因為有了空氣，生活中有了一種力量叫--空氣阻力。空氣阻力有時可以救命，比如降落傘。對于運輸人來說，空氣阻力則意味著油耗的增加。　　

　　影響油耗的因素有很多，比如車身重量、掛車車身材料、發(fā)動機技術(shù)、變速箱齒比等都會對車輛的油耗產(chǎn)生影響，而空氣阻力對油耗的影響卻常常被人們所忽略，殊不知通過車輛的設(shè)計來降低空氣阻力才是設(shè)計實力的體現(xiàn)。

　　實驗表明，當車速高于80km/h，將近50%的油耗是用來克服空氣阻力的。車速越高，車輛受到的空氣阻力就越大?？諝庾枇Φ脑黾又蹬c車速增加值的平方成正比，也就是說，車速提高一倍，空氣阻力會相應(yīng)的提高兩倍?！?

　　卡車在行駛過程中，受到的空氣阻力由四部分組成。

　　首先，是表面阻力。當氣流通過車輛外表面時產(chǎn)生摩擦阻力，該阻力主要是由車體外形，以及安裝在車體外的零部件，如后視鏡、車門把手、車燈、車頭裝飾件等對氣流的干擾而產(chǎn)生的阻力。此阻力會對半掛車和公共汽車等長尺寸車輛產(chǎn)生較大影響。　　

　　第二，是壓差阻力。壓差阻力的大小取決與紊流區(qū)的大小，特別是尾部紊流區(qū)的大小。在氣流變成紊流的點處，會形成部分的真空區(qū)，這樣就產(chǎn)生了壓差阻力。在卡車設(shè)計時，設(shè)計師需要努力減小紊流表面，從而減小真空區(qū)面積?！　?

　　第三，是誘導阻力。它是作為壓差阻力的一部分，是由于車輛行駛過程中，車體頂部和底部的空氣壓力不同而造成的，壓差阻力和誘導阻力在總的空氣阻力中所占比例最大。

　　第四，是車內(nèi)阻力。氣流通過車頭內(nèi)的散熱器、發(fā)動機等引起的阻力?！　?

　　除了車內(nèi)阻力，其他三種阻力來自于車輛外部的四個部分：車頭迎風區(qū)域，牽引車與掛車之間的空隙，掛車底盤部分和掛車尾部的空隙。

　　這四個部分也是目前牽引車在行駛中主要產(chǎn)生空氣阻力的部位。車頭迎風區(qū)域是一輛車的形象和特點的體現(xiàn)，無論是車輛本身的設(shè)計，還是加裝的各種空氣動力學配件，該區(qū)域成為解決方案最多的區(qū)域?！?

　　在空氣阻力中所占因素比例最大的壓差阻力和誘導阻力，主要是在牽引車與掛車之間的空隙，掛車底盤部分和掛車尾部的空隙間產(chǎn)生。雖然理論成熟，但是面對實際路況和交通法規(guī)的限制，缺乏行之有效的解決方案。

　　安裝導流組件將有效改善空氣阻力對車輛的影響，車頂導流罩，側(cè)導流板，側(cè)裙板等裝置，通常需要選裝。

　　導流罩發(fā)展至今基本上可以分為整體式，組合式，分流式。北美長頭卡車熱衷于整體式導流組件，由于北美多式聯(lián)運的運輸方式，掛車部分的尺寸相對統(tǒng)一。導流罩可以定型量產(chǎn)；相似的情況在澳洲的公路列車也同樣適用，但澳洲導流罩的使用多與當?shù)囟囡L的氣候有關(guān)。

　　歐盟各國國情不同，對車輛的規(guī)格，高度也有差異性，導流罩以組合式為主，高度可以在一定范圍內(nèi)調(diào)整。特殊的內(nèi)藏三角翼彌補了高度調(diào)節(jié)帶來的縫隙。最后一種分流式基本在各國都有應(yīng)用。

　　分流式導流罩具有向上和向左右兩側(cè)同時分散氣流的效果，效率最高。但由于受高度與車型的限制，需要特殊制造，在牽引車上的應(yīng)用相應(yīng)受限。但不可否認，分流式導流罩具有良好的降低風阻的作用，因此在載貨車上得到了很好的使用效果。

　　側(cè)導流板縮短了牽引車與掛車之間的間距，在高速行駛中，氣流形成漩渦的機會減少，可令風阻降低的同時，使發(fā)動機得到更好的散熱。側(cè)導流板對橫風的氣流導向作用更加突出，這是卡車非常重要的節(jié)油措施。長頭駕駛室后部的導流板還加裝了橡膠延伸部件，使駕駛室與掛車的間隔進一步縮短，以取得低風阻的狀態(tài)?！　?

　　側(cè)裙板一方面可以降低整車的風壓中心，提高整車的側(cè)風穩(wěn)定性；另一方面可以阻擋車輛兩側(cè)的空氣被吸進車輛下部，減輕車輛下部的氣流堆積，減少氣流與車輛底部凸出部件的撞擊，使得車輛下部的氣流流動更順暢，從而起到減小風阻的作用?！?

　　在克服空氣阻力的道路上，汽車工程師在孜孜不倦的努力前行。正如前文所說，目前在實際應(yīng)用階段，針對牽引車的空氣動力套件運用較為廣泛，而在解決車輛整體空氣阻力方面還處在相對滯后的階段?！?

　　放眼國內(nèi)，整體的空氣動力套件尚未得到廣泛應(yīng)用，牽引車頂部導流罩的使用也還處在起步階段。利用減小空氣阻力來實現(xiàn)降低油耗的道路任重道遠。

【獨家稿件及免責聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com