春節(jié)后，比亞迪在半個(gè)月內(nèi)密集發(fā)布9款主力車型，“電比油低”的口號(hào)更是如一聲春雷，瞬間在乘用車市場(chǎng)引發(fā)了巨大的回響。這個(gè)口號(hào)不僅精準(zhǔn)地觸及了消費(fèi)者對(duì)于目前電車購(gòu)車成本較高的痛點(diǎn)，更凸顯了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的信心和領(lǐng)導(dǎo)力。

　　作為新能源汽車賽道上名副其實(shí)的“王者”，比亞迪在商用車市場(chǎng)也正蓄力出擊。一方面是價(jià)格更低、性價(jià)比更高的新產(chǎn)品上市，另一方面是成熟的乘用車技術(shù)導(dǎo)入商用車產(chǎn)品，同時(shí)還拓展出更多商用車用車場(chǎng)景，以把握商用車行業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，再度搶占風(fēng)口。

新能源輕卡“價(jià)格屠夫”率先出擊

比亞迪 T5DM 4 X 2 4.03米廂式油電混合載貨車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　2024年1月12日，比亞迪T5系列輕卡煥新而來，其中混動(dòng)輕卡T5DM售價(jià)13.89萬元起，純電輕卡T5EV售價(jià)16.98萬元起。與此前業(yè)內(nèi)均價(jià)20萬左右的新能源輕卡相比，這個(gè)價(jià)格可謂“降維打擊”。

　　比亞迪此舉拉低新能源輕卡行業(yè)的定價(jià)，一是由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，作為乘用車領(lǐng)域的王者，比亞迪自然希望將技術(shù)和供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)延伸至商用車領(lǐng)域，從而拓展市場(chǎng)盈利空間。

比亞迪 T5EV 輕卡 4 X 2 4.03米廂式純電動(dòng)載貨車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　其二是由于電池成本和原材料的降價(jià)，碳酸鋰價(jià)格從60萬元/噸降至10萬元/噸以下，顯著降低了整車成本。當(dāng)然，不論什么原因，車企在市場(chǎng)規(guī)則之內(nèi)的“卷”，受益者最終還是用戶。

前沿技術(shù)鑄就產(chǎn)品實(shí)力

　　除了更低的購(gòu)車價(jià)格外，比亞迪T5系列系列車型領(lǐng)先行業(yè)的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)也值得關(guān)注。

　　兩款新車均基于比亞迪新能源輕卡平臺(tái)架構(gòu)而生，搭載商用車專用高安全刀片電池、高效電機(jī)、高度集成高低壓電控系統(tǒng)等核心技術(shù)，配置一鍵啟動(dòng)、BSC制動(dòng)、DiLink系統(tǒng)等功能，充分展現(xiàn)了比亞迪在新能源輕卡領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)力。

　　比亞迪T5DM混動(dòng)輕卡搭載了獨(dú)有的DM混動(dòng)系統(tǒng)，車輛可在純電模式和混動(dòng)模式智能切換，配備1.5T高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合工況油耗百公里9.2L，滿油滿電最大綜合續(xù)航里程超過1000km。

　　車輛采用自研的扁線電機(jī)，峰值功率150kW，0-50km/h滿載加速僅需5秒多的時(shí)間。配合乘用車上的技術(shù)EPS純電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、IPB線控制動(dòng)系統(tǒng)，在可靠性和駕駛強(qiáng)度方面更好地實(shí)現(xiàn)平衡。

　　比亞迪T5EV純電輕卡的三電核心配置全面升級(jí)。搭載94.3kWh刀片電池版本的車輛，官方續(xù)航數(shù)據(jù)達(dá)到275公里。同樣采用150kW電驅(qū)橋，運(yùn)營(yíng)成本僅需0.3元/km，更有8年或50萬公里電池質(zhì)保，誠(chéng)意十足，助力運(yùn)輸人運(yùn)營(yíng)價(jià)值最大化。

乘商并舉優(yōu)勢(shì)突出

　　目前，全球商用車行業(yè)正處于一個(gè)關(guān)鍵的變革時(shí)期，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，優(yōu)勝劣汰的速度不斷加快。在這樣的大環(huán)境下，掌握新能源商用車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的企業(yè)將迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

　　比亞迪作為新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，其乘用車和商用車研發(fā)體系雖然各自獨(dú)立運(yùn)作，但在核心技術(shù)領(lǐng)域的合作卻十分緊密。比亞迪商用車擁有完整齊全的垂直配套工業(yè)制造體系，在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了核心三電系統(tǒng)的完全自主生產(chǎn)。

　　事實(shí)上，比亞迪的新能源商用車布局早在2008年便已開始，逐步形成了新能源商用車產(chǎn)品規(guī)劃、研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)于一體的完整能力，產(chǎn)品線覆蓋了城市公交、道路客運(yùn)、城市物流、環(huán)衛(wèi)以及港口、機(jī)場(chǎng)、礦山等細(xì)分領(lǐng)域，形成了“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略。

　　如今，比亞迪商用車已經(jīng)累計(jì)交付純電動(dòng)客車、卡車超過10.5萬輛，銷售足跡遍布全球六大洲、70多個(gè)國(guó)家和400多個(gè)城市，憑借著卓越的品質(zhì)和創(chuàng)新的技術(shù)，贏得了全球用戶的廣泛認(rèn)可和贊譽(yù)。

　　面向未來，比亞迪也在努力開拓新的細(xì)分市場(chǎng)。據(jù)報(bào)道，比亞迪的皮卡車型已經(jīng)進(jìn)入路試階段，預(yù)計(jì)會(huì)采用“混動(dòng)+純電”雙動(dòng)力模式，混動(dòng)版皮卡計(jì)劃今年就會(huì)上市，而純電版皮卡則預(yù)計(jì)在2025年發(fā)布。皮卡車型的加入，將進(jìn)一步豐富比亞迪商用車的產(chǎn)品線，提升其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　憑借著領(lǐng)先的前瞻布局和技術(shù)積累，比亞迪在新能源商用車領(lǐng)域擁有了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。然而，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，仍需不斷擴(kuò)大經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，并持續(xù)提升服務(wù)水平，以應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。在新能源商用車行業(yè)迎來歷史性發(fā)展機(jī)遇的背景下，比亞迪商用車的前景充滿光明。

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