據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2013年底我國(guó)托盤(pán)保有量為9.1億片（編者按：2015年底為10.8億片），這些托盤(pán)的狀態(tài)有三種，一種是正在工廠、倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)所利用的，第二種是閑置在工廠、倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)所未得以利用的，最后一種是閑散堆砌在露天角落、路邊碼頭等地方待報(bào)廢的。如何讓閑置、閑散的托盤(pán)得以最大化利用，如何讓有限的托盤(pán)資源能夠重復(fù)利用，這是一個(gè)社會(huì)化問(wèn)題，也是每一個(gè)專(zhuān)業(yè)托盤(pán)運(yùn)營(yíng)商的使命。從商業(yè)運(yùn)作和具體實(shí)施路徑角度而言，托盤(pán)租賃屬于一種最為常見(jiàn)的運(yùn)營(yíng)模式，且存在“靜態(tài)”和“動(dòng)態(tài)”兩種收費(fèi)方式，托盤(pán)運(yùn)營(yíng)商通常以“租”、“收”和“動(dòng)”等幾個(gè)業(yè)務(wù)動(dòng)作來(lái)達(dá)到為客戶降低成本和提高效率的目的。

“租而簡(jiǎn)”——從托盤(pán)“自購(gòu)”到托盤(pán)“租賃”　　

　　某B2C電商公司自2006年成立以來(lái)，發(fā)展迅速，為滿足交易量快速擴(kuò)大的需求而進(jìn)行物流自建，在全國(guó)各地建立核心倉(cāng)。該司在華東區(qū)域有3個(gè)運(yùn)營(yíng)倉(cāng)，倉(cāng)內(nèi)共擁有木托盤(pán)2.4萬(wàn)片（截止到2013年12月），這些托盤(pán)之前均為自行購(gòu)買(mǎi)，規(guī)格種類(lèi)多樣，每片托盤(pán)的平均采購(gòu)價(jià)格為80元，由于缺乏統(tǒng)一管理和定期維護(hù)，托盤(pán)平均使用壽命僅為6個(gè)月。

　　重點(diǎn)指出三大現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題：

　　1 托盤(pán)、容器等無(wú)統(tǒng)一管理，隨處閑散放置，風(fēng)吹雨淋，破亂不堪；

      2 托盤(pán)缺乏維修，損壞率高，廢棄托盤(pán)也未經(jīng)統(tǒng)一處理，占地浪費(fèi)；

      3 托盤(pán)規(guī)格多而雜，且大多為非標(biāo)托盤(pán)，造成管理上的困難。　　

      經(jīng)綜合分析后，我們提出以下幾點(diǎn)改善意見(jiàn)：

　　1 轉(zhuǎn)變管理思路，突出物資設(shè)備管理工作的重要性，將該工作日?；?、數(shù)據(jù)化；

      2 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，強(qiáng)化“定置化”管理理念，逐步改變操作人員的操作習(xí)慣；

      3 逐步清理廢舊、非標(biāo)物資設(shè)備，規(guī)劃引入標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)格化的物資設(shè)備； 

      4 逐步轉(zhuǎn)變物資設(shè)備使用模式，先由“自購(gòu)”變?yōu)椤办o態(tài)租賃”，再由“靜態(tài)租賃”變?yōu)椤皠?dòng)態(tài)租賃”，最終形成物資設(shè)備動(dòng)態(tài)流通與共用體系?！?

　　租賃機(jī)構(gòu)所提供的靜態(tài)租賃方案為：以統(tǒng)一外型和規(guī)格的木托盤(pán)供其使用，單片每日租金為0.15元（含稅含運(yùn)費(fèi)），我們?yōu)槠涮峁┟赓M(fèi)維修、更換、增退租等服務(wù)?！　?

　　該種服務(wù)的優(yōu)勢(shì)是：　　

      能夠使用統(tǒng)一規(guī)格且優(yōu)質(zhì)耐用的標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)

      無(wú)需進(jìn)行自行維修，既省力又省錢(qián)

      能享受到專(zhuān)業(yè)化托盤(pán)維修、更換服務(wù)

      不需要承擔(dān)因托盤(pán)高破損而帶來(lái)的使用成本

      無(wú)需采購(gòu)資金的一次性投入

      經(jīng)評(píng)估核算，租賃之后該司華東區(qū)域托盤(pán)使用總成本能夠降低29.1%左右。

“收而省”——從托盤(pán)“單次利用”到“循環(huán)共用” 　

　　江蘇省某上市物流公司是一個(gè)專(zhuān)注于IT產(chǎn)業(yè)相關(guān)硬件設(shè)備和零部件的進(jìn)出口通關(guān)、貨運(yùn)代理、運(yùn)輸配送、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、流通加工、產(chǎn)品配送、組裝出貨等一體化物流解決方案設(shè)計(jì)和執(zhí)行的專(zhuān)業(yè)化公司。該公司從昆山總部物流基地發(fā)往全國(guó)其他城市（比如：成都、重慶、武漢、廣州等）的托盤(pán)數(shù)量每月達(dá)到上萬(wàn)片，由于缺乏異地回收網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)操作流程，托盤(pán)基本都是單次利用后在異地廢棄或低價(jià)處理，很難進(jìn)行循環(huán)利用?！　?

