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德邦推“精準空運”上天斗順豐，德邦航空還有多遠？

2016-05-19 09:39:03

　　幾天前，眾位看官或許記得，運聯(lián)傳媒曾經推出王焰先生的長篇分析文章，《欲與UPS爭鋒，德邦尚需何終極對決利器》。其核心觀點就是，德邦如果想成為UPS那樣的世界級綜合物流服務商，一定要有航空運輸機隊。話音落下沒有幾天，運聯(lián)傳媒得到消息，5月德邦正在招商，將于6月份推出“精準空運”產品。

　　準確的說，說過去德邦沒有空運也是不準確的。在2016年之前，德邦在4個機場49個城市有空運服務。只是這一次，將一次性擴大到29個機場以及245個城市。與過去不同的還有，德邦將與航空公司合作，升級服務模式，提供更為精準的空運產品服務。

　　為何發(fā)力空運服務，德邦自己的解釋依舊是：“客戶有需求”。換句話說，德邦推精準空運也和推快遞產品一樣，首先是基于現(xiàn)有客戶需求的延伸。但德邦的醉翁之意顯然不至于此。值得注意的是，此次負責招商的是德邦零擔小票業(yè)務部。顯然，精準空運的產品名字雖然容易讓人聯(lián)想到精準卡航，但其真正能產生聯(lián)動效應的恐怕還是德邦今年要沖擊38億收入的快遞業(yè)務。

　　其實早在今年年初，德邦快遞在談及自己的業(yè)務規(guī)劃時，也提到了空運的支持。這段話是這么說的：

“嘗試未來新的機會點是實現(xiàn)德邦快遞收入持續(xù)增長的新渠道。2016年，德邦將大力開發(fā)新產品——商務專遞。2016年德邦將在西安、沈陽、青島、杭州、昆明、廈門等8個城市上線商務專遞，共涉及64條空運線路。德邦將加快空運網(wǎng)絡布局，為德邦快遞收入開辟新渠道?！?

　　由于發(fā)稿時未得到德邦的官方回應，我們不確定這里面提到的“商務專遞”與精準空運是什么關系。但是這里面透露出的信息很重要：

　　第一，德邦將加快空運網(wǎng)絡布局。這也是今天我們看到的擴大到29個機場的信息。第二，眾所周知，航空運輸適合小件標準化的運輸，德邦顯然正在越做越“小”，而且是在商務件市場發(fā)力，這恐怕要與善于做商務件的順豐在天空正面交鋒了。

　　說起順豐，目前順豐的空軍實力自然還是遙遙領先的，擁有40架全貨機，還有了鄂州機場相當于棋盤和棋子都有了。但是德邦也終于低調的開始上天了，雖然目前還是借別人的棋子下棋，我們還是要忍不住問一句，德邦精準空運有了，德邦航空還會遠嗎？

　　下面是德精準空運邦招商信息，需者自取。

　　背景

　　2016年前，德邦空運開通3個機場，覆蓋國內4個省級行政區(qū),7個事業(yè)部。

　　1.互發(fā)客戶有需求；

　　2.長線客戶有需求；

　　3.產品更具優(yōu)勢，利潤高。

　　為更好地滿足客戶需求，空運產品應運而生。