日前，家住浙江省杭州市錢塘區(qū)云上瀾苑小區(qū)的市民胡珊珊在出門前用手機(jī)完成了錢塘云公交的預(yù)約。“我經(jīng)常乘坐錢塘云公交，手機(jī)可以隨時(shí)查看公交車到站距離和時(shí)間，而且價(jià)格也是普通公交價(jià)格，方便又實(shí)惠?！焙荷赫f。

　　錢塘云公交提供網(wǎng)絡(luò)預(yù)約服務(wù)，具備實(shí)時(shí)響應(yīng)、精準(zhǔn)到站等優(yōu)點(diǎn)，極大改善運(yùn)乘效率，運(yùn)營一年以來，客流量提升400％，運(yùn)營成本較傳統(tǒng)運(yùn)營模式節(jié)省近80％。

　　黨的二十屆三中全會(huì)提出，解決好人民最關(guān)心最直接最現(xiàn)實(shí)的利益問題，不斷滿足人民對(duì)美好生活的向往。杭州交通積極推進(jìn)公交數(shù)字化改革，利用數(shù)智賦能增強(qiáng)分析研判、運(yùn)營調(diào)度以及供需匹配效率，加快管理、運(yùn)營、服務(wù)“三端”融合，建立公交數(shù)據(jù)大腦管控平臺(tái)，不斷優(yōu)化和提升公交服務(wù)和精準(zhǔn)管理水平，滿足群眾的新需求、新期待。

　　杭州公交建設(shè)數(shù)據(jù)大腦以來，通過不斷迭代升級(jí)，建成可視、可控、可評(píng)價(jià)的數(shù)字公交駕駛艙，整合打通各項(xiàng)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)，重點(diǎn)推進(jìn)公交云調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)；依托杭州城市大腦提供的各種交通出行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和第三方出行平臺(tái)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，通過云計(jì)算對(duì)班次、發(fā)車時(shí)間進(jìn)行干預(yù)，實(shí)現(xiàn)指揮更高效、服務(wù)更精準(zhǔn)。

　　去年杭州第19屆亞運(yùn)會(huì)開幕當(dāng)天，杭州公交運(yùn)送乘客8.4萬人次，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)班準(zhǔn)點(diǎn)零事故，公交智慧調(diào)度系統(tǒng)在其中發(fā)揮了重要作用。

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　　杭州市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，數(shù)字公交以公交數(shù)據(jù)為核心，在傳統(tǒng)公交運(yùn)營調(diào)度、公交服務(wù)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上搭建了現(xiàn)代公交信息化平臺(tái)，并納入移動(dòng)端出行服務(wù)平臺(tái)，提升公交服務(wù)等級(jí)、運(yùn)營效率。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，依托杭州公交數(shù)據(jù)大腦云調(diào)度系統(tǒng)，行車計(jì)劃編制時(shí)間由3小時(shí)縮短至10分鐘，人均調(diào)度能力由80輛車提升至260輛車?！耙郧霸黾舆\(yùn)力或調(diào)整線路需要人工調(diào)研，除了受主觀因素干擾，效率也非常低?！焙贾菔泄患瘓F(tuán)客運(yùn)管理部副經(jīng)理任文寅說，有了大數(shù)據(jù)支撐，公交企業(yè)可以“一線一策”持續(xù)優(yōu)化行車作業(yè)計(jì)劃。

　　目前，杭州公交數(shù)據(jù)大腦已迭代至3.0版本，不僅集成了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)層平臺(tái)、數(shù)據(jù)中臺(tái)，還推出客流分析、云調(diào)度、AI定制公交、數(shù)據(jù)共享和數(shù)字駕駛艙等多個(gè)應(yīng)用功能，實(shí)現(xiàn)一屏統(tǒng)攬、流線清晰、實(shí)時(shí)監(jiān)測，可以實(shí)時(shí)顯示全市1403條公交線路、2萬多個(gè)站點(diǎn)的在線運(yùn)營車輛、里程數(shù)、客流量等數(shù)據(jù)。

　　2020年以來，杭州公交持續(xù)壓縮運(yùn)力，減少車輛總量、推進(jìn)車型“大改小”，但線網(wǎng)班次密度提升11.34％、線路準(zhǔn)點(diǎn)率提升至76.17％、投訴率下降35％。

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