專線，承擔著中國公路90%的運力，極度貼近地面運營，是貨運人夢開始的地方。

　　這句話已被小編用了N次，但是一想到專線，小編就想把它放到“金字塔”的位置，雖說專線被貼上“散、小、亂、差”的標簽，但是論及它在中國公路貨運史上的“意義”，相信物流人都會為這一群體豎起大拇指。

　　一個門面，一臺車，或兄弟，或夫妻，或父子，能干裝卸工，也能當司機，做的了員工，當?shù)闷鹄习?。低門檻準入，讓專線公司遍地開花。適者生存，大浪淘沙，留下來的都是強者。每一個城市都會有物流園，或多或少。園區(qū)檔口里聚集著上百家專線公司，一兩個檔口即一家專線有之；一兩排檔口即一家專線亦有之，或大或小。

貨運市場比較發(fā)達的武漢、鄭州、成都為樣本，對57家好專線企業(yè)進行調查，結果發(fā)現(xiàn)：鄭州18家專線中，夫妻檔有14家；成都19家專線中，夫妻檔有10家；武漢20家專線中，夫妻檔有10家。夫妻檔專線占到59.65%的比例。

　　同時，調研組在走訪專線公司時還發(fā)現(xiàn)了一個“普遍而有趣”的現(xiàn)象：在夫妻檔的專線公司里，專線老板和老板娘存在三種常見的類似“分工式”的業(yè)態(tài)。其一，專線老板在一頭，老板娘在專線另一頭；其二，專線老板負責外部管理，老板娘負責外內部業(yè)務；其三，專線老板主業(yè)務，老板娘主財務。

　　在成都19家專線公司里，有7家老板娘不參與公司業(yè)務，4家老板娘負責其他業(yè)務，8家老板娘負責財務；在鄭州18家專線中，有5家老板娘不參與公司業(yè)務，2家老板娘負責其他業(yè)務，11家老板娘負責財務；在武漢20家專線中，有7家老板娘不參與公司業(yè)務，3家老板娘參與其他業(yè)務，10家老板娘負責財務。老板娘負責財務的比例占到50.88%。

　　運聯(lián)調研組只是以少數(shù)樣本作為分析，可能有失公允，所以為了獲得更多的關于專線公司的數(shù)據(jù)，請完成以下投票，以便更全面、更公正地對全國專線群體作深度剖析。

　　專線哪家強？是不是得問專線老板娘！老板娘強，則專線強。你認同嗎？不管你認不認同，老板娘都在專線經(jīng)營上做出了自己的貢獻，不管是幫家里，還是幫公司，老板娘能上得起廳堂，下得起廚房，也能干得了專線。所以，請讓我們一睹她們的風采。

　　成都東捷物流  肖翠英

　　我還沒搞明白物流是什么，老公就要上兩臺車，我就感覺壓力挺大的，加上不知道以后怎么去發(fā)展，雖然我不是很贊同，但看他很堅決，就覺得應該支持他，但是買車后面臨我們兩個必須分開，只能一個在鄭州，一個在成都。我們除了成都-鄭州線以外，在成都也有我們自己的三方，開始做這條專線的時候我們完全沒有鄭州回成都的貨，最初很困難，他就先來鄭州開拓業(yè)務，發(fā)展客戶。我就在成都守著大本營，不管在鄭州做的怎么樣，我都要守好成都大本營。一段時間有起色后，我們全面考慮還是他來管理成都大本營更好些，雖然鄭州條件不如成都好，我還是愿意來鄭州的，對家對公司都好，至少我能維護好現(xiàn)有的客戶，其他的盡力而為，物流近兩年不好做，我們只能夫妻同心，共同向前。

　　世紀吉祥物流  唐紅

　　在專線干了十幾年，對專線業(yè)務也有很多經(jīng)驗，我們在風險把控方面做得很好，從加油站汽車美容維修到做專線，我們覺得物流還不錯。我基本上是被“綁架”到物流上來的，我從什么都不會到接手做物流，從學會裝車開始，一路走來，不后悔。我覺得物流是滿具有挑戰(zhàn)性的，對我自身提升蠻大，這在其他行業(yè)是找不到的，因為物流要經(jīng)歷太多事情，要不斷積累才能總結出來。把工作做好，客戶維護好，員工管理好，是公司發(fā)展非常重要的，國學中的中庸才是發(fā)展之道。我是一個很急性子的人，幸福的是我們家朱總和孩子很照顧我，沒有朱總我的生活就過不好，他特別會照顧人，能給我做20多年的早飯，我真的很幸福。

