì)員后臺(tái)顯示，1688元會(huì)員累計(jì)發(fā)貨10576次。這與貨車(chē)幫App通用，但同一信息分別在兩個(gè)App發(fā)布，要扣兩條發(fā)貨次數(shù)。

　　小編注冊(cè)時(shí)看到，運(yùn)滿滿、貨車(chē)幫貨主版會(huì)員分兩檔，688元和1688元，發(fā)貨次數(shù)分別為188次和2576次，有效期一年。

　　滿幫集團(tuán)招股書(shū)顯示，現(xiàn)階段其收入主要來(lái)源于貨運(yùn)匹配服務(wù)和增值服務(wù)；其2019年與2020年的營(yíng)收分別為24.7億元、25.8億元，其中貨運(yùn)匹配服務(wù)兩年分別營(yíng)收17.7億元、19.5億元。

　　多名司機(jī)表示，目前享受滿幫集團(tuán)提供的貨運(yùn)匹配服務(wù)，需要交技術(shù)服務(wù)費(fèi)，但不清楚具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，他們交過(guò)10元、15元，甚至70元服務(wù)費(fèi)。

　　5月23日，小編以司機(jī)身份詢(xún)問(wèn)運(yùn)滿滿平臺(tái)在線客服該項(xiàng)費(fèi)用的具體收取標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)方表示以系統(tǒng)根據(jù)路線、貨源、重量核算的為準(zhǔn)。至于具體如何計(jì)算，客服未給予回復(fù)。

模糊的運(yùn)費(fèi)推薦標(biāo)準(zhǔn)

　　多名司機(jī)表示，運(yùn)滿滿平臺(tái)收取一定費(fèi)用可以理解，讓他們苦惱的是，平臺(tái)交易的一些特點(diǎn)，直接或間接導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)價(jià)格被壓低。

　　“貨主提出低于市場(chǎng)價(jià)的運(yùn)費(fèi)，司機(jī)可以在一定范圍內(nèi)往上加價(jià)，為了成功搶單，價(jià)格一個(gè)比一個(gè)低。”周徽試圖參與過(guò)一種類(lèi)似競(jìng)拍的接單模式，但沒(méi)有成交過(guò)一個(gè)訂單。

　　“貨主先發(fā)15000元，司機(jī)接單了，他又取消，改成14000元甚至13000元，反復(fù)壓低價(jià)格?！卑不肇涇?chē)司機(jī)沈南海發(fā)現(xiàn)，其他模式下，發(fā)單人本身也存在試價(jià)、改價(jià)現(xiàn)象，“他今天13000元走了，明天只會(huì)報(bào)更低的價(jià)格?！?

　　經(jīng)營(yíng)信息部十余年的陸師傅還發(fā)現(xiàn)，運(yùn)滿滿平臺(tái)在其發(fā)布貨運(yùn)信息時(shí)會(huì)推薦運(yùn)費(fèi)。

　　小編5月底至6月初實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，用不同用戶賬號(hào)發(fā)布同條貨源，平臺(tái)推薦的相關(guān)路線和運(yùn)費(fèi)均不同，差價(jià)在十幾元到上百元不等。

　　滿幫客服稱(chēng)，推薦價(jià)格只是作為參考，平臺(tái)提供的是撮合服務(wù)，最終價(jià)格由用戶自己協(xié)議。她還說(shuō)，相同貨源信息，不同貨主端顯示的價(jià)格不同，這與用戶使用記錄信息有關(guān)?！坝械呢浿鏖L(zhǎng)期發(fā)布貨源，他肯定之前填寫(xiě)過(guò)價(jià)格，這都有影響?！?

　　另一名滿幫客服說(shuō)，如果兩個(gè)用戶使用的手機(jī)系統(tǒng)不一樣，可能會(huì)有影響，“像打車(chē)，蘋(píng)果手機(jī)的費(fèi)用稍微會(huì)高點(diǎn)，安卓手機(jī)稍微要低一點(diǎn)，相差只有幾塊錢(qián)?！?

　　河南豫龍律師事務(wù)所律師付建認(rèn)為，商家平臺(tái)對(duì)同一商品、不同用戶采用不同的價(jià)格推送，可能包含兩種情況，第一種是根據(jù)用戶購(gòu)買(mǎi)商品或服務(wù)數(shù)量、質(zhì)量或期限的差異而采取的合法合理的優(yōu)惠策略。第二種是根據(jù)消費(fèi)者的網(wǎng)絡(luò)特征，在商品或服務(wù)條件相同的情況下而采取的定向價(jià)格推送。

　　付建稱(chēng)，第二種情況屬違法行為。根據(jù)我國(guó)《電子商務(wù)法》的相關(guān)規(guī)定，電商經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)向消費(fèi)者提供不針對(duì)其個(gè)人特征的選項(xiàng)，尊重和平等保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。此外，《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》也對(duì)消費(fèi)者享有的公平交易權(quán)做出了規(guī)定，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)商品或者接受服務(wù)時(shí)，有權(quán)獲得質(zhì)量保障、價(jià)格合理、計(jì)量正確等公平交易條件。

