戴姆勒卡車用一場氫能創(chuàng)紀錄之旅(#HydrogenRecordRun)成功表明對于靈活且要求嚴苛的長途公路運輸，氫燃料電池技術是實現脫碳的適宜解決方案。

　　一輛通過公共道路認證的梅賽德斯-奔馳GenH2氫燃料電池原型卡車完成了戴姆勒卡車氫能創(chuàng)紀錄之旅（(#HydrogenRecordRun），一次加注液氫的行駛里程達1,047公里。

　　德國當地時間9月25日下午，配備了cellcentric燃料電池系統(tǒng)和液態(tài)氫燃料儲罐系統(tǒng)的梅賽德斯-奔馳GenH2氫燃料電池卡車，從萊茵河畔沃爾特的梅賽德斯-奔馳卡車客戶中心出發(fā)，于當地時間9月26日上午抵達德國首都柏林。該卡車在現實條件下滿載完成了此次行駛，車輛總重為40噸，行駛全程未排放任何二氧化碳。這次創(chuàng)紀錄的氫燃料電池卡車之旅得到了權威認證機構萊茵技術監(jiān)督協會(TüV Rheinland)的獨立認證。

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　　梅賽德斯-奔馳卡車產品開發(fā)負責人Rainer Müller-Finkeldei和萊茵蘭-普法爾茨州經濟事務國務秘書Petra Dick-Walther一起，在國際媒體面前為氫燃料卡車啟程送行:“今天是個偉大的日子!一輛氫動力卡車從萊茵蘭-普法爾茨出發(fā)，一路駛向柏林。我們?yōu)檫@樣一項具有深遠影響力的創(chuàng)新來自萊茵蘭-普法爾茨州、并在沃爾特工廠開發(fā)和測試感到驕傲。這展現出萊茵蘭-普法爾茨州的創(chuàng)新精神，并將為運輸行業(yè)帶來積極改變。得益于創(chuàng)新技術，此次氫動力卡車之旅是運輸業(yè)轉型和脫碳過程中的一個重要里程碑。GenH2氫燃料電池卡車從萊茵蘭-普法爾茨州到柏林的旅程使這一目標具體化?！?

　　在成功完成創(chuàng)紀錄行駛后，戴姆勒卡車控股公司管理委員會成員兼研發(fā)負責人Andreas Gorbach在柏林的Ministergarten駕駛卡車穿過終點線。

　　在此次行駛之前，梅賽德斯-奔馳GenH2氫燃料電池卡車在公司位于沃爾特的開發(fā)和測試中心加注了液氫。氫氣供應商Air Liquide提供的氫氣具有可再生來源，因為它是由具有原產地保證的生物甲烷生產的。在加氫過程中，需要將零下253攝氏度的低溫液氫加注到安裝在卡車底盤兩側的兩個40公斤的儲氫罐內。由于車輛儲氫罐的絕緣性能出色，氫氣可以在低溫下保持足夠長的時間而無需主動冷卻。在氫能創(chuàng)紀錄之旅(#HydrogenRecordRun)開始前，萊茵技術監(jiān)督協會(TúV Rheinland)對兩個氫氣罐進行了密封。

　　戴姆勒卡車在開發(fā)氫能驅動技術時更傾向于液氫燃料在聚合狀態(tài)下，與氣氫相比，液氫具有更高的能量密度。因此，車輛可以攜帶更多的氫氣，從而顯著增加續(xù)航里程，并使車輛的性能與傳統(tǒng)柴油卡車相當。

　　作為世界最大的商用車制造商之一，戴姆勒卡車已承諾遵守《巴黎氣候協定》。目標是到2039年，在其全球核心市場(歐洲、美國和日本)銷售的新車全部為碳中和技術驅動。

　　動力電池驅動的卡車是配送運輸和長途運輸的理想選擇，可在有充電設施且距離適當的規(guī)劃路線上行駛。然而，氫能驅動的卡車可能是一個更好的解決方案，特別是針對靈活且要求嚴苛的重型運輸和長途運輸而言。此外，適當的基礎設施、充足的綠色電力和綠色氫氣對于成功過渡到零排放技術至關重要。戴姆勒卡車堅信，只有同時采用這兩種技術，才能快速、低成本地滿足這種能源需求。

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