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用戶與車輛制造商如何看危化品新國標

2016-04-13 09:17:56

用戶與車輛制造商如何看?；沸聡鴺? />


南京三圣物流有限公司副總經理楊文生：


　　新標準將令不合規(guī)?；嚾嫱耸?


　　如果GB7258修訂意見稿執(zhí)行，對我們物流企業(yè)來說打擊很大。新的標準中提到

　　如果對?；愤\輸企業(yè)提出車輛改造要求等，或許更具實用性。

　　目前，危化品運輸行業(yè)最需要解決的是政策法規(guī)問題，現在很多規(guī)定都沒有考慮用戶實際使用情況。不少行業(yè)規(guī)定和標準不符合當前行業(yè)發(fā)展需要。此外，車輛生產企業(yè)不生產掛車，只是生產牽引裝置，如何把車輛牽引裝置與掛車的"聲、光、電源"匹配，也是需要解決的問題。

華菱星馬汽車（集團）股份有限公司營銷部總經理方毅：

　　技術無難題執(zhí)行需到位

　　從《機動車運行安全技術條件》GB7258征求意見稿新增的內容來看，對我們這樣的正規(guī)車輛制造企業(yè)沒有太大影響。雖然征求意見稿里新增了很多?；愤\輸車的技術標準，但仔細解讀后就能發(fā)現，新增的技術標準在我們目前生產的車輛中已基本實現。比如，制動間隙自動調整裝置、雙回路的行車制動，現在車輛一般都已配備。還有其他一些要求，實現起來也并不存在技術難題。

　　以前?；愤\輸車輛事故多發(fā)，主要是因為車輛超載，但隨著物流運輸企業(yè)和駕駛員安全意識的提高，超載問題得到很大程度的治理?，F在更嚴格的標準出臺，對保障車輛安全，肯定要比以前好。

　　從起草單位來看，GB7258是由行業(yè)專家來制定，可能缺乏對?；愤\輸行業(yè)實際情況的了解，因此很難保證不存在與實際不符的情況。未來在相關標準的修訂過程中，希望可以更多地傾聽車輛制造商以及物流企業(yè)等終端用戶的意見，這樣制定的政策更能接地氣，更符合現實需要，對提高安全運行也有更大的促進作用。

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