　　政府監(jiān)管部門(mén)曾對(duì)滿幫集團(tuán)進(jìn)行過(guò)約談。2021年4月30日，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議辦公室對(duì)滿幫集團(tuán)和深圳依時(shí)貨拉拉科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)貨拉拉公司）約談指出，滿幫集團(tuán)、貨拉拉公司存在著定價(jià)機(jī)制不合理、運(yùn)營(yíng)規(guī)則不公平、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)不規(guī)范、主體責(zé)任不落實(shí)等突出問(wèn)題，平臺(tái)部分經(jīng)營(yíng)行為涉嫌侵害貨車(chē)司機(jī)合法權(quán)益。

　　據(jù)國(guó)家網(wǎng)信辦網(wǎng)站7月5日消息，網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室按照《網(wǎng)絡(luò)安全審查辦法》，對(duì)“運(yùn)滿滿”“貨車(chē)幫”實(shí)施網(wǎng)絡(luò)安全審查。為配合網(wǎng)絡(luò)安全審查工作，防范風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)大，審查期間“運(yùn)滿滿”“貨車(chē)幫”停止新用戶注冊(cè)。

　　誰(shuí)來(lái)?yè)?dān)責(zé)？

　　收不到運(yùn)費(fèi)，周徽和孫文友不僅白跑1500多公里，還要倒貼錢(qián)。“跑了一天多，7.7米長(zhǎng)的車(chē)油錢(qián)大概1300元，過(guò)路費(fèi)500多元……”孫文友算了算帳。周徽的車(chē)更大一些，油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)花了2000多元，相當(dāng)于半個(gè)月的車(chē)貸。

　　周徽曾想讓平臺(tái)負(fù)責(zé)。但是，他看到接單時(shí)自動(dòng)生成的《貨物運(yùn)輸協(xié)議》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《協(xié)議》），才發(fā)現(xiàn)自己并非與平臺(tái)簽訂了合同。

　　周徽出示的《協(xié)議》顯示了運(yùn)滿滿和貨車(chē)幫的“三不”聲明，包括“不簽署本協(xié)議”“不參與本協(xié)議項(xiàng)下的貨物運(yùn)輸交易”“不承擔(dān)雙方因交易而產(chǎn)生的損失及法律責(zé)任”。

　　該《協(xié)議》還稱(chēng)，對(duì)于“通過(guò)滿幫平臺(tái)填寫(xiě)、確認(rèn)、提供及/或生成的信息的真實(shí)性、準(zhǔn)確性與完整性”，需要“雙方自行確?！?，“運(yùn)滿滿和貨車(chē)幫就該等信息不承擔(dān)任何責(zé)任”。

　　“這不就是免責(zé)聲明？平臺(tái)就是想撇清責(zé)任。”周徽說(shuō)。

　　付建表示，運(yùn)滿滿對(duì)外的“三不聲明”，屬于單方不合理免責(zé)條款，此條款違反了我國(guó)《民法典》中關(guān)于格式條款不合理免除或減輕其責(zé)任的規(guī)定，此條款無(wú)效。

　　對(duì)此，北京大學(xué)法學(xué)院教授薛軍認(rèn)為，運(yùn)滿滿平臺(tái)充當(dāng)?shù)氖切畔⒋楹险叩慕巧?，不屬于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者，但其經(jīng)營(yíng)也應(yīng)遵守其他相關(guān)法律法規(guī)。

　　關(guān)于《協(xié)議》中稱(chēng)不對(duì)“通過(guò)滿幫平臺(tái)填寫(xiě)、確認(rèn)、提供及/或生成的信息的真實(shí)性、準(zhǔn)確性與完整性”負(fù)責(zé)的聲明，付建表示，這違反、逃避了我國(guó)《電子商務(wù)法》中關(guān)于“電子商戶平臺(tái)應(yīng)當(dāng)要求申請(qǐng)進(jìn)入平臺(tái)銷(xiāo)售商品或者提供服務(wù)的經(jīng)營(yíng)者提交其身份、地址、聯(lián)系方式、行政許可等真實(shí)信息，進(jìn)行核驗(yàn)、登記，建立登記檔案，并定期核驗(yàn)更新”和“電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)記錄、保存平臺(tái)上發(fā)布的商品和服務(wù)信息、交易信息，并確保信息的完整性、保密性、可用性”的責(zé)任和義務(wù)，屬于違法條款，不應(yīng)產(chǎn)生法律效力。

　　付建還表示，平臺(tái)明知或應(yīng)知商品或服務(wù)不符合安全標(biāo)準(zhǔn)未及時(shí)制止，對(duì)由此造成的損害承擔(dān)連帶責(zé)任。

　　2020年1月1日施行的《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》）明確，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者要審查實(shí)際承運(yùn)車(chē)輛及駕駛員資質(zhì)，記錄實(shí)際承運(yùn)人、托運(yùn)人的用戶注冊(cè)信息、身份認(rèn)證信息、服務(wù)信息、交易信息，并保存相關(guān)涉稅資料，確保信息的真實(shí)性、完整性、可用性等?！掇k法》有效期至2021年年底。

　　近日，公安部道路交通安全研究中心發(fā)文建議修改《辦法》，進(jìn)一步明確網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)條件、承運(yùn)人責(zé)任、車(chē)輛和駕駛?cè)藴?zhǔn)入條件、勞務(wù)關(guān)系，加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)公司、車(chē)輛和駕駛?cè)说馁Y質(zhì)審查和證件核發(fā)管理。

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