北京——作為全球領先的汽車與智能交通技術和服務供應商，博世攜一系列創(chuàng)新柴油技術亮相2016北京國際車展，包括專為中國市場設計研發(fā)的適用于乘用車、輕型商用車及微型客車的經(jīng)濟型共軌系統(tǒng)CRS1-18，首次展出的能滿足更高排放標準的噴射壓力更高的CRS2-25，適合中重型道路用車、非道路車輛船舶等用的本地化共軌系統(tǒng)CRSN3-20BL，尾氣后處理系統(tǒng)Denox5以及商用車歐六尾氣后處理系統(tǒng)集成等。

共軌系統(tǒng)CRSN3-20-BL

　　在海外市場，博世先進的燃油噴射和尾氣處理技術產(chǎn)品已經(jīng)幫助用戶滿足了嚴苛的歐VI排放標準，而此次展出的一系列產(chǎn)品也將幫助我國車輛滿足正在分階段實施的國五標準。

博世柴油系統(tǒng)中國區(qū)總裁兼博世汽車柴油系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理王偉良

　　“不斷發(fā)展進步的柴油技術能夠有效助力中國整車廠滿足國五標準并提升國際市場競爭力。博世將持續(xù)加大研發(fā)力度，致力于幫助本地客戶滿足不斷升級的排放及油耗標準，并響應《中國制造2025》的發(fā)展規(guī)劃，助力中國制造業(yè)實現(xiàn)轉型升級。” 博世柴油系統(tǒng)中國區(qū)總裁兼博世汽車柴油系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理王偉良表示?！敖衲昶穑堑缆饭こ虣C械和農(nóng)用機械用車也將推行非道路第三階段標準。中國擁有巨大的農(nóng)機和工程機械市場，博世針對中國市場研發(fā)的經(jīng)濟型解決方案能夠助力非道路用車市場提升產(chǎn)品動力并降低排放。”　

      本次展出的高壓共軌系統(tǒng)秉承了博世一貫對燃油效率和清潔排放的不懈追求。經(jīng)濟型共軌系統(tǒng)CRS1-18噴射壓力達1800巴，適用于乘用車、輕型商用車及微型客車。其內(nèi)部加載的所有部件均根據(jù)中國市場需求量身打造，在滿足國五排放標準的同時，提高了發(fā)動機的輸出功率。適用于乘用車及輕型商用車的尾氣后處理系統(tǒng)Denox5可以根據(jù)發(fā)動機工作狀態(tài)噴射尿素水溶液，并在催化轉化器內(nèi)將氮氧化物還原為水和氮氣，從而助力汽車的排放水平可滿足歐VI排放標準。

商用車歐VI尾氣后處理系統(tǒng)集成

　　自2016年4月1日起，我國已開始分階段實施國五標準。應對日益嚴格的排放標準，博世展出了針對中國市場的商用車尾氣后處理系統(tǒng)集成解決方案，該系統(tǒng)根據(jù)中國客戶的需求和市場特點，基于博世在全球范圍內(nèi)的技術支持和本土團隊豐富的應用經(jīng)驗，為燃油系統(tǒng)和尾氣后處理系統(tǒng)集成提供交鑰匙一站式工程服務。同時該系列解決方案通過本土化設計制造，為客戶提供更短產(chǎn)品開發(fā)周期和更靈活的商務策略，并通過核心零部件自制使其發(fā)揮最佳性能，保證價格具有競爭力。

     對于目前中國的經(jīng)濟環(huán)境，王偉良認為中國為以技術為優(yōu)勢競爭力的博世帶來了足夠的機遇，中國對于博世來說是具有戰(zhàn)略意義的市場。博世將不斷加大研發(fā)力度，致力于幫助本地客戶滿足不斷升級的排放及油耗標準。他認為未來市場對零部件廠商的發(fā)展呈現(xiàn)出三個主要趨勢：一，對道路排放的實時監(jiān)控；二，產(chǎn)品的電氣化升級第三，車聯(lián)網(wǎng)技術的應用。目前博世在中國通過與本土的合作伙伴和政府部門進行了相應的產(chǎn)品本地化適應性的開發(fā)；博世還投入大量資金用于建設實時排放監(jiān)控的大數(shù)據(jù)平臺，從而實現(xiàn)遠程診斷、預防性診斷和維護以及獲取目標車型數(shù)據(jù)。此外，博世柴油已經(jīng)推出了48V電池管理系統(tǒng)，具有熱量小、體積小、噪聲小、性能強等特點，能夠實現(xiàn)精確監(jiān)控，在城市物流領域有很大的發(fā)展空間。

　　經(jīng)濟、環(huán)保、可滿足不斷升級的排放法規(guī)和油耗標準的先進柴油技術依然存在巨大發(fā)展?jié)摿?，博世汽車柴油系統(tǒng)也在不斷開發(fā)新業(yè)務范圍，從而更靈活地應對市場需求，以助力中國汽車行業(yè)實現(xiàn)高效的升級轉型與可持續(xù)發(fā)展。

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