據美國《汽車新聞》報道，美國汽車行業(yè)與消費者代表認為，汽車安全監(jiān)管機構允許自動駕駛汽車上路太過激進，希望政府能對自動駕駛汽車采取更為公開透明的政策。

        4月8日，美國國家公路交通安全管理局舉行了一場公開聽證會，主要關于允許自動駕駛汽車上路的時間和方式，旨在吸取公眾意見，為政府、汽車制造商和科技公司提供政策導向。此前，美國國家公路交通安全管理局已承諾在7月前完成政策導向的制定工作。         全球汽車制造商協(xié)會安全經理保羅-斯庫里昂(Paul Scullion)稱，“美國國家公路交通安全管理局未經過深思熟慮便隨意定下截至日期，實不應該，他們應該以發(fā)展的眼光看問題。” 全球汽車制造商協(xié)會是一個貿易集團，代表豐田、日產、現(xiàn)代以及其它主要非美國汽車廠商的利益。         美國國家公路交通安全管理局行政官馬克-羅斯金德(Mark Rosekind)4月8日指出，“像特斯拉那樣明顯具備自動駕駛功能的汽車已經上路了，美國國家公路交通安全管理局必須要加速行動。若不行動，自動駕駛汽車將無管理措施?！?        然而，汽車行業(yè)和消費者建議政府制定正式自動駕駛汽車駕駛規(guī)則。馬克-羅斯金德稱，“制定政策導向雖然需要耗費一定時間，但也有優(yōu)勢，制定政策雖然速度更快，但極有可能會阻礙自動駕駛汽車進一步的發(fā)展，此外，隨時間推移，政策還需要進一步修訂。         本田美國研發(fā)部一位高級工程師稱美國國家公路交通安全管理局制定的政策導向極有可能被州立法者利用，將政策導向制定為法律。他指出，“制定操作規(guī)范需要在公開透明的環(huán)境中進行，要讓利益相關者和公眾充分參與進去，而不是現(xiàn)在這種制定《聯(lián)邦機動車輛安全標準》的制定過程。         在谷歌的引領下，主要汽車制造商和科技公司都紛紛開始研發(fā)自動駕駛汽車。但是聯(lián)邦政府和州政府頒發(fā)的安全條例阻礙自動駕駛汽車的測試和終極部署，引得他們抱怨連連。         幾位發(fā)言人稱自動駕駛汽車目前仍不適合用于公眾場合，他們指出了幾項技術缺陷，包括自動駕駛汽車在慢速狀態(tài)下，駕駛員無法對其進行操作。

        消費者監(jiān)督機構私人項目主管約翰-辛普森在聽證會上指出，“在無人為干預的情況下，自動駕駛汽車完全無法處理許多交通狀況?！?        消費者監(jiān)督機構最近不通過制定條例而試圖締結自愿合約來視圖提高自動駕駛汽車安全性，遭到美國國家公路交通安全管理局行政官，消費者權益倡導者瓊-克雷布魯克(Joan Claybrook)轟擊。她說道，“消費者監(jiān)督機構應該退后一步，好好想想現(xiàn)在的狀況?！?        有評論建議州政府向自動駕駛汽車授予駕照后再允許其上路。還有評論稱自動駕駛汽車可能像無人機一樣，被用來充當武器。         去年12月份，加州制定了州規(guī)范，要求所有在州際公路行駛的自動駕駛汽車安裝方向盤、油門和剎車，且駕駛者須將本人駕駛證置于駕駛員座位之上，以便出事故時檢查。         谷歌反對加州的規(guī)范，并拜訪國會，尋求國會支持，批準美國國家公路交通安全管理局作為法定權威，允許自動駕駛汽車上路。         美國國家公路交通安全管理局計劃將于4月27日在斯坦福大學舉行第二場聽證會。         羅斯金德稱自動駕駛汽車安全部署政策導向將指出未來需要填補的空白。這些空白將由公眾修正或將其制定為法規(guī)?！耙磺卸歼€未定下來，我們可以構想出一份政策導向，也可以制定法規(guī)。”(來源：環(huán)球網)

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