　　提供動(dòng)態(tài)租賃服務(wù)，先以昆山至成都線作為試點(diǎn)運(yùn)行，待模式成熟后再逐步開(kāi)展其他線路的合作。下表為該司昆山至成都線的調(diào)研數(shù)據(jù)：

　　介入后，整個(gè)托盤(pán)使用流程發(fā)生變化，即從租賃前的“單次利用”到租賃后的“循環(huán)共用”。這樣一種變化能帶來(lái)托盤(pán)使用成本的顯著降低，經(jīng)核算，能有效降低成本39.8%，如下表所示。

“動(dòng)而美”——從“散貨裝運(yùn)”到“帶托運(yùn)輸” 　　

　　貴州某食品生產(chǎn)企業(yè)全國(guó)聞名，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)美國(guó)，其灌裝制品的日產(chǎn)能力達(dá)到130萬(wàn)瓶，圍繞該類(lèi)型產(chǎn)品制造而形成了極為龐大的產(chǎn)成品銷(xiāo)貨系統(tǒng)和原材料供應(yīng)系統(tǒng)，對(duì)于這樣一個(gè)供銷(xiāo)系統(tǒng)，物流效率至關(guān)重要，而上、下游之間以及生產(chǎn)制造車(chē)間各工序之間的有效貫通和銜接是影響物流效率的主因。

　　針對(duì)該類(lèi)型企業(yè)情況，我們提供以下解決方案：　　　　

      從供應(yīng)商至一級(jí)分銷(xiāo)商，做全程動(dòng)態(tài)租賃和托盤(pán)化運(yùn)輸（待后續(xù)我司回收網(wǎng)絡(luò)深度發(fā)展后可延伸至多級(jí)分銷(xiāo)商）

      改變食品公司目前成品庫(kù)的卸托散裝方式，直接進(jìn)行托盤(pán)化裝運(yùn)，以犧牲一定裝載率來(lái)獲得裝卸效率的極大提升

      各級(jí)節(jié)點(diǎn)處均設(shè)有我們的托盤(pán)回收點(diǎn)，托盤(pán)在各節(jié)點(diǎn)處可以根據(jù)資源需求情況進(jìn)行靈活調(diào)度，可以繼續(xù)往上下游節(jié)點(diǎn)流通或流入愛(ài)幫外部體系

      收費(fèi)方式：分靜態(tài)收費(fèi)和動(dòng)態(tài)收費(fèi)兩種，從供應(yīng)商至食品公司、從食品公司至一級(jí)分銷(xiāo)商按趟次收費(fèi)，付費(fèi)方為上游節(jié)點(diǎn)；在各節(jié)點(diǎn)處的滯留時(shí)間按天數(shù)收費(fèi)，付費(fèi)方滯留節(jié)點(diǎn)

      信息跟蹤方式：RFID技術(shù)支持或駐點(diǎn)人員的手工記錄

　　該模式推行的決勝因素：　　

　　食品公司作為核心節(jié)點(diǎn)和供應(yīng)鏈主導(dǎo)者，必須擯棄“我是利益主宰者和分配者”這樣一種封閉的、狹隘的思維意識(shí)，需具備開(kāi)放性思維和變革意愿，同時(shí)要具有共贏和長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光；上游供應(yīng)商在整個(gè)鏈條中得利益訴求很關(guān)鍵，比如托盤(pán)發(fā)運(yùn)至食品公司后無(wú)法回收再利用的問(wèn)題，在托盤(pán)自購(gòu)情況下實(shí)際上是上游供應(yīng)商在為食品公司“買(mǎi)單”，這一點(diǎn)可能會(huì)通過(guò)上游供貨價(jià)格來(lái)變相收??；下游分銷(xiāo)商作為托盤(pán)化運(yùn)輸?shù)慕K端，原則上不應(yīng)該為托盤(pán)動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)任何成本，但當(dāng)托盤(pán)在分銷(xiāo)商處滯留而無(wú)法及時(shí)回收的情況下，以適當(dāng)收費(fèi)來(lái)促進(jìn)其配合改進(jìn)是必要措施。

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