運(yùn)押?jiǎn)T要取消？?；愤\(yùn)輸車(chē)的安全論！

2016-05-23 10:06:41

　　交通部正在研究開(kāi)展取消押運(yùn)員試點(diǎn)工作，并通過(guò)加強(qiáng)司機(jī)對(duì)行業(yè)安全操作的培訓(xùn)，加上一系列的科學(xué)系統(tǒng)的輔助配合，來(lái)實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸。

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　　廣大的卡友當(dāng)中，從事"?；愤\(yùn)輸"的同行不在少數(shù)?？陀^來(lái)講，?；坟涍\(yùn)工作相比日常物流運(yùn)輸存在一定的危險(xiǎn)性，同時(shí)擔(dān)負(fù)著重大責(zé)任。按照相關(guān)規(guī)定，在道路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸過(guò)程中，除駕駛?cè)藛T外，專(zhuān)用車(chē)輛上應(yīng)當(dāng)另外配備押運(yùn)人員，押運(yùn)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)輸全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)管。不配備的交通運(yùn)輸主管部門(mén)責(zé)令改正，可以處一萬(wàn)元以下的罰款。

　　要知道，"押運(yùn)員"也不是一份省心的工作，要求負(fù)責(zé)貨物從裝載--運(yùn)輸--卸貨整個(gè)過(guò)程的看管監(jiān)督，一旦出現(xiàn)事故，很可能承擔(dān)法律責(zé)任。不過(guò)從坊間來(lái)看，"押運(yùn)員"資格認(rèn)證似乎并沒(méi)有嚴(yán)格的界定，上有政策下就有對(duì)策。很多卡車(chē)司機(jī)都是身兼兩職，或者讓"卡嫂"去考個(gè)"押運(yùn)證"跟車(chē)。

　　很多卡友也吐槽，這規(guī)定到底是為了我們的安全起見(jiàn)還是給我們找麻煩？"資格證"考了那么多，也證明不了我有多專(zhuān)業(yè)。因?yàn)?資格證"上面只有"危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸資格"，沒(méi)有"危險(xiǎn)貨物押運(yùn)資格"。所以這個(gè)規(guī)定就可能給執(zhí)法留有"灰色地帶"（俗論講有時(shí)要認(rèn)罰）。

　　這樣說(shuō)來(lái)，如果押運(yùn)員取消的話，是不是意味著此前一直備受熱議的"雙證"、"考核標(biāo)準(zhǔn)"爭(zhēng)論就可以告一段落了？對(duì)此，從事?；愤\(yùn)輸?shù)目ㄓ褌冊(cè)趺纯茨兀?

　　卡卡君覺(jué)得，一方面押運(yùn)員取消，另一方面今年國(guó)家層面也提出要提高危化品運(yùn)輸車(chē)輛的準(zhǔn)入門(mén)檻。對(duì)比中不難發(fā)現(xiàn)，押運(yùn)員的安全監(jiān)督作用要轉(zhuǎn)移到"車(chē)輛"上了，這未嘗不是一件好事。

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