座椅是卡車內(nèi)飾的重要組成部分，也是卡車中將駕駛員及乘員與車身聯(lián)系在一起的重要部件，它直接關(guān)系到駕駛員的乘坐舒適性和安全性，但作為駕駛員，會舍得在這上面投資嗎？進(jìn)口卡車價格上萬的座位真的那么舒服嗎？

　　中國卡車從上世紀(jì)80年代末期引進(jìn)奧地利STEYR 91系列車型上開始出現(xiàn)機械式減震座椅。當(dāng)然對于機械式減震座椅全面在國內(nèi)卡車上普及則到了90年代末期。彈簧式機械減震座椅配合半浮減震駕駛室是應(yīng)用為長途行車的司乘人員可謂提供了一個舒適的工作環(huán)境。隨著大型商用車技術(shù)發(fā)展，現(xiàn)在越來越多的車輛開始采用氣囊減震座椅，相對彈簧機械式減震座椅而言舒適性方面是一個質(zhì)地飛越。氣囊減震座椅技術(shù)最早是應(yīng)用在長期坐在輪椅上的病人，后來被廣泛應(yīng)用到卡車以及客車等大型長途商用車上。

　　重型卡車的特點:長途、重載，易于造成駕駛員的疲勞駕駛，導(dǎo)致交通事故。目前越來越多的重型卡車開始使用氣囊減震座椅，它可以有效地提高在長途駕駛過程中的舒適性，能夠降低疲勞駕駛的幾率，降低發(fā)生交通事故的可能。

　　目前氣囊減震座椅知名品牌主要來自德國，其中以Recaro、Grammer和ISRI最為出名。這3個品牌中ISRI已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)化，它為以下品牌車輛配套座椅 ：DAF、Daimler AG、Fiat、Hino、Irizar、Isuzu、Iveco、MAN、Mitsubishi、Renault、Scania、Tata、Volkswagen、Volvo。

　　作為駕駛員，進(jìn)入卡車駕駛室后第一個接觸的部位就是座椅，這也是一臺卡車內(nèi)飾給駕駛員最直觀的第一印象。座椅氣囊軟硬適中，根據(jù)體重自動調(diào)節(jié)高度，座椅的包覆性好，安全帶與座椅一體化設(shè)計等等人性化設(shè)置讓很多人接觸進(jìn)口卡車都會對它們的座椅留下深刻的印象，一分價錢一分貨的道理在這里體現(xiàn)得尤為突出。

       下面以斯堪尼亞卡車配套的座椅簡單介紹下多功能氣囊減震座椅可提供的優(yōu)良舒適性。斯堪尼亞卡車的人性化設(shè)計是最大賣點，那么至關(guān)重要的座椅方面斯堪尼亞一定提出了更多要求。座椅種類繁多，但通常情況下大致可分為三大等級產(chǎn)品：

　　1：經(jīng)濟(jì)版氣囊減震座椅。提供最基本的減震、高度調(diào)節(jié)、以及一級腰靠調(diào)整。座椅面料采用普通針織材料制作。

　　2：舒適版氣囊減震座椅。除了提供最基本減震，高度調(diào)節(jié)外還提供軟硬可調(diào)節(jié)功能，以便適應(yīng)不同道路狀況下使用，并額外提供電加熱功能，座椅靠背分兩段調(diào)節(jié)，腰靠為兩級調(diào)節(jié)。座椅面料采用皮革＋織絨的合成材質(zhì)制作，舒適性更佳。

　　3：豪華版氣囊減震座椅。除了提供上述所有功能外座椅外觀設(shè)計得更加類似于沙發(fā)，為長途行車駕駛員提供更加舒適的工作環(huán)境，并且座椅還具有通風(fēng)透氣功能，使駕乘人員長時間保持坐姿清爽舒適。座椅面料為帶有透氣小孔的皮革制造。

       各款座椅根據(jù)安裝車型不同還能提供快速前滑，折疊為茶幾，可旋轉(zhuǎn)等功能。當(dāng)然這些選裝的功能根據(jù)車主需要來裝配，這也是額外付費項目。

　　對于卡車駕駛員來說，座椅可以算是非常重要的一項投資。國產(chǎn)車所配備的氣囊座椅一般在千元左右，比起進(jìn)口卡車動則上萬的座椅無法相提并論。這也是國產(chǎn)卡車普及氣囊減震座椅時間不長，所裝備座椅的功能性，舒適性還不能與進(jìn)口車高端座椅相比較，但目前國內(nèi)的主流重型卡車基本都以標(biāo)配氣囊減震座椅為賣點，也已經(jīng)有部分重卡制造商與德國座椅品牌在國內(nèi)的合資廠家進(jìn)行合作，在國產(chǎn)高端的車型上安裝功能更加齊全、坐感更加舒適的氣囊座椅。

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