　　河南黑豹物流  劉蘭

　　中原腹地，干物流我覺得值，體現(xiàn)了自己的價值，我現(xiàn)在能走出去多看看。第一條專線是濟南-淄博，我在家看著卸貨裝貨，楊總就去廠里拉業(yè)務。我們那時候每天都干到12點，但是那時候我們沒覺得累，生活有奔頭。我們是一步一個腳印踏過來了，那時候也沒想到能做到現(xiàn)在這個程度。楊總23歲干物流。我是一個粗人，心直口快，遇事不怕，都能處理的比較妥當。我們倆的外號是黃金搭檔腦白金，楊光燦爛，劉蘭作伴。對于孩子我們欠缺的太多，都是上的全托，他們知道物流人不容易，起早貪黑。我是一個不甘落后的人，也是一個閑不住的人，當然也感覺累。我們來自農村，我們苦點，我們的下一代就不會像我們這樣苦。我和楊總學習都是一塊去的，因為只有我們都前進公司才能更好發(fā)展，從夫妻小店做到今天。努力并快樂著。

　　成都祥鷹物流  謝祥英

　　開始涉足專線的時候對專線一點也不懂，每天都出去找貨源發(fā)展業(yè)務，也不知道收多少錢，和老公慢慢琢磨解決不斷出現(xiàn)的問題，逐漸熟悉了專線這一行。最開始的時候我們有四個搬運工，辦公室就我一個人，一切事情都得自己管，還得出去談業(yè)務，早出晚歸。一年365天除了過年幾天休息其余時間都在公司忙。當時浙江那邊沒有固定的庫房，我們安排了兩個人在那邊做分流，貨到了再分發(fā)出去，無論環(huán)境如何一定要把貨給客戶送到地方?，F(xiàn)在的祥鷹物流已經(jīng)開通了成都到浙江的四條專線，全部直達。我和老公一個負責成都業(yè)務，一個負責浙江業(yè)務，把專線做的有聲有色。

　　雙豐安捷物流  徐小莉

　　2001年進入物流行業(yè)，2005年公司成立，之前在外企上班。2009年想突破一下原有業(yè)務，開展了醫(yī)藥物流全新的公司。從0到有，我?guī)F隊去培養(yǎng)大家，團隊氛圍挺好的，花了兩年時間，步入正軌。這應該是印象最深刻的事情。因為原來我們也沒什么經(jīng)驗，后來去參加學習的時候開始有了一些經(jīng)驗。有內部培訓和外部培訓兩種。從做三方和專線接觸，到自己的專線做到一定水平，我認為把人布局好自己其實也不用太忙碌。事業(yè)家庭兼顧的就會好。

　　成都志勤物流  何麗紅

　　2004年和老公一起做物流，我目前負責財務和三方。自己的工作做好，客戶和廠家維護好，我們夫妻倆配合的挺默契。平時都是兩點一線，家到公司（停車場、信息中心、庫房），我們這行可能就初一到初八休息，其他時間都沒有休息。孩子在上大學。我支持龔老板做物流。

　　深圳金達旺物流  田五星

　　余總2001年就踏進物流了，我是2006年從老家來到他身邊，那時候我在醫(yī)院工作，兒子上高中不用照顧，我就想他自己一個人在外面挺不容易的。就過去幫他打理下。對物流不了解，慢慢的才略懂一些。大家都說物流門檻低，其實也不一定，物流的管理都需要不斷的學習才能維持運轉。余總是個有長遠眼光的人，但得穩(wěn)扎穩(wěn)打，行業(yè)都是變化的，要跟得上時代的變化。任何物流想要長遠發(fā)展下去，都要做到誠信，管理也要到位。做物流就是做人，金達旺物流就是要做到誠信，對承運商或供應商都要將心比心，以誠信為本，對待員工也要像對待家人一樣。

