物流集群在全球化背景下，正加速涌現(xiàn)和快速發(fā)展，不僅成為物流領域的新趨勢，而且成為經濟增長的重要組成部分，對全球化持續(xù)發(fā)展產生深刻影響，甚至成為影響、重塑全球貿易格局和經濟地理的重要推動力。

　　關于物流集群，目前國內外學界尚無統(tǒng)一的認識。在國際學術界，美國麻省理工大學全球供應鏈研究中心主任尤西·謝菲教授是第一位系統(tǒng)開展研究物流集群的專家，在其所著《物流集群》（Logistics Cluster）一書中指出，物流集群與硅谷的I T產業(yè)集群、佛羅倫薩的藝術集群相類似，是一種物流活動高度密集的直觀的經濟地理現(xiàn)象。

　　從國際視角來看，物流集群自身沒有明確的地理邊界，與物流園區(qū)（Logistics Park）和物流基地（LogisticsC ampus）截然不同。相比較而言，物流集群往往是在更大范圍內，圍繞著大型綜合運輸樞紐，由大量物流企業(yè)、物流設施的集中集聚而形成。有些物流集群內可能有多種運輸方式的樞紐和多個物流園區(qū)。

　　例如，位于西班牙內陸地區(qū)阿拉貢省、以薩拉戈薩市為中心的物流集群，不僅具有薩拉戈薩鐵路多式聯(lián)運中心（CT Z）、薩拉戈薩海運內陸港站（TMZ）及薩拉戈薩機場（CAZ）等多個運輸樞紐設施，而且還包括薩拉戈薩物流平臺（PLAZA）、德魯爾物流平臺（PLATEA）等十多個物流園區(qū)。

　　值得注意的是，物流集群并不是大量物流企業(yè)簡單集中的群落，其內部物流企業(yè)之間存在著相互競爭、協(xié)同合作、共享資源和互動創(chuàng)新的多重聯(lián)系，并由此形成了一系列不同于單個物流企業(yè)或園區(qū)的綜合競爭優(yōu)勢，成為能夠為供應鏈上下游客戶提供多樣化、全方位、低成本、高效率物流服務的復雜經濟體。其主要的競爭優(yōu)勢體現(xiàn)在：

　　1、顯著的規(guī)模優(yōu)勢。大量物流企業(yè)、工商企業(yè)的物流配送中心及各種物流設施高度密集，使物流集群成為大量商品、貨物的集散中心。如在運輸方面，可以顯著提高以集群為起始點的直達運輸規(guī)模，可以將眾多小批量、多品種、多頻次的零擔貨物整合為具有規(guī)模效益的直達運輸，從而更加經濟地使用日益大型化的運輸工具。

　　2、平穩(wěn)的價格優(yōu)勢。由于物流集群中企業(yè)數(shù)量眾多，吸引的客戶和貨物種類豐富多樣，物流企業(yè)和客戶之間可替代或選擇空間較大，有利于形成更為合理的物流服務價格水平，有利于全社會物流成本水平實現(xiàn)平穩(wěn)下降。

　　3、快捷的效率優(yōu)勢。物流活動的高度密集，有力地促進了集群內部的專業(yè)分工和資源整合，形成高效率的物流運營模式。如在運輸方面，形成以集群為核心的輪輻式運輸網絡，在集群之間及集群與其他物流節(jié)點之間開辟更多定點、定時的運輸線路，形成更為頻繁和密集的配送和運輸服務，為大量工商客戶提供更為便捷高效的運輸服務。

　　4、多樣化的增值優(yōu)勢。由于商品集散規(guī)模的不斷擴大，物流集群成為物流企業(yè)拓展經營范圍，延伸服務鏈條，集中開展包裝、加工、配送、維修、裝配等增值活動的主要場所和平臺，也由此促進集群形成更為全面、多樣化物流與供應鏈服務能力。

　　5、資源共享的合作優(yōu)勢。物流集群也是物流資源要素高度密集的區(qū)域，物流企業(yè)不僅可以共享集群的基礎設施，而且可以互換和共享集群內的大量倉儲、分揀、加工、裝卸及車輛等營運設施，甚至可以共享信息、知識、金融乃至人力資源，從而更好地降低經營成本，提高交易能力和經營水平。

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