　　武漢通寶貨運  陸秀英

　　細節(jié)工作我把控，大方向聽老公的，平平淡淡才是真。我對節(jié)日沒太多概念，主要是沒多少時間。12年一路走來，老公熱愛這個行業(yè)，可以說是百戰(zhàn)不厭。之前在酒店干了兩年工作。2個孩子，相差6歲，女兒在上大學，倆孩子自理能力蠻強?，F(xiàn)在規(guī)模大了，人員多了，我也放手讓他們去做。我愛美，逛街，跑步。我為這樣的老公而感到驕傲，顧家也有事業(yè)，有分寸。我屬于大大咧咧的性格，他一直在包容我，心態(tài)好。我們剛開始涉足物流的時候，我挺羨慕別人的有貨車，我們一臺車都沒有?，F(xiàn)在我們自己什么都有的，這一路走來都是滿艱辛的，真的要珍惜。我最大的幸福就是我找了我這個好老公，有兩個好孩子，我的人生還是蠻美滿的。

　　深圳凱利物流  熊凱莉

　　深圳市凱利物流公司，20年來從事專線公路運輸，（深圳往返海南、粵西專線走南國之路），公司鎖定團結就是力量、誠信是立業(yè)之本的兩大原則，在操作過程中秉承“誠信比金錢重要、速度與航空賽跑”的服務理念。在深圳同專線中位置領跑者，作為女同胞的我，選擇公路物流行業(yè)多年，卻重來沒有厭倦過，如今也如此。雖然每天都會面對比較糟糕的工作環(huán)境，但是能經(jīng)常聽到客戶、同行朋友對公司的認可、贊美，用自己和團隊的努力為客戶贏得時間，搶占市場，從而體現(xiàn)凱利的價值，心中更加堅定自己的選擇是（very  good），今年公司快速啟東東莞廣源物流配載中心，將是對物流行業(yè)充滿信心的又一次體現(xiàn)。

　　成都吉蓉物流  李洪艷

　　那一年，他只身一人在六千里外異地他鄉(xiāng)；那一日，我第一次踏進這片土地幫助他事業(yè)起步，一幫就是十三年；語言不通、水土不服、事業(yè)的艱辛，十三年來，我曾無數(shù)次的想念我的家鄉(xiāng)，懷念我的夢想，可是，我都不曾和他提起過，因為我知道，比我辛苦倍加的是他，無論從企到家，他都是我們的頂梁柱！現(xiàn)在，我們的事業(yè)有了突飛猛進的進步，也帶動著同行業(yè)其他伙伴一起成長。我很欣慰，我知道，他現(xiàn)在不是在做生意，而是在做事業(yè)，他在努力為傳統(tǒng)物流做嫁衣，盡微薄之力推動行業(yè)健康發(fā)展?，F(xiàn)在想想，如果時光倒流，我還會嫁給他，我還會踏入物流界，因為我愛他！

　　河南易天物流  唐玲艷

　　物流其實真不應該是女人干的，太辛苦了，但是一旦女人干了物流，成為物流公司的管理人后，肯定能把物流干好。干物流十來年了，用一句話：痛并快樂著來總結最為恰當。物流公司的熬夜和灰霾環(huán)境是女人美麗的殺手，每一個物流女人不管做的大的小的都經(jīng)歷過經(jīng)常的熬夜，經(jīng)常被灰塵搞得蓬頭垢面，物流老板娘要比其它行業(yè)老板娘看上去老很多，這就是痛！但也有快樂，粗俗點就是讓我們賺到了錢！過去物流的低門檻讓我們在城市扎了根，住上大房子開上好車子，孩子們也可以在城市里受到好的教育，享受經(jīng)濟變化帶來的樂果。物流行業(yè)在這兩年迎來深層次的變革，我們都會順應潮流力爭自己不掉隊，使自己公司管理精細化，運送專業(yè)化，服務貼心化！當然有機會了自己要做自己喜歡的事業(yè)，讓自己美的事業(yè)。物流就留給男人們去做吧。

　　河南鑫燊物流  段菊平　

　　做為物流人，能助力客戶創(chuàng)造更多財富，讓客戶滿意，得到客戶的信任，在行業(yè)里有好的口碑，我感覺那是最快樂幸福的！

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